之前我們進行了235/55 R17的靜態體驗， 那麼接下來也就是對這四款輪胎進行動態測試。 採用大家喜歡的神車-上汽大眾途觀進行測試， 究竟倍耐力新P7、錦湖KL33、普利司通EP850、以及韓泰RA23誰的表現更亮眼。
動態測試簡介
車內噪音測試
車外噪音測試
0-100km/h幹地加速
100-5km/h幹地制動
空擋滑行
按照老規矩，空擋滑行時加速到55km/h後掛入空擋，然後車輛沿直線行駛，直到車輛停下後記錄車輛滑行的距離，不過由於道路長度的原因，我們只能對比車輛從55km/h滑行至40km/h的距離。四款輪胎在同樣的測試環境以及標準下進行滑行測試，距離越長也能夠一定程度上反映出輪胎的滾阻越小。
極限繞樁
總結
綜合分析上，倍耐力新P7性能是最佳的，特別是在操控性上無法挑剔，給人感覺就是穩打穩的操控王，這也恰恰符合其定位。當然要想操控也要付出代價的，就是其價格稍微貴一丟丟。至於錦湖KL33在價格和噪音上表現也不俗，非常適合追求價廉物美的人士，稍微不足的就是操控性能一般。其餘兩款普利司通EP850和韓泰RA23則表現相似，普利司通EP850更為均衡一些，而且價格比韓泰RA23更低。韓泰RA23則是一股清流。欲想提升車輛操控性能選擇倍耐力新P7准是沒錯的；想耐操經濟一些的，選擇錦湖KL33吧。均衡的話普利司通EP850和韓泰R23也不錯。
100-5km/h幹地制動
空擋滑行
按照老規矩，空擋滑行時加速到55km/h後掛入空擋，然後車輛沿直線行駛，直到車輛停下後記錄車輛滑行的距離，不過由於道路長度的原因，我們只能對比車輛從55km/h滑行至40km/h的距離。四款輪胎在同樣的測試環境以及標準下進行滑行測試，距離越長也能夠一定程度上反映出輪胎的滾阻越小。
極限繞樁
總結
綜合分析上，倍耐力新P7性能是最佳的，特別是在操控性上無法挑剔，給人感覺就是穩打穩的操控王，這也恰恰符合其定位。當然要想操控也要付出代價的，就是其價格稍微貴一丟丟。至於錦湖KL33在價格和噪音上表現也不俗，非常適合追求價廉物美的人士，稍微不足的就是操控性能一般。其餘兩款普利司通EP850和韓泰RA23則表現相似，普利司通EP850更為均衡一些，而且價格比韓泰RA23更低。韓泰RA23則是一股清流。欲想提升車輛操控性能選擇倍耐力新P7准是沒錯的；想耐操經濟一些的，選擇錦湖KL33吧。均衡的話普利司通EP850和韓泰R23也不錯。