今年的政府工作報告提出促進消費穩定增長；增加高品質消費產品；引導企業增品種、提品質、創品牌， 更好滿足消費升級的需求。
半月談記者：您認為目前汽車領域的消費升級有哪些特點和趨勢？
徐和誼：2003年中國正式步入汽車社會， 經過十幾年的發展， 消費者的消費趨勢發生很大變化。 第一個變化是汽車從高檔消費品逐漸轉變為家庭必需品。 過去汽車代表地位、形象， 現在逐漸變為一種家庭必備的出行工具， 消費門檻降低了。 第二個變化， 過去汽車的消費主流市場是一、二線城市。 現在汽車消費的主要增量在三、四線城市， 甚至更多的農村市場成為車輛消費的主力。
政府工作報告中的相關內容， 實際上是圍繞供給側結構性改革的進一步細化， 它針對製造業包括汽車行業， 提出一些明確的要求。 消費需求發生變化後， 作為汽車製造廠家， 就要順應市場的變化， 適應消費升級的變化， 及時調整產品結構。
半月談記者：中國自主品牌汽車發展現狀如何？未來還應該在哪些方面有所突破， 以適應供給側結構性改革的需要， 更好滿足老百姓不斷升級的需求？
徐和誼：這兩年中國自主品牌的市場佔有率得到大幅提升。
中國由一個製造大國成為一個製造強國， 汽車產業在這當中必須走在前面、做在前面， 必須充當主力。 提高自主品牌， 一是要進一步加大研發力度， 不管是研發資金投入， 研發人才的鍛煉、培養以及廣納人才， 還是研發的技術手段和研發體系的建設， 都要用上力量。
半月談記者：今年的政府工作報告提出， 培育眾多“中國工匠”， 打造更多享譽世界的“中國品牌”， 推動中國進入品質時代。 對此， 您怎麼看？
徐和誼：從工匠精神到品質時代， 提法循序漸進。 品質的基礎、根基是什麼？誠信。 沒有誠信， 不要講品質。 沒有工和匠的精神， 咋做出能夠享譽世界的產品？全社會一定要營造一種對品質的尊重、崇尚和發自內心的認知。
談工匠精神， 談品質時代， 歸根結底是人的問題， 尤其是人的教育問題。 過去我們國家在職業教育這方面出現搖擺， 大起大落。 現在我國產業面臨轉型升級， 職業教育擺在頭等位置， 沒有一大批有高素質的， 具有職業素養的人才， 怎麼談高品質， 品質時代？
教育是根本， 職業教育是基礎。 不是說有勞動力就行， 以現在的自動化水準， 一線藍領工人、操作人員要沒有經過高素質培訓， 根本不行。 以現在北京賓士的生產線為例， 一線三分之一以上都是本科生。 對我們來講， 受過職業教育的優秀人才， 缺得很厲害， 需求迫在眉睫。 不過， 職業教育三年左右就能培養出一批人。 我們到實現中國製造2025，還有八年的時間，只要這一段時間全社會共同努力，我國成為製造強國是完全有可能的。
半月談記者：持續推進大眾創業、萬眾創新；使小企業鋪天蓋地，大企業頂天立地。這些話語都是本次政府工作報告中的亮點。能否結合北汽集團發展現狀談談打造“中國品牌”的創新舉措？
徐和誼：大企業是創新活動的主要參與者。北汽圍繞打造自主品牌，正在臥薪嚐膽。我們重點在抓兩塊，一是越野車，另一個是新能源。北汽的歷史起步就是越野車BJ212。我們高舉“越野世家”這杆大旗，採取了一系列創新舉措，也取得相當的實效。北京牌越野車的定位是硬派越野，不同於SUV，不是城市多功能車，是帶車架的純越野。如今，軍隊更換了新的“勇士”車，那就是北京牌B80。現在我國維和部隊開始列裝，它已走出國門。同時，我們也努力樹立新能源汽車品牌，推出新能源高端品牌arcfox、中端品牌紳寶。兩個品牌要做成國際化品牌，當然需要很長時間，不能一蹴而就。
半月談記者：2016年，北汽集團自主品牌板塊增長迅速。在打造“中國品牌”方面，北汽集團有何品牌戰略？
徐和誼：三年前，北汽集團從自主品牌發展的實際出發，與昌河汽車進行重組，啟動實施“雙品牌”戰略。所謂“雙品牌”就是北汽和昌河兩個品牌體系。近年來，北汽集團在資金、技術、產品、管理等方面不斷投入集團資源，積極將昌河汽車培育成集團“雙品牌”戰略的重要支撐。
按照北汽集團的“雙品牌”戰略，昌河汽車在北汽自主品牌乘用車領域中的定位將更加青春、活潑、高性價比。儘管目前昌河汽車剛建立起來的乘用車形象還是相對偏低，但其品質將不斷提升，隨著消費者從過去的感性需求向實用需求轉變，三四線城市的市場潛力釋放，以及SUV、MPV產品市場需求的持續增長，這些都將成為昌河未來重要的增長點。
我們自主品牌的產品一大優勢就是性價比好，產品變化快。我們最瞭解中國市場，我們自主品牌產品也更符合中國消費者的消費習慣。我們將進一步做好雙品牌的區隔與定位，在差異化上做足文章，在創新供給上有所作為。現在汽車市場上人無我有的產品、品種可以說幾乎不存在，但小的細分市場仍然存在可以挖掘開拓的空間。只有加快產品結構調整，加大新產品投入和推廣力度，公司產品譜系才能進一步得到優化，新產品銷量才能迅速提升。
我們到實現中國製造2025，還有八年的時間，只要這一段時間全社會共同努力，我國成為製造強國是完全有可能的。半月談記者：持續推進大眾創業、萬眾創新；使小企業鋪天蓋地，大企業頂天立地。這些話語都是本次政府工作報告中的亮點。能否結合北汽集團發展現狀談談打造“中國品牌”的創新舉措？
徐和誼：大企業是創新活動的主要參與者。北汽圍繞打造自主品牌，正在臥薪嚐膽。我們重點在抓兩塊，一是越野車，另一個是新能源。北汽的歷史起步就是越野車BJ212。我們高舉“越野世家”這杆大旗，採取了一系列創新舉措，也取得相當的實效。北京牌越野車的定位是硬派越野，不同於SUV，不是城市多功能車，是帶車架的純越野。如今，軍隊更換了新的“勇士”車，那就是北京牌B80。現在我國維和部隊開始列裝，它已走出國門。同時，我們也努力樹立新能源汽車品牌，推出新能源高端品牌arcfox、中端品牌紳寶。兩個品牌要做成國際化品牌，當然需要很長時間，不能一蹴而就。
半月談記者：2016年，北汽集團自主品牌板塊增長迅速。在打造“中國品牌”方面，北汽集團有何品牌戰略？
徐和誼：三年前，北汽集團從自主品牌發展的實際出發，與昌河汽車進行重組，啟動實施“雙品牌”戰略。所謂“雙品牌”就是北汽和昌河兩個品牌體系。近年來，北汽集團在資金、技術、產品、管理等方面不斷投入集團資源，積極將昌河汽車培育成集團“雙品牌”戰略的重要支撐。
按照北汽集團的“雙品牌”戰略，昌河汽車在北汽自主品牌乘用車領域中的定位將更加青春、活潑、高性價比。儘管目前昌河汽車剛建立起來的乘用車形象還是相對偏低，但其品質將不斷提升，隨著消費者從過去的感性需求向實用需求轉變，三四線城市的市場潛力釋放，以及SUV、MPV產品市場需求的持續增長，這些都將成為昌河未來重要的增長點。
我們自主品牌的產品一大優勢就是性價比好，產品變化快。我們最瞭解中國市場，我們自主品牌產品也更符合中國消費者的消費習慣。我們將進一步做好雙品牌的區隔與定位，在差異化上做足文章，在創新供給上有所作為。現在汽車市場上人無我有的產品、品種可以說幾乎不存在，但小的細分市場仍然存在可以挖掘開拓的空間。只有加快產品結構調整，加大新產品投入和推廣力度，公司產品譜系才能進一步得到優化，新產品銷量才能迅速提升。