納智捷從上市時一車難求到現在的月銷量只有3台， 它到底經歷了什麼？最新上市的長城高端品牌WEY VV7是否能扛起國產豪華品牌的大旗？歷史不會重演， 但歷史總會驚人的相似。
有一天我的一個朋友說我給你講個冷笑話：我一同事提車時對銷售員說：我貢獻了納智捷這個月30%的銷量。
我聽了後陷入了久久的深思，
難道中國品牌就只能走低端路線嗎？
納智捷這個品牌我想大家並不陌生， 這幾年被自己旗下的納智捷大7黑的是體無完膚， 網上也流傳著許多好笑的段子：“這車不熄火，
想當年納智捷也曾經輝煌過， 在2011年， 這輛車剛上市的時候， 這輛車因為外觀帥， 空間大， 又是一個新品牌， 所以那時候這輛車可算是徹徹底底的火了一把， 即便在小編當時生活的小縣城都能隨處看到這輛車的身影，
現在6年已經過去了， 從原來的一車難求到現在月銷量3台的窘境， 是什麼原因導致的？
我用了3天時間翻閱網上關於納智捷大7的負面報導，
油耗高
20萬的車子80萬的油耗 。 納智捷一開始採用的是華擎的發動機， 但是百公里油耗12L以上的表現把消費者都嚇壞了， 這樣的表現的確不應該。 為了挽救品牌形象， 2016年納智捷開始尋求PSA集團的幫助， 意圖搭載PSA集團的1.6T動力總成來彌補自身的產品優勢。
電子元件經常癱瘓
網友評論最多的就是20萬的價格，
50萬的配置。
這也從側面證明了其在配置上豐富性。
但納智捷恐怕沒有意識到， 動力總成可以更換， 但敗光了的口碑難以挽救， 只靠堆砌配置只能火的了一時， 想要長久發展必須嚴把品質關。
長城VV7一個以長城創始人魏建軍姓氏命名的高端品牌“WEY”,上市後火爆異常， 配置高空間大， 外形新穎可以說是沒有對手，
最近爆出長城油耗造價的新聞， 長城WEY VV7油耗造假已經是事實了， 2.0T的發動機能開出15L的油耗。 同樣的發動機還出現在了h7,h8的車型上， 油耗也是不低。
但這也並不能判斷這車就不好了。
車主總結出WEY VV7的缺點
1、油耗高， 比親戚的普拉多2.7L都高。 至於造假那個， 確實是真的， 親自測過， 目前磨合期， 很塞車的話要15個油。
2、變速箱短板還是沒有解決，有點溜坡，換擋邏輯不好，頓挫感也沒有控制得很好，跟大部分國產車沒什麼區別。
3、空間實用性一般，除了後排的乘坐還行，中控的儲物格很少。後備箱為了妥協好看的外觀，也犧牲了不少空間。
經過上面的對比，我還是那句話“歷史不會重演，但歷史總會驚人的相似”，動力總成可以更換，但敗光了的口碑難以挽救，只靠堆砌配置，美化外觀只能火的了一時，想要長久發展必須嚴把品質關。長城在動力油耗方面還需要努力，不要走了納智捷的老路。
且行且珍惜
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2、變速箱短板還是沒有解決，有點溜坡，換擋邏輯不好，頓挫感也沒有控制得很好，跟大部分國產車沒什麼區別。
3、空間實用性一般，除了後排的乘坐還行，中控的儲物格很少。後備箱為了妥協好看的外觀，也犧牲了不少空間。
經過上面的對比，我還是那句話“歷史不會重演，但歷史總會驚人的相似”，動力總成可以更換，但敗光了的口碑難以挽救，只靠堆砌配置，美化外觀只能火的了一時，想要長久發展必須嚴把品質關。長城在動力油耗方面還需要努力，不要走了納智捷的老路。
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