談到汽車歷史的漫漫長河， 各色車型或動力炸裂、或外觀奇葩。 然而就是有一類車型經久不衰， 作為一種經典存在著。 例如作為汽車“啟明星”的福特T型車， 抑或是義大利的躍馬驕傲法拉利250GTO……
大眾甲殼蟲作為這一類經典車的代表， 它的產品週期更長， 它的售價也更平易近人。 此次編輯便對這輛2018款甲殼蟲黑曜石版進行了靜態體驗， 觸摸著這樣一輛外觀時尚俏皮， 內在流淌著醇厚汽車歷史的一個藝術品。
外觀延續經典 細節彰顯運動
黑曜石自古以來一直被當做辟邪物、護身符使用。 這輛甲殼蟲黑曜石版也在“黑”上做足了文章， 直觀感受並不會像某些大眾系車型那樣有“套娃”的既視感。
特別版車型基本沿用了普通版甲殼蟲車型的設計風格， 其主要針對一些細節方面進行了特殊處理， 前大燈組內部融入了LED日間行車燈， 搭配R-Line風格外觀組件， 使整車看起來更加時尚，
內飾並不簡單 實用並不缺失
內飾用料並沒有很突出的亮點，然而這樣一輛富有情懷同時充滿時尚意味的車，大量與車身顏色相同的內飾板還是非常的討巧和亮眼。配置方面，甲殼蟲黑曜石版將配備前排座椅加熱、多功能方向盤、織物座椅、定速巡航、碰撞預警系統、ESP、倒車雷達、帶蘋果 CarPlay以及百度 CarLife的6.5英寸彩色觸控式螢幕等配置。
這輛甲殼蟲也有可以“應急用”的後排，儲物空間在這種身形的車型競品中已經屬於中上游的水準。
動力懸掛中規中矩
動力方面，新車搭載了1.2T渦輪增壓發動機，其最大功率105馬力（77kW），最大扭矩175牛·米，傳動方面，匹配7擋DSG雙離合變速箱。前懸為麥弗遜獨立懸掛，後懸為多連杆獨立懸掛。實際在停車泊位時前段還是有不錯的動力輸出，回應及時，但也不會有渦輪介入的竄動感。
編輯總結：百度百科對於經典的定義是：指具有典範性、權威性的著作。大眾甲殼蟲早在90年代銷量就超過了一代傳奇福特T型車，目前歷史銷量也與大眾旗下的高爾夫不相上下。可能在不久的將來會有越來越多的車型在各個方面全面碾壓甲殼蟲，比如動力方面、比如實用性方面……然而就是有很多東西，它總會擁有一群擁躉，至於問其為何如此狂熱，往往答曰，在我心中，這就是經典。
內飾並不簡單 實用並不缺失
內飾用料並沒有很突出的亮點，然而這樣一輛富有情懷同時充滿時尚意味的車，大量與車身顏色相同的內飾板還是非常的討巧和亮眼。配置方面，甲殼蟲黑曜石版將配備前排座椅加熱、多功能方向盤、織物座椅、定速巡航、碰撞預警系統、ESP、倒車雷達、帶蘋果 CarPlay以及百度 CarLife的6.5英寸彩色觸控式螢幕等配置。
這輛甲殼蟲也有可以“應急用”的後排，儲物空間在這種身形的車型競品中已經屬於中上游的水準。
動力懸掛中規中矩
動力方面，新車搭載了1.2T渦輪增壓發動機，其最大功率105馬力（77kW），最大扭矩175牛·米，傳動方面，匹配7擋DSG雙離合變速箱。前懸為麥弗遜獨立懸掛，後懸為多連杆獨立懸掛。實際在停車泊位時前段還是有不錯的動力輸出，回應及時，但也不會有渦輪介入的竄動感。
編輯總結：百度百科對於經典的定義是：指具有典範性、權威性的著作。大眾甲殼蟲早在90年代銷量就超過了一代傳奇福特T型車，目前歷史銷量也與大眾旗下的高爾夫不相上下。可能在不久的將來會有越來越多的車型在各個方面全面碾壓甲殼蟲，比如動力方面、比如實用性方面……然而就是有很多東西，它總會擁有一群擁躉，至於問其為何如此狂熱，往往答曰，在我心中，這就是經典。