說到汽車：大部分的人潛意識裡肯定認為德國車是最好的， 畢竟人家是發明汽車的國家~
誠然德國車在工業設計、製造工藝、包括嚴謹性上都無可匹敵， 但日系車現在也相當強大了， 包括在高級轎車領域。
圖中這輛看上去敦實的有點不像日系的雷克薩斯LS是公認的頂級日系轎車， 號稱島國輝騰。 國內指導價高達149萬起步， 幾乎是A8的一倍。 實際產品力確實幹翻低端的7系、A8和S級， 開它的都是低調土豪。
不過從外觀上來說這輛LS有點過於老邁了， 並且換代車型在海外發佈也好久了。 但它在國內一點不認真， 換代還遙遙無期。
本文就來說一說海外全新的雷克薩斯LS， 就是圖中這輛。 外觀相當驚豔， 比現款車型幾乎年輕了30歲， 設計上非常激進。
採用雷克薩斯最新的家族式設計， 配上全新的全LED大燈， 外觀質感和檔次感有明顯提升。
作為D級行政轎車， 新一代LS的車身尺寸依然巨大， 只是看起來瘦了不少。
車長5235mm寬1900mm高1460mm， 軸距3125mm， 和BBA的對手基本相當。
尾燈看上去很複雜但是頗有高級感， 內部結構要看上好幾秒才能看清楚。
配備雙出排氣管， 總的來說新一代LS的車尾設計依舊是以低端為主。
新一代LS和LC共平臺、採用雷克薩斯全新的前置後驅結構， 另外標配四驅和差速鎖。
動力上做了減法，但又加上了混動單元——從4.6L V8降到3.5L V6+電動機。另外有3.5T車型可選，最大輸出480馬力，匹配豐田新一代10AT變速箱。
圖為新一代雷克薩斯LS內飾，豪華程度就不說了，憑心而論相當於賓士S級邁巴赫和寶馬M760。重點是LS全系都這樣豪華，而德系對手只有頂配才具備，所以說日系高端車的性價比要高一些。
當然對於這個級別的車主來說價格是第二位，重點是對於車型的喜好。
新一代LS採用貫通式出風口設計，但是實際只是類似的裝飾板，第一眼容易被騙到。
中控螢幕尺寸不輸全新S級，但是儀錶盤依舊採用傳統的機械設計。用料相當豪華，包括車頂都被翻毛皮包裹。
全新設計的電子檔把以豪華為主，總的來說新一代LS的內飾依舊是偏向內斂，高科技成分不少但並不像刻意顯露出來。
另外這車若是在國內認真些、推出更低端的動力降低售價，德系恐怕早就敬它三分了。
動力上做了減法，但又加上了混動單元——從4.6L V8降到3.5L V6+電動機。另外有3.5T車型可選，最大輸出480馬力，匹配豐田新一代10AT變速箱。
圖為新一代雷克薩斯LS內飾，豪華程度就不說了，憑心而論相當於賓士S級邁巴赫和寶馬M760。重點是LS全系都這樣豪華，而德系對手只有頂配才具備，所以說日系高端車的性價比要高一些。
當然對於這個級別的車主來說價格是第二位，重點是對於車型的喜好。
新一代LS採用貫通式出風口設計，但是實際只是類似的裝飾板，第一眼容易被騙到。
中控螢幕尺寸不輸全新S級，但是儀錶盤依舊採用傳統的機械設計。用料相當豪華，包括車頂都被翻毛皮包裹。
全新設計的電子檔把以豪華為主，總的來說新一代LS的內飾依舊是偏向內斂，高科技成分不少但並不像刻意顯露出來。
另外這車若是在國內認真些、推出更低端的動力降低售價，德系恐怕早就敬它三分了。