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先後下注攜程與美團點評,Priceline的中國擴張意欲何為?

美團點評的40億融資讓它的戰略投資者Priceline再次受到關注, 作為已經投資攜程的全球最大OTA企業, Priceline已經在度假線上形成了全球的生態佈局。 此次參投美團點評也達成了兩者在線上旅遊領域的戰略合作。 實際上, Priceline投資美團點評不僅加劇了中國線上旅遊市場的競爭, 也是Priceline進軍中國市場的戰略一步。 Priceline依靠“會買”和獨特的“客戶自我定價系統”在OTA領域奠定了不可撼動的地位, 但這一獨特的模式能否在中國複製仍需要考量。

“兩邊下注”的Priceline

10月19日, 美團點評宣佈完成新一輪40億美元融資, 全球最大的線上旅遊公司The Priceline Group成為美團點評本輪融資中新的戰略投資方。 Priceline成為投資方的同時, 還與美團點評旗下的旅遊品牌美團旅行達成了戰略合作, 稱未來將共同開發中國乃至全球巨大的出入境旅遊市場。

目前, 雙方具體的合作形式還不清楚, 據消息人士稱, 雙方協定規定, Priceline旗下專注亞太地區的品牌Agoda將與美團點評四大業務中的旅行休閒事業部合作。 業內也普遍猜測最有可能的合作是做酒店庫存等資源方面的互換。 易觀分析師薑昕蔚稱, 由戰略投資者牽線主要的產業管道資源, 獲得酒店、航司的關係資源對於美團點評來說可能是第一要義。

“攜程的大股東投資了美團”, 對於美團來說, “Priceline入股意味著美團在旅遊市場得到了國際巨頭Priceline的認可, 如果獲得資源支援也的確提高了美團在OTA格局競爭中的砝碼”, 中國社科院特約評論員楊彥峰表示。

在投資美團之前, Priceline已經注資攜程。 從2012年開始, 攜程與Priceline的合作從早期的業務層面到後來的資本層面, Priceline逐漸由戰略合作夥伴的角色轉變為攜程的大股東。 據攜程最新財報顯示, Priceline持有攜程4%的股權, 為攜程第三大股東, 如果加上可轉股債券的部分, Priceline持股攜程達到9%。 據中國電子商務研究中心監測, Priceline曾先後投資攜程4次共計近20億美元。

但從Priceline的角度出發, 不管是與攜程還是美團建立合作關係, “兩邊下注”、獲得自身所需才是最重要的出發點。

面對日益增長的中國旅遊市場, Priceline CEO坦言中國旅遊市場這個蛋糕足夠大, 讓全球垂涎。

近兩年來, Priceline旗下的Booking、Agoda等子平臺也在發力中國市場, 與攜程、美團同樣構成了競爭關係。 同樣, 在攜程和美團力圖開拓的海外市場上, Priceline雖然目前佔據主場, 但三者未來也將處於博弈之中。

一直以來, 中國旅遊市場是國際巨頭看好的一個市場, 但如何在獨特的中國市場發展對於海外企業來說是一個難題。 Priceline在中國的擴張採取了與企業合作這一較為保險的方法, 而不是直接收購、或直接介入參與經營。 業內人士指出, Priceline想要借鑒中國本土OTA 的經驗, 同時獲得客戶群。 中國的OTA希望享受Priceline海外庫存資源的共用。 兩者的合作實際上是各取所需,

但合作到達什麼樣的程度還是取決於企業之間對競合關係的處理。

遍佈全球的Priceline式擴張

對於Priceline來說, 在中國市場的戰略佈局只是全球格局中的一部分。 Priceline投資美團之所以引起旅遊業界對中國OTA格局的諸多猜測, 也與Priceline在業內的地位密切相關。

說起Priceline,被業內稱為“OTA的鼻祖”,至今創建20年,是全球最大的線上旅遊公司。2017年7月,Priceline市值首次突破千億美元,同時全球市值第二、第三大的OTA攜程和Expedia的市值則分別為306.2億美元和236.8億美元。

Priceline發展為OTA行業的大佬,20年來股價增長近200倍,佈局明確的收購擴張功不可沒。Priceline通過旗下Priceline.com, Booking.com, Agoda.com,Rentalcars.com,Kayak和OpenTable等平臺提供線上旅遊產品的搜索、預定等服務,其中除了Priceline.com是內生發展的品牌,其他都通過收購獲得。

圖 / 網路

2004年,Priceline的第一個標的是主營酒店客房分銷的Travelweb,作價約3000萬美元。同年,Priceline以1.61億美元的價格並購了位於英國劍橋的線上酒店預訂服務商Active Hotels.com,它與英國和全歐洲8000家酒店保持合作關係,是歐洲地區位居前列的住宿預訂平臺。2005年7月,Priceline以1.33億美元收購了線上酒店預訂服務商Booking B.V,隨後與業務相似的Active Hotels.com合併,形成了新的Booking.com。目前,Booking.com成為Priceline品牌中最大的利潤貢獻者,據Priceline公佈的年報資料顯示,2016年Priceline 88%的整體毛利來自其國際業務,而絕大多數的國際業務即來自Booking.com。

利用Booking.com攻下歐洲市場後,Priceline同樣沒有放過亞洲市場的機會,2007年11月,Priceline收購了專注亞太地區酒店預訂的平臺Agoda,截至2016年底,Agoda.com可預定房源數量達到50萬家,覆蓋4萬城市。

隨後經歷過2008年、2009年的金融危機後,Priceline在2010年收購了總部位於英國的線上租車代理商TravelJigsaw,後更名為rentalcars.com;2012年,pirceline花費18億美元的現金和股票收購kayak,Kayak是一家提供酒店、機票等搜索服務的公司。作為一個搜索比價工具,Kayak為Priceline帶來了更多流量;2014年,Priceline作價26億美元收購了網上訂餐平臺Opentable,Opentable龐大的線上使用者和餐飲服務讓Priceline的觸角伸向了餐飲服務,形成了更加全面的旅遊服務閉環。2015年,根據Priceline官網披露,又先後收購了基於雲計算為酒店提供運營和定價策略的PriceMatch、訂酒店送航空里程的Rocketmiles以及澳大利亞的訂餐平臺ASDigital。

Priceline清晰、高效的並購策略讓它的業務從美國本土發展到了全球市場。收購以後,Priceline表現出了高效的業務整合能力,很好地整合了歐洲以及新興市場國家的市場才得以快速發展。攜程CEO孫潔曾表示,“booking.com是一個國際品牌,而且在酒店方面,他們讓同行難以望其項背,我覺得任何人都很難碰觸到它的高度。”

“客戶自我定價系統”能否複製?

提到Priceline,不得不提的就是它創立的客戶自我定價系統“Name Your Own Price”,是一種C2B的客戶反向定價模式。在這種模式之下,使用者可以自己制定預訂機票和酒店的價格、位置和日期等要求,航空公司和酒店在後臺報價,Priceline再從資料庫或供應商網路中尋找合適的價格,返回一個頁面告知此價格是否被接受,之後進行交易。成交後,Priceline不僅可以獲得交易傭金,還能獲得實際成交價與報價之間的差價。

這一模式創立以後為消費者節省了時間和金錢,同時為商家帶去了訂單,因此受到了消費者和產品供應商的歡迎,同時也為Priceline帶來了資本的追捧。Priceline創始人沃克為防止競爭者複製,在公司成立之初就為客戶自我定價系統申請了專利。

但是,這一反向定價模式也逐漸顯現出了一些問題。2016年9月,Priceline “Name Your Own Price” 業務模式下的機票業務被終止,原因之一是預訂過程太過繁瑣。目前,手機預訂越來越便捷,而Priceline.com的反向定價模式流程相對比較麻煩,Priceline.com新的產品策略以資料分析為基礎,專注個性化和預訂速度,追求更快更簡化的用戶體驗。同時, “Name Your Own Price” 模式下預訂機票,使用者會難以控制旅程中的諸多方面,比如中轉換乘、不便的航班時間等。

Priceline這一模式在國內複製也絕非易事。國內旅遊消費時間相對集中,對於相對稀缺的旅遊資源,消費者的議價能力並不高;同時,C2B模式對於商家及時對旅客出價作出回饋的技術和運營方面也有一定的要求。薑昕蔚表示,“Name Your Own Price” 這種定價模式也主要適用於價格敏感型客戶,對於時間效率要求較高的商務人士或者高端客戶來說,吸引力有限。目前,旅遊產品注重品質越來越多,這種能夠吸取一定客戶流量的新模式對於一些小的企業,比如說早期的去哪兒網來說會是一種獲取流量的好方式,但是對於已經掌握大流量的行業巨頭來說不太需要。不過總體來說,國內消費者也還有不少價格敏感的群體,市場還是有的,如何根據中國市場的情況進行改良之後,説明供應商拿到紅利需要考量。

編輯 | 王真真

本文為新京報每日旅遊新聞(ID:xjblvyou)內容

說起Priceline,被業內稱為“OTA的鼻祖”,至今創建20年,是全球最大的線上旅遊公司。2017年7月,Priceline市值首次突破千億美元,同時全球市值第二、第三大的OTA攜程和Expedia的市值則分別為306.2億美元和236.8億美元。

Priceline發展為OTA行業的大佬,20年來股價增長近200倍,佈局明確的收購擴張功不可沒。Priceline通過旗下Priceline.com, Booking.com, Agoda.com,Rentalcars.com,Kayak和OpenTable等平臺提供線上旅遊產品的搜索、預定等服務,其中除了Priceline.com是內生發展的品牌,其他都通過收購獲得。

圖 / 網路

2004年,Priceline的第一個標的是主營酒店客房分銷的Travelweb,作價約3000萬美元。同年,Priceline以1.61億美元的價格並購了位於英國劍橋的線上酒店預訂服務商Active Hotels.com,它與英國和全歐洲8000家酒店保持合作關係,是歐洲地區位居前列的住宿預訂平臺。2005年7月,Priceline以1.33億美元收購了線上酒店預訂服務商Booking B.V,隨後與業務相似的Active Hotels.com合併,形成了新的Booking.com。目前,Booking.com成為Priceline品牌中最大的利潤貢獻者,據Priceline公佈的年報資料顯示,2016年Priceline 88%的整體毛利來自其國際業務,而絕大多數的國際業務即來自Booking.com。

利用Booking.com攻下歐洲市場後,Priceline同樣沒有放過亞洲市場的機會,2007年11月,Priceline收購了專注亞太地區酒店預訂的平臺Agoda,截至2016年底,Agoda.com可預定房源數量達到50萬家,覆蓋4萬城市。

隨後經歷過2008年、2009年的金融危機後,Priceline在2010年收購了總部位於英國的線上租車代理商TravelJigsaw,後更名為rentalcars.com;2012年,pirceline花費18億美元的現金和股票收購kayak,Kayak是一家提供酒店、機票等搜索服務的公司。作為一個搜索比價工具,Kayak為Priceline帶來了更多流量;2014年,Priceline作價26億美元收購了網上訂餐平臺Opentable,Opentable龐大的線上使用者和餐飲服務讓Priceline的觸角伸向了餐飲服務,形成了更加全面的旅遊服務閉環。2015年,根據Priceline官網披露,又先後收購了基於雲計算為酒店提供運營和定價策略的PriceMatch、訂酒店送航空里程的Rocketmiles以及澳大利亞的訂餐平臺ASDigital。

Priceline清晰、高效的並購策略讓它的業務從美國本土發展到了全球市場。收購以後,Priceline表現出了高效的業務整合能力,很好地整合了歐洲以及新興市場國家的市場才得以快速發展。攜程CEO孫潔曾表示,“booking.com是一個國際品牌,而且在酒店方面,他們讓同行難以望其項背,我覺得任何人都很難碰觸到它的高度。”

“客戶自我定價系統”能否複製?

提到Priceline,不得不提的就是它創立的客戶自我定價系統“Name Your Own Price”,是一種C2B的客戶反向定價模式。在這種模式之下,使用者可以自己制定預訂機票和酒店的價格、位置和日期等要求,航空公司和酒店在後臺報價,Priceline再從資料庫或供應商網路中尋找合適的價格,返回一個頁面告知此價格是否被接受,之後進行交易。成交後,Priceline不僅可以獲得交易傭金,還能獲得實際成交價與報價之間的差價。

這一模式創立以後為消費者節省了時間和金錢,同時為商家帶去了訂單,因此受到了消費者和產品供應商的歡迎,同時也為Priceline帶來了資本的追捧。Priceline創始人沃克為防止競爭者複製,在公司成立之初就為客戶自我定價系統申請了專利。

但是,這一反向定價模式也逐漸顯現出了一些問題。2016年9月,Priceline “Name Your Own Price” 業務模式下的機票業務被終止,原因之一是預訂過程太過繁瑣。目前,手機預訂越來越便捷,而Priceline.com的反向定價模式流程相對比較麻煩,Priceline.com新的產品策略以資料分析為基礎,專注個性化和預訂速度,追求更快更簡化的用戶體驗。同時, “Name Your Own Price” 模式下預訂機票,使用者會難以控制旅程中的諸多方面,比如中轉換乘、不便的航班時間等。

Priceline這一模式在國內複製也絕非易事。國內旅遊消費時間相對集中,對於相對稀缺的旅遊資源,消費者的議價能力並不高;同時,C2B模式對於商家及時對旅客出價作出回饋的技術和運營方面也有一定的要求。薑昕蔚表示,“Name Your Own Price” 這種定價模式也主要適用於價格敏感型客戶,對於時間效率要求較高的商務人士或者高端客戶來說,吸引力有限。目前,旅遊產品注重品質越來越多,這種能夠吸取一定客戶流量的新模式對於一些小的企業,比如說早期的去哪兒網來說會是一種獲取流量的好方式,但是對於已經掌握大流量的行業巨頭來說不太需要。不過總體來說,國內消費者也還有不少價格敏感的群體,市場還是有的,如何根據中國市場的情況進行改良之後,説明供應商拿到紅利需要考量。

編輯 | 王真真

本文為新京報每日旅遊新聞(ID:xjblvyou)內容

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