哈嘍， 大家好。 老司機就是我， 我就是檢車無憂老司機。 上一期老司機帶著大家看了掀背式SUV寶馬X6， 作為一台將近七年車齡的二手車， 它只有氣門室蓋和發動機油底殼兩處洇油的現象， 實為難得， 要比之前老司機遇到的同年限寶馬車型要好太多， 最後客戶也將這台收入囊中， 送給了自己的未婚妻， 在這裡要再次為他點贊!
今天， 剛到單位老司機就接到了老大的電話， 說一會兒有一台寶馬7系要來門店檢測， 要我親自去檢測這台7系。 我很爽快的就答應了（畢竟老大都發話了， 檢測哪台都一樣）。 剛好昨天剛檢測完X6， 今天再來個7系， 都是旗艦。
作為寶馬轎車家族裡面的旗艦車型， 寶馬7系在業界一直都有著不錯的口碑， 與其直接競爭對手旗下的S級、A8競爭極其激烈。
接下來， 就讓老司機帶領大家去看看今天這台行政車型到底為何會吸引無數成功人士的目光吧！
上牌時間：2014年8月
今天的主角是寶馬7系第五代車型的絕唱， 因為它還是純純的寶馬7系， 那個搭載3.0發動機的寶馬7系。 這也是為什麼買家不去買最新款7系的原因...
本次檢測我們依舊從外觀開始， 先拿出我的漆膜儀（有部分網友不理解為什麼要拿專業工具檢測， 其實這就相當於理論實踐相結合， 如果我不拿漆膜儀資料說事， 直接告訴你們哪裡哪裡噴過漆的話照片也是看不出來的）
作為最經典的造型之一，這一代的7系前臉看起來要更霸氣一些，而全新7系的開眼角大燈設計則降低了這台車該有的氣場，運動氣息更濃，總之，各有各的優勢吧（畢竟現在豪車的使用人群已經更加年輕化）
前杠左側有擦傷現象，車主並沒有及時修復（影響美觀性），建議之後進行噴漆修復。
機蓋位置有凹陷現象，影響美觀，建議修復。
整個側面流線型的造型非常完美，尤其是從車尾的角度往前看，腰線與尾燈相連的設計感帶給人的視覺衝擊感非常強。
左後葉子板處有明顯劃痕，應該是利器所致！影響美觀性，建議修復。
車尾的造型辨識度很高，不過單邊雙出的排氣看起來並不適合旗艦車型的設計（寶馬這是逼著你買740呢！）
後杠漆面有橘皮紋現象存在——噴漆修復。
右後葉子板處有明顯劃痕，影響沒掛性，建議修復。
經漆膜儀檢測，右後門漆面數值顯示285um——噴漆修復。
右前門的漆面數值顯示209um——噴漆修復。
右前葉子板的漆面數值顯示221um——噴漆修復。
四條輪胎均已更換，日期為2015年第27周產（畢竟車子已經跑了十一萬公里了，更換也不足為奇），四條輪轂均有不同程度的擦傷，建議做輪轂翻新修復。
前風擋玻璃已經更換，應該是之前在行駛中被石子擊中所致（更換風擋玻璃最常見的現象）
外觀的檢測到這裡就結束了，接下來我們要去車內進行進一步檢測！
車內的設計風格很寶馬，作為旗艦級別的車型內飾和5系沒什麼本質區別...寶馬的內飾設計很多人都吐槽過，不過我覺得這個設計風格很樸素，至少百看不膩的感覺是有的。
作車輛為老派內飾設計，液晶儀錶的加入增加了科技感，儀錶顯示車輛當前形勢里程數為101133KM，原車主的用車頻率還是比較高的（聽說經常跑工地）
中控經過檢測各功能按鈕均可正常使用，反應靈敏度很高，畢竟是寶馬引以為豪的iDrive。
後排空間很大，我178的身高可以輕鬆翹腿，腿部空間依舊有兩拳的距離。同時後排配備了影音娛樂系統，豪華感暴增。
內飾經過其它項目檢測並未發現新的問題，總體表現令人滿意，接下來我們去看看車輛的發動機艙會不會有新的發現！
打開發動機艙，眼前放置的是一台3.0L直6自吸發動機，最大功率190KW（258馬力），百公里7.5秒的加速在這個級別表現不俗。
經刹車油測試筆檢測，刹車油含水量偏高，建議之後更換。
發動機艙經過其它項目檢測並未發現新問題，總體表現良好，稍後我們要舉升車輛進行底盤的檢測，
車輛舉升後底盤看起來乾爽無比，毫無油液滲漏的現象，但是這就是表面，我們要拆卸車輛的底護板進行更深層次的檢測。
來到車頭位置，可以看到前杠下唇有托底的現象，所幸並不嚴重（前面提到車主經常跑工地，應該是在此期間造成的），建議在行駛時儘量避免走路況較差的道路，以免造成二次傷害。
底盤經過各項目的檢測並未發現任何問題，就如我們剛舉升車輛時看到的那樣，乾爽無滲漏，除了公里數偏多外車況真的很好。（車輛全程4S保養，經過查看保養記錄也未發現其它問題。）
作為二手車，全程4S保養得車輛就是比那些查不到保養記錄的車型要高，畢竟保養記錄也是一個保障，資訊透明。
全車的檢測到這裡就結束了，我也和客戶就車輛檢測的問題做了溝通，並給出了一些合理化的建議，在聊天中也是得知了車主對於這台車的喜愛。（一直都在關注寶馬7系和賓士S，但是最後試駕後還是覺得7系操控更勝一籌，放棄新款7系也是因為入門車型居然是四缸2.0T，一點沒有豪華車的樣子，所以果斷入手上一代的最後一款...）
估價環節：根據目前二手車之家的車輛報價以及近期的成交價格，再綜合今天檢測車輛後得到的車況資訊，綜合考慮老司機給出46萬元的參考價格（只是參考價格）！如果有喜歡這款車的客官老爺們可以參考此價格去找車（當然，你們只能找渦輪增壓版本的車了，今天這台是獨一無二的），老司機在此也祝願你們能早日找到屬於自己的愛車。
這台車最後的成交價是41萬元，總的來說還是賺到了。主要是原車主遇到經濟困難要急著套現，所以就低價把車賣了（不過人家說了年底就能買保時捷卡宴了...）
看了這麼多的文章累了吧？要不要猜個車呢？看看上圖的車鑰匙是什麼車型，可以在文章下方進行留言，猜中送法拉利五元優惠券喲！
號外號外！！！檢車無憂要開通視頻直播欄目了，目前正在徵集網友對二手車方面的問題，我們會進行統一收集，抽選關注度最高的問題在直播中進行回答，希望大家可以積極提問
嗨翻天直播時間：2017年10月28日
直播平臺：映客
假如你和我們一樣看好二手車行業的未來，或您也有加入到二手車行業的想法，那麼加入“檢車無憂·車學院”或直接加入我們最具潛力的團隊一定是您最好的選擇！常年招收學員和專業檢測師哦~
檢車無憂，您值得信任的二手車檢測機構！！！
作為最經典的造型之一，這一代的7系前臉看起來要更霸氣一些，而全新7系的開眼角大燈設計則降低了這台車該有的氣場，運動氣息更濃，總之，各有各的優勢吧（畢竟現在豪車的使用人群已經更加年輕化）
前杠左側有擦傷現象，車主並沒有及時修復（影響美觀性），建議之後進行噴漆修復。
機蓋位置有凹陷現象，影響美觀，建議修復。
整個側面流線型的造型非常完美，尤其是從車尾的角度往前看，腰線與尾燈相連的設計感帶給人的視覺衝擊感非常強。
左後葉子板處有明顯劃痕，應該是利器所致！影響美觀性，建議修復。
車尾的造型辨識度很高，不過單邊雙出的排氣看起來並不適合旗艦車型的設計（寶馬這是逼著你買740呢！）
後杠漆面有橘皮紋現象存在——噴漆修復。
右後葉子板處有明顯劃痕，影響沒掛性，建議修復。
經漆膜儀檢測，右後門漆面數值顯示285um——噴漆修復。
右前門的漆面數值顯示209um——噴漆修復。
右前葉子板的漆面數值顯示221um——噴漆修復。
四條輪胎均已更換，日期為2015年第27周產（畢竟車子已經跑了十一萬公里了，更換也不足為奇），四條輪轂均有不同程度的擦傷，建議做輪轂翻新修復。
前風擋玻璃已經更換，應該是之前在行駛中被石子擊中所致（更換風擋玻璃最常見的現象）
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車內的設計風格很寶馬，作為旗艦級別的車型內飾和5系沒什麼本質區別...寶馬的內飾設計很多人都吐槽過，不過我覺得這個設計風格很樸素，至少百看不膩的感覺是有的。
作車輛為老派內飾設計，液晶儀錶的加入增加了科技感，儀錶顯示車輛當前形勢里程數為101133KM，原車主的用車頻率還是比較高的（聽說經常跑工地）
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後排空間很大，我178的身高可以輕鬆翹腿，腿部空間依舊有兩拳的距離。同時後排配備了影音娛樂系統，豪華感暴增。
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打開發動機艙，眼前放置的是一台3.0L直6自吸發動機，最大功率190KW（258馬力），百公里7.5秒的加速在這個級別表現不俗。
經刹車油測試筆檢測，刹車油含水量偏高，建議之後更換。
發動機艙經過其它項目檢測並未發現新問題，總體表現良好，稍後我們要舉升車輛進行底盤的檢測，
車輛舉升後底盤看起來乾爽無比，毫無油液滲漏的現象，但是這就是表面，我們要拆卸車輛的底護板進行更深層次的檢測。
來到車頭位置，可以看到前杠下唇有托底的現象，所幸並不嚴重（前面提到車主經常跑工地，應該是在此期間造成的），建議在行駛時儘量避免走路況較差的道路，以免造成二次傷害。
底盤經過各項目的檢測並未發現任何問題，就如我們剛舉升車輛時看到的那樣，乾爽無滲漏，除了公里數偏多外車況真的很好。（車輛全程4S保養，經過查看保養記錄也未發現其它問題。）
作為二手車，全程4S保養得車輛就是比那些查不到保養記錄的車型要高，畢竟保養記錄也是一個保障，資訊透明。
全車的檢測到這裡就結束了，我也和客戶就車輛檢測的問題做了溝通，並給出了一些合理化的建議，在聊天中也是得知了車主對於這台車的喜愛。（一直都在關注寶馬7系和賓士S，但是最後試駕後還是覺得7系操控更勝一籌，放棄新款7系也是因為入門車型居然是四缸2.0T，一點沒有豪華車的樣子，所以果斷入手上一代的最後一款...）
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這台車最後的成交價是41萬元，總的來說還是賺到了。主要是原車主遇到經濟困難要急著套現，所以就低價把車賣了（不過人家說了年底就能買保時捷卡宴了...）
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