小型SUV， 一直是汽車細分市場中的“兵家必爭之地”， 不管是從中國還是到北美， 或者到歐洲。 而各大廠家也是積極應對， 從本田的繽智和XR-V， 再到最近上市的日產勁客， 或者到還未上市的豐田C-HR。
但貌似不是誰都能成為市場上的“一把好手”。 剛剛過去的9月份， 本田小型SUV繽致實現了14043輛的成績， 而兄弟車型XV-R也不示弱， 擁有15147輛的銷量。 可反觀日產剛剛上市的勁客， 卻只有8805輛的成績。 那麼問題來了， 未來將在中國上市的豐田C-HR， 又會有什麼樣的結果？恰逢疆哥近日在歐洲出差， 路上太多的C-HR應接不暇， 所以剛好可以聊聊。
C-HR海外紅紅火火！
作為2014年的概念車， C-HR正式海外上市是在2016年12月份。 而在日本本土市場， 2017年上半年這款小型SUV就總共銷售79303輛， 成為日本小型SUV市場的銷量冠軍。 那麼在歐洲市場， 2017上半年C-HR以52368輛成為豐田最暢銷的SUV車型， 而其中C-HR的混動版是銷售主力。 甚至在不乏SUV車型的德國市場， 前9個月， C-HR也賣出了10345輛。
C-HR骨子裡有多少貨？
其實， 之前沒有看過C-HR的實車， 更多是在圖片上看到。 而這次歐洲街頭的偶遇， 總體給疆哥的視覺衝擊還是比較“驚豔”。
外觀方面， 正如C-HR的設計師所說：“C-HR要讓客戶感受到不同風格。 ”整個前臉的”X”造型非常犀利， 而上翹一體式的前大燈時尚感十足， 兩側微翹的前蓋非常具有衝擊力。
車身側面， 腰線的上揚， 配合懸浮車頂， 加上C柱門把手的設計，
尺寸方面， 豐田C-HR的長寬高分別為4360/1795/1550mm， 軸距為2640mm。 這個尺寸與十幾年前的第一代RAV4差不多。
車尾，整體設計非常犀利，線條肌肉剛十足。而兩個尾燈的設計是整個後蓋的點睛之筆，非常靈性，更加年輕。
內飾方面，C-HR讓人感受到了與眾不同。不同尋常的色彩搭配和裝飾，是目前豐田內飾設計的新水準。整個中控台朝駕駛員傾斜，非常符合人機工程學設計。
而隨處可見的不規則方形設計，是整個C-HR內飾設計的主線。而色彩線條的走勢，配合簡潔的中控台設計，讓整個內飾視覺效果尚佳，比較耐看。
而從疆哥的實測來看，豐田C-HR的內飾材質和物理按鍵的品質，都相比國內的豐田車有了很大的提升。特別是前座椅的乘坐感，整體非常柔軟，肩部和腰部支撐的人機工程學比較突出。如果能將同等材質沿用到國內C-HR版本，那麼整體的消費者感受會非常突出。但是，誰知道未來國產的C-HR又會怎樣？
動力方面，目前豐田C-HR擁有兩種動力配置，其中，1.2T發動機與卡羅拉同款，而1.8混動與新普銳斯同款。同時搭配6速手動或者CVT變速箱。而從混動車型的市區實測結果來看，整體油耗為百公里4.67L。相比其他小型SUV的油耗表現，C-HR還是非常突出的。
C-HR在國內能混得如何？
如今的小型SUV，一直是主打年輕人的消費需求路線，比如顏值或者動力。而本田的XR-V和繽致就是非常好的貼合了這一路線。那麼從目前已經在日本和歐洲上市的C-HR來看，整體的產品力是非常突出的，顏值和配置屬於雙豐收。這也就不奇怪為什麼豐田CH-在日本和歐洲能夠熱銷。
但是在中國市場，豐田C-HR未來上市將面臨的調挑戰也是非常大的。因為至少小型SUV的黃金時期，豐田是已經錯過了。這個小型SUV市場的“蛋糕”已經所剩無幾了。那麼未來還會面對新上市的選手，特別是大眾的強勁產品T-ROC也是在2018年上市。那麼豐田C-HR在中國的遭遇會怎樣？
疆哥大膽猜測，憑藉著豐田強大的產品力和年輕時尚的設計，整個市場的消費需求在月均7000輛應該難度不大，但是要想能複製出“本田雙雄”的銷量奇跡，那幾乎是不可能，不信？拭目以待！
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車尾，整體設計非常犀利，線條肌肉剛十足。而兩個尾燈的設計是整個後蓋的點睛之筆，非常靈性，更加年輕。
內飾方面，C-HR讓人感受到了與眾不同。不同尋常的色彩搭配和裝飾，是目前豐田內飾設計的新水準。整個中控台朝駕駛員傾斜，非常符合人機工程學設計。
而隨處可見的不規則方形設計，是整個C-HR內飾設計的主線。而色彩線條的走勢，配合簡潔的中控台設計，讓整個內飾視覺效果尚佳，比較耐看。
而從疆哥的實測來看，豐田C-HR的內飾材質和物理按鍵的品質，都相比國內的豐田車有了很大的提升。特別是前座椅的乘坐感，整體非常柔軟，肩部和腰部支撐的人機工程學比較突出。如果能將同等材質沿用到國內C-HR版本，那麼整體的消費者感受會非常突出。但是，誰知道未來國產的C-HR又會怎樣？
動力方面，目前豐田C-HR擁有兩種動力配置，其中，1.2T發動機與卡羅拉同款，而1.8混動與新普銳斯同款。同時搭配6速手動或者CVT變速箱。而從混動車型的市區實測結果來看，整體油耗為百公里4.67L。相比其他小型SUV的油耗表現，C-HR還是非常突出的。
C-HR在國內能混得如何？
如今的小型SUV，一直是主打年輕人的消費需求路線，比如顏值或者動力。而本田的XR-V和繽致就是非常好的貼合了這一路線。那麼從目前已經在日本和歐洲上市的C-HR來看，整體的產品力是非常突出的，顏值和配置屬於雙豐收。這也就不奇怪為什麼豐田CH-在日本和歐洲能夠熱銷。
但是在中國市場，豐田C-HR未來上市將面臨的調挑戰也是非常大的。因為至少小型SUV的黃金時期，豐田是已經錯過了。這個小型SUV市場的“蛋糕”已經所剩無幾了。那麼未來還會面對新上市的選手，特別是大眾的強勁產品T-ROC也是在2018年上市。那麼豐田C-HR在中國的遭遇會怎樣？
疆哥大膽猜測，憑藉著豐田強大的產品力和年輕時尚的設計，整個市場的消費需求在月均7000輛應該難度不大，但是要想能複製出“本田雙雄”的銷量奇跡，那幾乎是不可能，不信？拭目以待！
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