10月26日消息， 今日早間， 共用汽車品牌TOGO途歌宣佈， 獲得由海納亞洲創投基金（SIG）領投， 真格基金跟投的2200萬美元B輪融資， 加上之前兩輪獲得6500萬美元投資， 途歌已經獲得8700萬美元的三輪融資。
自共用單車火爆全國以來， 各種打著“共用”名號的創業專案紛至遝來， 都想在共用經濟領域裡分一杯羹， 然而市場潛力巨大， 但想要咬上一口談何容易。 且不說ofo和摩拜爭得你死我活， 共用雨傘、共用女友等曇花一現， 就說共用汽車， 不僅一出現便被飽經質疑， 連從業者自己似乎都覺得朝不保夕。
另一家分時租賃初創公司EZZY創始人付強， 曾在一次發佈會上說道， “死亡， 是所有分時租賃公司的最終命運”， 在這個領域裡創業， 九死一生都是大概率， 但是仍然想要向死而生， 置之死地而後生。 奈何命運並不總會給人太多眷顧。 就在途歌宣佈獲得新一輪融資的前三天的夜裡， EZZY員工都接到一條公司微信， 上面寫道：全體解散， 明天不用上班。 一句話， 便宣告公司倒閉， 可見共用汽車這個市場， 不僅沒有想像中那樣前途光明， 反而殘酷到不容多活一天。
分析人士認為， 共用汽車目前在仍然處於非常初期的探索階段， 所需面臨的問題多且嚴峻。 首先， 對於企業來說， 汽車數量太少， 在主要城市形不成規模， 盈利基本是不可能的。 其次， 現在共用汽車大部分採用的是電動車， 充電續航也是個大問題。 另外考慮到一線城市停車成本， 想要給共用汽車開闢出像共用單車那樣成塊的停車位，
據不完全統計， 目前進駐到共用汽車爭奪戰中的企業， 已經超過20家， 作為共用經濟的開幕之戰， 共用單車的戰爭其實在為後續爭奪趟路， 鑒於當前共用單車雙雄並立， 群雄虎視眈眈的格局， 想必共用汽車在資本市場的推動下，