很多國人知道名爵， 是從其進入上汽集團開始的， 但其實少有人知名爵其實是一個有百年歷史的跑車品牌。 在勒芒賽道上， 名爵的賽車曾經整整15年壟斷了所有級別的速度記錄， 而同時名爵又不斷將賽道技術用於民用車， 其固有的運動基因與品牌精神從前一直為車迷所稱道。
然而這份品牌獨有的魅力， 如何在今日重現呢？全新名爵6的出現， 也許正展現出了上汽對於名爵品牌底蘊的理解。 這款在細分市場裡少有的四門掀背轎跑， 不僅一經亮相就迅速獲得了市場的高度關注， 同時也讓我們再一次模糊了品牌的界限。
童濟仁汽車評論 編輯丨辰巳
在上汽設計總監邵景峰看來， 全新名爵6不僅背負著復興名爵品牌的重任， 而且代表了名爵品牌一個新時代的開始。 我們不僅想發問， 為何在一款車型發佈之時會有這樣的豪言壯語？
如果實際看到這款車的話， 我想這個問題也許就有了答案， 全新名爵6所帶來的視覺衝擊確實是近年來少有車型能夠做到的。 它的四門掀背轎跑造型、它獨特的“熔岩紅”配色、它的產品力表現， 讓市場的熱度在短時間內迅速得到提升。
這樣一款從發佈伊始就受到極高關注度的轎車， 近年來中並不多見。 既然是以紅色為主色， 既然是轎跑造型的車型， 此時我們腦海裡浮現出兩個假想敵——馬自達昂克賽拉和本田思域， 兩者今年均有月均過萬的銷量， 也都頗受追求運動的年輕消費者喜愛。 我們不妨將全新名爵6和這兩位在細分市場表現出色的車型進行一次對比，
▎設計、質感、實用， 誰能兼具？
脫胎於名爵E-motion概念車的全新名爵6有著歐系GT跑車的基因， 雖然全新名爵6是四門車型， 但卻繼承了GT車型的動感。 具體來說， 是以較短的前後懸、溜背的車頂線條、視覺向後牽拉的重心以及大尺寸輪轂， 營造出轎跑車型的矯健感。
同樣的設計項目在昂克賽拉和思域上也可以見到。 昂克賽拉側面俯衝感十足的線條、思域溜背式的造型， 都充分體現出運動感。 相比之下， 全新名爵6採用的歐系設計風格與思域的日系風格， 在優雅感與線條立體感的塑造上更有其獨到之處。
名爵家族的“感性力”設計語言在名爵6上有了一個叫做“星輝騎盾格柵”的體現， 錯落有致的星點圍繞在車標周圍， 展現出有別於思域“Solid Wing Face”和昂克賽拉“魂動”設計語言的精緻。
如果說設計上大家各有主觀喜好的話， 那麼在質感的表現上就肯定有客觀的評價了。 除了作為彰顯質感一定要有的LED燈光外， 全新名爵6還首次在同級別中加入了漸進式的動態轉向燈， 以及相比昂克賽拉和思域更加時髦與實用的自我調整遠近光。 同時， 在特別提氣的輪轂尺寸上， 全新名爵6使用了18寸雙色輪轂， 與同樣使用18寸輪轂的昂克賽拉相比， 全新名爵6有更寬的胎寬。
而如果來到內飾的部分，全新名爵6所展現出的質感就更加體現出自己的優勢，而這一質感的表現則是由設計、用料、做工共同完成的。
首先三輛車中只有全新名爵6採用了運動感濃烈的紅黑拼色內飾，也只有全新名爵6採用了打孔真皮包裹的方向盤，10.1英寸的中控觸屏也比昂克賽拉和思域的7英寸屏科技感更強。與昂克賽拉和思域僅僅在中控台使用軟性材料相比，全新名爵6在此基礎上採用了帶緄邊的皮質覆蓋和碳纖維紋理飾板，檔次感上要強出許多。細節之處，全新名爵6形似飛機發動機的圓形空調出風口更體現出相比競品在設計上的精緻。
▎空間對比，三款車型誰最“大”？
從車身尺寸來看，全新名爵6要全面超越昂克賽拉和思域，特別是1,848mm的車寬和2,715mm的軸距，即使放在所有緊湊型轎車中也是佼佼者般的存在。而掀背式的尾門讓全新名爵6的後備廂開口更大，更能方便日常大件行李的取放，這同樣是昂克賽拉和思域所不具備的。
因此，全新名爵6所展現出在設計上的造詣，已絲毫不輸于同級別高水準的合資車型，甚至在很多地方都流露出超越的姿態。
▎動力總成，全新名爵6力壓昂克賽拉、思域
全新名爵6依然將採用上汽乘用車近年來廣泛使用的1.5T+7DCT的動力總成，無論是在參數還是技術應用上都有可圈可點之處。
中置直噴技術放眼全世界車企，在小排量發動機上的應用也並不多見，而這項技術所帶來更高效的燃油控制能夠進一步提升發動機的動力性和經濟性，是一項業內領先的技術。0-100km/h加速6.6s，100km/h刹停36m，甚至可以和性能跑車媲美。
對比昂克賽拉所採用的2.0L+6AT，以及思域採用的1.5T+CVT，全新名爵6在動力總成上有足夠的底氣與之競爭。與自然吸氣發動機的對比自然不用說，在與思域的1.5T發動機對比中，全新名爵6在最大功率和扭矩上同樣全面勝出，無論是動力數值上還是實際動力表現上都會帶來更好的體驗。
▎科技與配置，全新名爵6打出“互聯網”牌
“互聯網汽車”是上汽乘用車提出的新概念，在全新名爵6上，這套互聯網系統第一次升級到了2.0時代，並有了“互聯智行”的品牌名稱。在汽車互聯網化的道路上，上汽乘用車領先於大部分合資品牌，站在了車企的最前列。
全新名爵6上的互聯系統，能夠支援個人ID登錄，開創了車聯領域獨立ID的先河。同時支援更多的遠端控制、外設連接，與導航結合的各類出行服務和與支付寶等APP對接也更加豐富。最能體現其互聯網基因的是支援OTA無限升級反覆運算，且包括行車用車服務、導航、系統升級等的基礎流量終身免費。這些理念與功能實現，讓車輛真正向著“移動終端”的方向發展，在全球車企中都屬於領先地位。
相比較而言，昂克賽拉與思域的車載系統只能算得上主流。昂克賽拉的悅聯系統已經像是上個時代的產物，常用的地圖、娛樂、通訊功能基本滿足日常使用的需求，而非“即時線上”的期待。而思域在高配車型上搭載的“Honda CONNECT”車載互聯網系統，功能實現上差距依舊非常巨大，雖然支持10年基礎流量免費，但從第二年開始就開始需要使用者付費更新，並且有次數限制，在用戶體驗上顯然並不盡如人意。
▎既有傳承，也有引領，全新名爵6可否弄潮？
全新名爵6在設計上繼承了名爵品牌百年來的運動基因，更因加入了引領時代的互聯網基因而顯得與眾不同。在與昂克賽拉和思域兩個競品的對比中，全新名爵6的特點盡覽無餘，設計、質感、實用、配置、車載互聯等層面，全新名爵6有過之而無不及。這是全新名爵6能夠在細分市場顯露頭角，繼而將產品熱度轉化為實際市場表現的根本。
但決定未來全新名爵6真正市場銷量的，除了今天看到的，還有一個很重要的關鍵點，那就是價格。不過上汽乘用車近年來推出的車型，價格上也並無不合理之處。特別是近年來推出的全新車型，在市場上都有良好的表現與口碑，這也為上汽乘用車的新品推出提供了有力的背書。
因此，我們十分期待全新名爵6這款熱點車型的上市，它將有可能帶給市場一股襲來的“紅色旋風”，堪稱最適合90後年輕消費者需求的給力產品。
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而如果來到內飾的部分，全新名爵6所展現出的質感就更加體現出自己的優勢，而這一質感的表現則是由設計、用料、做工共同完成的。
首先三輛車中只有全新名爵6採用了運動感濃烈的紅黑拼色內飾，也只有全新名爵6採用了打孔真皮包裹的方向盤，10.1英寸的中控觸屏也比昂克賽拉和思域的7英寸屏科技感更強。與昂克賽拉和思域僅僅在中控台使用軟性材料相比，全新名爵6在此基礎上採用了帶緄邊的皮質覆蓋和碳纖維紋理飾板，檔次感上要強出許多。細節之處，全新名爵6形似飛機發動機的圓形空調出風口更體現出相比競品在設計上的精緻。
▎空間對比，三款車型誰最“大”？
從車身尺寸來看，全新名爵6要全面超越昂克賽拉和思域，特別是1,848mm的車寬和2,715mm的軸距，即使放在所有緊湊型轎車中也是佼佼者般的存在。而掀背式的尾門讓全新名爵6的後備廂開口更大，更能方便日常大件行李的取放，這同樣是昂克賽拉和思域所不具備的。
因此，全新名爵6所展現出在設計上的造詣，已絲毫不輸于同級別高水準的合資車型，甚至在很多地方都流露出超越的姿態。
▎動力總成，全新名爵6力壓昂克賽拉、思域
全新名爵6依然將採用上汽乘用車近年來廣泛使用的1.5T+7DCT的動力總成，無論是在參數還是技術應用上都有可圈可點之處。
中置直噴技術放眼全世界車企，在小排量發動機上的應用也並不多見，而這項技術所帶來更高效的燃油控制能夠進一步提升發動機的動力性和經濟性，是一項業內領先的技術。0-100km/h加速6.6s，100km/h刹停36m，甚至可以和性能跑車媲美。
對比昂克賽拉所採用的2.0L+6AT，以及思域採用的1.5T+CVT，全新名爵6在動力總成上有足夠的底氣與之競爭。與自然吸氣發動機的對比自然不用說，在與思域的1.5T發動機對比中，全新名爵6在最大功率和扭矩上同樣全面勝出，無論是動力數值上還是實際動力表現上都會帶來更好的體驗。
▎科技與配置，全新名爵6打出“互聯網”牌
“互聯網汽車”是上汽乘用車提出的新概念，在全新名爵6上，這套互聯網系統第一次升級到了2.0時代，並有了“互聯智行”的品牌名稱。在汽車互聯網化的道路上，上汽乘用車領先於大部分合資品牌，站在了車企的最前列。
全新名爵6上的互聯系統，能夠支援個人ID登錄，開創了車聯領域獨立ID的先河。同時支援更多的遠端控制、外設連接，與導航結合的各類出行服務和與支付寶等APP對接也更加豐富。最能體現其互聯網基因的是支援OTA無限升級反覆運算，且包括行車用車服務、導航、系統升級等的基礎流量終身免費。這些理念與功能實現，讓車輛真正向著“移動終端”的方向發展，在全球車企中都屬於領先地位。
相比較而言，昂克賽拉與思域的車載系統只能算得上主流。昂克賽拉的悅聯系統已經像是上個時代的產物，常用的地圖、娛樂、通訊功能基本滿足日常使用的需求，而非“即時線上”的期待。而思域在高配車型上搭載的“Honda CONNECT”車載互聯網系統，功能實現上差距依舊非常巨大，雖然支持10年基礎流量免費，但從第二年開始就開始需要使用者付費更新，並且有次數限制，在用戶體驗上顯然並不盡如人意。
▎既有傳承，也有引領，全新名爵6可否弄潮？
全新名爵6在設計上繼承了名爵品牌百年來的運動基因，更因加入了引領時代的互聯網基因而顯得與眾不同。在與昂克賽拉和思域兩個競品的對比中，全新名爵6的特點盡覽無餘，設計、質感、實用、配置、車載互聯等層面，全新名爵6有過之而無不及。這是全新名爵6能夠在細分市場顯露頭角，繼而將產品熱度轉化為實際市場表現的根本。
但決定未來全新名爵6真正市場銷量的，除了今天看到的，還有一個很重要的關鍵點，那就是價格。不過上汽乘用車近年來推出的車型，價格上也並無不合理之處。特別是近年來推出的全新車型，在市場上都有良好的表現與口碑，這也為上汽乘用車的新品推出提供了有力的背書。
因此，我們十分期待全新名爵6這款熱點車型的上市，它將有可能帶給市場一股襲來的“紅色旋風”，堪稱最適合90後年輕消費者需求的給力產品。
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