閑著也是閑著，某地計程車成移動監測平臺？

花生好車獲東風集團創格金融數億元戰略融資

日前，花生好車宣佈與東風集團創格融資租賃有限公司達成戰略合作。雙方已簽署首批1個億的授信資金框架協定，

未來合作的重點在新車全系品牌的車源集采業務、新車融資租賃及車主綜合服務等。根據協定，東風創格將為花生好車提供集團資金、授信、融資租賃業務等的金融服務和支援。這是繼民生金租、首創集團、網金社、寧波通商銀行等機構之後，花生好車再次獲得的重要合夥夥伴。

花生好車創始人陳鵬雲表示，此次與主機廠系的創格達成合作，將會擴充花生好車的資金儲備，夯實車輛集采能力，加速擴張全國範圍內的門店建設以及物流能力。

東風創格負責人稱，選擇花生好車作為戰略合作夥伴，主要是看重對方的線下門店業務實力，以及以基於全管道融合所搭建的的汽車新零售生態體系。

這些將為雙方利用大資料征信探索創新型金融服務奠定基礎。

網上車輛融資租賃平臺Fair公司獲10億美元戰略投資

日前，寶馬iVenture聯合經銷商平臺潘世奇汽車向Fair公司投資10億美元。 Fair公司是由前TrueCar首席執行官Scott Painter、前特斯拉以及寶馬金融服務部主管Georg Bauer聯合創辦，

其商業模式是讓客戶在網上獲得融資資格，並在客戶的預算範圍內提供租賃車輛給供客戶選擇。

目前， Fair官網共有17個經銷商提供的700輛可供選擇的二手車。由於Fair的運營模式依靠經銷商，經銷商平臺潘世奇的投資意義重大。 Fair計畫在2017年年底，將該項服務推廣到整個加利福尼亞州並且在2018年推廣到德克薩斯州以及其它地方，直至覆蓋全美。

德爾福欲花4.5億美元將一家自動駕駛軟體供應商收入囊中

日前，德爾福汽車公司宣佈，計畫以4.5億美元收購波士頓的自動駕駛汽車軟體供應商NuTonomy，收購預計今年年底前完成。德爾福方面表示，此次收購可以加速德爾福進入商業卡車的自動駕駛市場。

對自動駕駛領域的佈局，德爾福一直很積極。此前，德爾福就已經收購了自動駕駛軟體研發公司Ottomatika、遠端資訊處理軟體供應商Control-Tec LLC及空中下載軟體更新技術公司Movimento Inc.。此外，還加入了寶馬-英特爾-Mobileye聯盟。對NuTonomy的收購完成後，德爾福將在三大洲對60輛自動駕駛汽車進行路測。

計程車測霧霾，

濟南計程車成移動大氣監測平臺

近日，濟南市計程車移動平臺大氣顆粒物監測專案試點取得成功。首批１００輛計程車已上線運行，每天可覆蓋９５％以上的城區機動車道路，每天合計行程超過２．３萬公里。每３秒鐘可獲得一組資料，通過多車接力可實現２４小時連續監測。同時，可監測ＰＭ２．５和ＰＭ１０兩項指標，即時傳輸位置和監測資料，並將資料自動生成一幅精細城市霧霾圖。據悉，該專案的霧霾監測儀器安裝在計程車頂燈上，可以克服高溫、高速、振動、風擾、雨雪等惡劣環境影響。

觀致品牌LOGO締造者何歌特離職

近日，觀致汽車設計負責人兼副總裁何歌特確認從觀致汽車離職，本週五是其在任的最後一天。觀致官方表示，何歌特的離開完全是因為個人原因不能繼續在中國工作。

擁有一支國際化背景的核心高管團隊，曾使觀致汽車引以為傲，也是觀致汽車品牌擁有“中國高端自主”的口號的關鍵原因。但在觀致汽車前副董事長石清仁、衛思梵以及墨菲等人相繼離職後，觀致汽車的國際化色彩正在加速淡化。如今主管汽車設計的何歌特也確認離職。業內推測，這也許是由於觀致汽車高層有意讓本土化團隊來接手觀致汽車的未來發展。

何歌特是觀致汽車品牌LOGO的締造者，同時也是觀致車型設計的主要參與者，一直被認為是觀致汽車設計的靈魂人物。據悉，離開觀致後，何歌特或加入新能源造車公司博郡汽車。

削減3億美元，豐田對墨西哥工廠投資7億美元

近日，豐田宣佈，削減其對墨西哥皮卡工廠Guanajuato的投資，將此前計畫的10億美元削減至7億美元，並將生產計畫由每年生產20萬輛柯洛拉，調整為每年生產10萬輛豐田皮卡。

豐田表示，是為了平衡產能和市場需求，才決定削減投資金額。另外，豐田還表示，減少該工廠的投資絕對不會“改變我們對墨西哥的長期承諾。”據悉，Guanajuato工廠計畫2019年開始投入運營，未來還有可能擴建。

此前，豐田還宣佈了與馬自達在美國合建汽車工廠，生產豐田柯洛拉以及馬自達小型跨界車的計畫。

同時，可監測ＰＭ２．５和ＰＭ１０兩項指標，即時傳輸位置和監測資料，並將資料自動生成一幅精細城市霧霾圖。據悉，該專案的霧霾監測儀器安裝在計程車頂燈上，可以克服高溫、高速、振動、風擾、雨雪等惡劣環境影響。

觀致品牌LOGO締造者何歌特離職

削減3億美元，豐田對墨西哥工廠投資7億美元

此前，豐田還宣佈了與馬自達在美國合建汽車工廠，生產豐田柯洛拉以及馬自達小型跨界車的計畫。