從三菱宣佈停止研發轎車、EVO的停產、帕傑羅停止換代， 到被日產雷諾集團的收購， 人們對三菱已經停止了任何幻想。 即便是強勢介入的全新歐藍德， 也難以支撐起整個品牌的形象。 面對昨日的輝煌， 現在我們不知該如何定義三菱這個快速沒落的品牌。
正當人們把三菱移離主流視線之際， 它卻暗自發力， 推出了一款讓人眼前一亮的全新車型。 說的是在今年年初突然發佈， 繼而在最近日內瓦車展亮相的Eclipse Cross。 命名上自然會讓人聯想起當年的Eclipse（日蝕）跑車， 但它是一款跨界SUV， 並有很大可能會被引入國內。
在車身尺寸方面， 三菱Eclipse Cross長寬高分別為4405*1805*1658mm， 軸距為2670mm， 尺寸比三菱目前的勁炫ASX更大， 也優於本田繽智以及日產逍客， 車型定位介於小型與緊湊型SUV之間。 動力總成部分或會選用1.5T發動機與CVT變速箱的搭配。
車型三菱Eclipse Cross本田繽智日產逍客三菱勁炫ASX長度（mm）4405429443844375寬度（mm）1805177218371770高度（mm）1685160515941615軸距（mm）2670261026462670
新車的設計與我們熟悉的三菱系SUV有較大差異， 告別了飽滿粗狂的造型， 取而代之的是棱角分明的淩厲設計。 前臉造型採用了與歐藍德相似的設計，
總的來說， Eclipse Cross的造型設計十分獨特， 辨識度極高。
歐藍德實際銷量暗淡
在目前三菱SUV產品序列中， Eclipse Cross定位在勁炫ASX與歐藍德之間。 未來引入國內後， 很可能成為勁炫ASX的替代車型， 畢竟後者年事已高， 急需新血液來接棒。
而作為目前三菱在華的頂樑柱， 歐藍德雖然在市場上引起了不少關注， 也為廣汽三菱帶來了實際性的增長——在去年12月廣汽三菱取得了零售13699輛的成績，
但從實際銷量來看， 三菱歐藍德與其競爭對手相比還是處於絕對的劣勢。 就算是在市場需求最為旺盛的10-11月， 歐藍德的峰值銷量始終不超過6千輛/月，對於一款15.98萬起售的大尺寸SUV來說，這樣的銷量實在對不起其產品力。
Eclipse Cross或帶來全新爆點
看來，三菱在中國急需一款有競爭力的SUV來振作自身。但從消費者最關注的設計、尺寸、動力來說，三菱全新的Eclipse Cross與目前的一眾競爭對手的相比優勢是十分明顯的，它的定位比目前合資小型SUV更高，切入了“准緊湊型SUV”這個尚未深度開發的領域。而1.5T+CVT的動力總成在日系緊湊型SUV中也算是一個亮點，再加上越來越受人們青睞的跨界SUV設計。Eclipse Cross很有希望成為三菱在中國的又一個增長點。
另一方面，由於加入日產-雷諾集團的緣故，三菱很大可能獲得集團內的供應商資源。換句話說，這款全新的Eclipse Cross將能與日產系SUV共用零部件，從車型定位上看，新車或與日產逍客更是有著千絲萬縷的關係。這將讓Eclipse Cross在成本控制、售後維護方面有更大的優勢。
在自身產品力與強大供應商體系的支撐，三菱Eclipse Cross在中國似乎大有作為，但最關鍵的還是在價格方面，鑒於目前三菱品牌在中國所處的尷尬地位，這款新車難免被定下比競爭對手更低的價格，再考慮到目前主力車型歐藍德的售價範圍（15.98-22.38萬），三菱Eclipse Cross或會採取12.48-16.59萬的定價——以取代老舊的勁炫ASX。而考慮到定價範圍，入門車型或會採用低排量發動機（或會是勁炫ASX上的1.6L），而頂配車型則採用目前海外公佈的1.5T發動機。
寫在最後
一款新車的引入會讓三菱發生翻天覆地的變化，從而讓其回顧合資品牌主力陣營嗎？貓哥認為難度極大。但可以肯定的是，Eclipse Cross將會以其產品力讓消費者重新正視三菱品牌，從而在競爭激勵的SUV市場中獲得一席之地。至於品牌形象的問題，必須經過口碑的累積，目前我們看到的只是希望，並非拿到手的果實。
對了，既然三菱停止了轎車事業，他們會否把以前經典的轎車名稱都用在新SUV上？Eclipse Cross已經是一個例子，那以後會否出現Galant Cross、Lancer Cross或是Evolution Cross嗎？三菱的未來似乎越來越有趣了。
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歐藍德的峰值銷量始終不超過6千輛/月，對於一款15.98萬起售的大尺寸SUV來說，這樣的銷量實在對不起其產品力。Eclipse Cross或帶來全新爆點
看來，三菱在中國急需一款有競爭力的SUV來振作自身。但從消費者最關注的設計、尺寸、動力來說，三菱全新的Eclipse Cross與目前的一眾競爭對手的相比優勢是十分明顯的，它的定位比目前合資小型SUV更高，切入了“准緊湊型SUV”這個尚未深度開發的領域。而1.5T+CVT的動力總成在日系緊湊型SUV中也算是一個亮點，再加上越來越受人們青睞的跨界SUV設計。Eclipse Cross很有希望成為三菱在中國的又一個增長點。
另一方面，由於加入日產-雷諾集團的緣故，三菱很大可能獲得集團內的供應商資源。換句話說，這款全新的Eclipse Cross將能與日產系SUV共用零部件，從車型定位上看，新車或與日產逍客更是有著千絲萬縷的關係。這將讓Eclipse Cross在成本控制、售後維護方面有更大的優勢。
在自身產品力與強大供應商體系的支撐，三菱Eclipse Cross在中國似乎大有作為，但最關鍵的還是在價格方面，鑒於目前三菱品牌在中國所處的尷尬地位，這款新車難免被定下比競爭對手更低的價格，再考慮到目前主力車型歐藍德的售價範圍（15.98-22.38萬），三菱Eclipse Cross或會採取12.48-16.59萬的定價——以取代老舊的勁炫ASX。而考慮到定價範圍，入門車型或會採用低排量發動機（或會是勁炫ASX上的1.6L），而頂配車型則採用目前海外公佈的1.5T發動機。
寫在最後
一款新車的引入會讓三菱發生翻天覆地的變化，從而讓其回顧合資品牌主力陣營嗎？貓哥認為難度極大。但可以肯定的是，Eclipse Cross將會以其產品力讓消費者重新正視三菱品牌，從而在競爭激勵的SUV市場中獲得一席之地。至於品牌形象的問題，必須經過口碑的累積，目前我們看到的只是希望，並非拿到手的果實。
對了，既然三菱停止了轎車事業，他們會否把以前經典的轎車名稱都用在新SUV上？Eclipse Cross已經是一個例子，那以後會否出現Galant Cross、Lancer Cross或是Evolution Cross嗎？三菱的未來似乎越來越有趣了。
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