“金九銀十”很快接近尾聲了， 還有想買SUV沒動手的老鐵嗎？雖然不至於說是末班車， 但是趁著銷售旺季去買車總比等到年底再去和4S費舌排隊等車好吧？貓哥這一期選了4款合資小型SUV供大家參考， 它們除了在品質和做工上面有所保障之外， 目前在市面上也有著一定的優惠幅度， 看下哪一款才是你菜？
翼搏這款車型最早在2012年的時候進入國內市場， 那個時候國內SUV市場膨脹雖快， 但唯獨小型SUV這塊並未深耕， 所以當時翼搏的選擇可以說是風靡一時。 後來隨著競爭對手小型SUV的不斷投入， 翼搏也在一段時間內被打入冷宮。 真正的勇士敢於直面慘澹的人生， 正如2018款翼搏改頭換面再次征戰市場。
新款福特翼搏延續了海外版EcoSport的造型， 粗狂的前臉造型的讓它在一眾城市SUV當中顯得特立獨行。 值得一提的是， 雖然這只是一次中期改款， 但是其外觀變化之大堪比換代。 標準的“小馬丁”臉， 識別度很高， 背後的“小書包”說是來增添越野氣息的， 但在貓哥眼中反而覺得有點可愛。
相比起舊款為了凸顯個性而故意“凹造型”的設計， 新款翼搏就顯得大氣多了。 大螢幕代替了傳統的實體按鍵， 讓視覺顯得沒有那麼累贅之餘， 看起來更有科技感了。 而中控臺上8英寸的觸控屏還搭載了福特最新的SYNC3系統， 具有藍牙電話、車載電話、車載導航。 Aple CARplay與App Linkde等功能。
動力是翼搏最有力的優勢。 其中1.0T的三缸發動機曾獲“沃德十佳”的殊榮， 而2.0L直噴發動機則是作為旗艦出現。 當然， 貓哥還是相信搭載1.5L自然吸氣發動機的車型才是銷量的主力。 另外值得一提的是， 翼搏在頂配的四驅車型當中採用了前麥弗遜/後多連杆式的全獨立懸架， 其餘車型則採用前麥弗遜/後扭力梁。
點評：
推薦翼搏其實背後有一個故事的。 前段時間， 在外工作的時候， 同行的女同事被路邊的一輛背書包的小型SUV吸引住， 不由得直呼這車好小， 好可愛， 很想“炸死”（駕駛）它。 所以貓哥覺得大家想買一款自己看著順心又能討好老婆的車， 翼搏是值得推薦的。
雖然說買車看派系是一個重要的因素， 韓系品牌在國內遭遇的銷量下滑離不開一些政治因素， 但以前中日有小爭執的時候，你們不也是高舉著“蒼老師是世界的”這口號繼續支持島國影片事業的發展？所以呀，選車務實也是很重要的，你別看貓哥推薦的這款ix25是一韓系車，人家也曾一度是合資小型SUV當中的佼佼者。
新款的ix25在兩個月前的成都車展上市，相對於老款來說，顏值上升了一個檔次。相比上面的福特翼搏來說，它的線條設計還要更鋒利一些，也讓它比起老款更男人了一點。新車前臉線條變得更為豐富，“開眼角”大燈和造型誇張的前進氣格柵相連接，同時新車針對霧燈和LED日間行車燈進行了重新設計，整體看起來更為動感。
畢竟還是臉蛋重要一點，新款ix25對車尾的調整幅度沒有前臉來得大，但是加了鍍鉻裝飾的單邊雙出排氣尾喉還是令到整個車尾變得很有看點。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4290/1780/1622mm，軸距為2590mm，長度方面相比舊款要長出20mm，空間也得到了進一步的拓展。
ix25的內飾採用對稱式的風格設計，即使不是處女座的人看到心情也會覺得很舒暢。沒有多餘的線條去突出層次感，正是這種簡單耐看的風格才可以迎合更多消費者的口味。新增的配置多為實用配置，而很多配置做到了除最低配外均有配備，例如胎壓監測系統、下坡輔助、LED日行燈、全景天窗、真皮方向盤以及真皮座椅等，這些配置在同級別很多車型上都是高配才有的，因此新ix25的中配車型很有看點。
新ix25全系提供了兩種排量發動機和三種變速箱可選，以滿足不同消費者的需求。雖然取消了老款1.6T和2.0L發動機，採用更小的1.4T渦輪增壓發動機，但是在帳面資料上，1.4T的動力表現並不比原先的1.6T發動機弱多少，另外1.4T+7DCT的動力組合車型相信將會成為未來銷售主力。
點評：
新款ix25的車型價格比起老款已經有所下降，顏值上升，另外新增的1.4T發動機也有助於提升產品力，看看9月4500多輛的銷量就知道了。如果你追求時尚外形及豐富配置而不在乎車型派系的話，ix25也是一個不錯的選擇。
日產近年的沙發生意做得不錯，進而開始在顏值上面發力。採用雙色拼接車身設計的勁客搭載日產家族全新的V-motion設計語言辨識度真的非常高。車尾部分能夠看到奇駿的影子，上窄下寬的身材造型配合懸浮式車頂的設計，足夠動感。
動力方面，日產沒有採用小渦輪增壓發動機，而是繼續深挖現款自然吸氣發動機，勁客的第三代HR15 1.5L發動機提供了與GTR同源的鏡面熔射缸孔技術，簡單來說就是能讓車子開起來更省油，百公里油耗只需5.6L。
點評：
什麼？勁客優惠小？要不你去看看同為日系同起步價的鈴木驍途？你就知道誰才是真的鐵公雞了好嗎？在購車政策上面，廠家還提供了最低一成貸走的金融政策去針對年輕購車市場，如果你覺得還不OK的話，往兩田雙雄那邊走也是可以的。
法系車有著一個很大的優勢，就是它們總能在外觀和內飾上營造出一種很好的檔次感，而這種優勢，剛剛好是“顏值控”們所看重的。C3-XR給貓哥的第一眼感覺是驚豔，第二眼就是耐看，再細心瞭解這款車之後，你會發現，它的動力還很給力。
提到雪鐵龍品牌，很多人都會先把他們與浪漫，豪華這樣子的標籤結合在一起，但是在東風雪鐵龍C3-XR的身上，它偏偏要一改以往，收斂浪漫，釋放豪情。雪鐵龍家族化的進氣格柵屢見不鮮，與兩側的前大燈組相連，營造出一種加寬以及立體的視覺效果，尤其是寬大的前保險杠，令到整車變得更富有運動氣息。C3-XR全系標配車頂行李架，從側面看，行李架和車窗飾條之間的融合度很高。除此之外該車還配備了後排隱私玻璃，在同級中較為少見。
C3-XR的內飾並沒有給人一種法系車型所應具備的豪華感，但為了突出個性，廠家針對後期車型推出了選裝炫金套件的方案。只是這種金色+黑色的搭配在個人眼中看起來有點“鄉非”氣息。細節方面，不對稱的空調出風口，銀色包圍的“蘑菇頭”變速箱檔杆和比變速箱杠杆還要大的個性手刹，都讓它的內飾極具辨識度。配置方面，C3-XR的配置表現不算十分突出，想要發動機啟停和上坡輔助這些駕駛輔助配置的話需要上到中配以上才有，但智慧多路況適應系統還是這車的一大亮點。
C3-XR目前有1.2T和1.6L以及1.6T三款動力，但貓哥建議選購1.6T的渦輪增壓發動機版本，畢竟這款發動機是由PSA集團與寶馬集團合作研發，最大功率為123kW/6000 rpm,峰值扭矩為245N·m/4000rpm，百公里的加速僅8.45秒，動力性能在同級當中有著相當的優勢。而後期加入的1.2T發動機在國際上面也沒少拿大獎。
點評：
雪鐵龍C3-XR在外形上面算得上是出類拔萃，甚至可以和一向以顏值著稱的韓系車來一個大比拼，在動力方面的表現更是可圈可點。目前它在市面有著2萬余的優惠幅度。價格，顏值，動力三個消費者較為關心的東西，C3-XR都有了，你還不動心嗎？
但以前中日有小爭執的時候，你們不也是高舉著“蒼老師是世界的”這口號繼續支持島國影片事業的發展？所以呀，選車務實也是很重要的，你別看貓哥推薦的這款ix25是一韓系車，人家也曾一度是合資小型SUV當中的佼佼者。
新款的ix25在兩個月前的成都車展上市，相對於老款來說，顏值上升了一個檔次。相比上面的福特翼搏來說，它的線條設計還要更鋒利一些，也讓它比起老款更男人了一點。新車前臉線條變得更為豐富，“開眼角”大燈和造型誇張的前進氣格柵相連接，同時新車針對霧燈和LED日間行車燈進行了重新設計，整體看起來更為動感。
畢竟還是臉蛋重要一點，新款ix25對車尾的調整幅度沒有前臉來得大，但是加了鍍鉻裝飾的單邊雙出排氣尾喉還是令到整個車尾變得很有看點。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4290/1780/1622mm，軸距為2590mm，長度方面相比舊款要長出20mm，空間也得到了進一步的拓展。
ix25的內飾採用對稱式的風格設計，即使不是處女座的人看到心情也會覺得很舒暢。沒有多餘的線條去突出層次感，正是這種簡單耐看的風格才可以迎合更多消費者的口味。新增的配置多為實用配置，而很多配置做到了除最低配外均有配備，例如胎壓監測系統、下坡輔助、LED日行燈、全景天窗、真皮方向盤以及真皮座椅等，這些配置在同級別很多車型上都是高配才有的，因此新ix25的中配車型很有看點。
新ix25全系提供了兩種排量發動機和三種變速箱可選，以滿足不同消費者的需求。雖然取消了老款1.6T和2.0L發動機，採用更小的1.4T渦輪增壓發動機，但是在帳面資料上，1.4T的動力表現並不比原先的1.6T發動機弱多少，另外1.4T+7DCT的動力組合車型相信將會成為未來銷售主力。
點評：
新款ix25的車型價格比起老款已經有所下降，顏值上升，另外新增的1.4T發動機也有助於提升產品力，看看9月4500多輛的銷量就知道了。如果你追求時尚外形及豐富配置而不在乎車型派系的話，ix25也是一個不錯的選擇。
日產近年的沙發生意做得不錯，進而開始在顏值上面發力。採用雙色拼接車身設計的勁客搭載日產家族全新的V-motion設計語言辨識度真的非常高。車尾部分能夠看到奇駿的影子，上窄下寬的身材造型配合懸浮式車頂的設計，足夠動感。
動力方面，日產沒有採用小渦輪增壓發動機，而是繼續深挖現款自然吸氣發動機，勁客的第三代HR15 1.5L發動機提供了與GTR同源的鏡面熔射缸孔技術，簡單來說就是能讓車子開起來更省油，百公里油耗只需5.6L。
點評：
什麼？勁客優惠小？要不你去看看同為日系同起步價的鈴木驍途？你就知道誰才是真的鐵公雞了好嗎？在購車政策上面，廠家還提供了最低一成貸走的金融政策去針對年輕購車市場，如果你覺得還不OK的話，往兩田雙雄那邊走也是可以的。
法系車有著一個很大的優勢，就是它們總能在外觀和內飾上營造出一種很好的檔次感，而這種優勢，剛剛好是“顏值控”們所看重的。C3-XR給貓哥的第一眼感覺是驚豔，第二眼就是耐看，再細心瞭解這款車之後，你會發現，它的動力還很給力。
提到雪鐵龍品牌，很多人都會先把他們與浪漫，豪華這樣子的標籤結合在一起，但是在東風雪鐵龍C3-XR的身上，它偏偏要一改以往，收斂浪漫，釋放豪情。雪鐵龍家族化的進氣格柵屢見不鮮，與兩側的前大燈組相連，營造出一種加寬以及立體的視覺效果，尤其是寬大的前保險杠，令到整車變得更富有運動氣息。C3-XR全系標配車頂行李架，從側面看，行李架和車窗飾條之間的融合度很高。除此之外該車還配備了後排隱私玻璃，在同級中較為少見。
C3-XR的內飾並沒有給人一種法系車型所應具備的豪華感，但為了突出個性，廠家針對後期車型推出了選裝炫金套件的方案。只是這種金色+黑色的搭配在個人眼中看起來有點“鄉非”氣息。細節方面，不對稱的空調出風口，銀色包圍的“蘑菇頭”變速箱檔杆和比變速箱杠杆還要大的個性手刹，都讓它的內飾極具辨識度。配置方面，C3-XR的配置表現不算十分突出，想要發動機啟停和上坡輔助這些駕駛輔助配置的話需要上到中配以上才有，但智慧多路況適應系統還是這車的一大亮點。
C3-XR目前有1.2T和1.6L以及1.6T三款動力，但貓哥建議選購1.6T的渦輪增壓發動機版本，畢竟這款發動機是由PSA集團與寶馬集團合作研發，最大功率為123kW/6000 rpm,峰值扭矩為245N·m/4000rpm，百公里的加速僅8.45秒，動力性能在同級當中有著相當的優勢。而後期加入的1.2T發動機在國際上面也沒少拿大獎。
點評：
雪鐵龍C3-XR在外形上面算得上是出類拔萃，甚至可以和一向以顏值著稱的韓系車來一個大比拼，在動力方面的表現更是可圈可點。目前它在市面有著2萬余的優惠幅度。價格，顏值，動力三個消費者較為關心的東西，C3-XR都有了，你還不動心嗎？