Hello~檢車無憂小編又來啦！
開門見山， 今天要聊的二手車想必大家通過標題也知道了， 奧迪A6L厲害的地方就在於“老少皆知”的屬性， 如果問一個年過半百的老人， 他可能不知道大眾、馬自達是個啥， 但絕不會不認識奧迪這個品牌！可以說， 這幾乎都是A6L帶來的品牌效應。
無論是公務車、婚車、sang車都能與A6L的屬性完美結合， 但隨著A6的風潮減減冷卻並且同級別競爭車型的增多， 現在想買一台新A6的朋友已經不多了， 但它在二手車市場中還是那麼的搶手， 只要車齡在10年內不愁合理價格賣不出去。
現在很多朋友想買台二手A6當做婚車使用， 但我在這裡需要提示一下各位。 根據我對北京婚車行業的瞭解， 現在能做婚車的A6L通常都是C7（2012年以後）， 而老款的C6已經沒有了入行標準， 但二三線城市行情應該還沒有這麼嚴格。
今天的客戶是一個年紀大概50歲左右的中年人， 購車的想法也很簡單：就是想買臺屬于自己的A6L， 至於大家所說的“老德系”不能買， 根本不在乎！但還是要挑台車況較好的， 所以才來找我們做檢測。 不瞞您說， 每次看到要檢測的老A6時都會先倒吸一口涼氣， 因為在沒抬升底盤前誰也不知道有沒有驚喜....話不多說， 馬上開始今天這台圓了老年人夢想的A6L！
車輛經過近9年的行駛才跑了12.5萬公里， 這種里程數還是能接受的。 而在後期查看車輛4S店保養記錄時， 發現車輛是全程4S店保養。 對於這種原車主很愛惜的二手車， 車況肯定會好一些但價格也會略高。
老款A6L的底護板真是拆起來難， 安起來更難。 而拿下底護板後能看到上圖中的漏油痕跡， 所以馬上就要結合底護板的相應位置尋找漏油點。
油液都應該是從助力泵油管滴落的，但這種情況只需要換根管即可並不是大問題。
但我個人覺得現在並沒有維修的必要，因為總共漏出的油液數量並不多，，完全沒有達到不堪入目的級別。而且底護板的油液是經過多年的滴落才形成的，所以漏油的程度並不嚴重。
機油散熱器上吸附著一層油泥，但並沒有找到明顯的滲油或漏油點，應該屬於最初級的洇油情況，完全沒有維修的必要。
車輛變速箱後部的感測器也存在滲油狀況，但這對於老德系來說再正常不過了！（幾乎屬於通病）但完全沒有維修的必要。
左前半軸油封存在極輕微的滲油，不要忘記車輛已經有12.5萬公里的里程，這種程度的滲油我想90%的客戶都能理解，即使是同車齡、里程數的日系車情況也差不多！
底盤的滲油或漏油位置已經向大家展示完了，但對於上述的四個問題點我也做了詳細解釋，幾乎都屬於短期內不用維修的狀態！說實話，面對這樣的底盤狀況客戶真的應該竊喜了....因為我檢測過無數台老奧迪，而只需要換根油管（助力）就能解決漏油的真的不多！我們檢測師也在一起討論過，得出的結論是2.4排量的普遍情況較好。
在檢測輪胎時驚奇的發現兩條後輪都是原廠胎，上圖箭頭處的“08”代表年份，前面的“42”代表當年的第幾周所生產的。所以這條輪胎大致是2008年10月左右，已經行駛了12.5萬公里未更換。
輪胎的受力面邊緣已經出現了較嚴重的老化開裂，建議客戶購車後及時進行兩條後輪的更換。
但結合上客戶不懂車這一致命要點，必須建議客戶購車後及時更換輪胎！
車輛四條輪轂都有不同程度的劃傷，但上圖中已經屬於最嚴重的一塊了，如果客戶想對輪轂進行修復，汽車美容店的費用大概是200元一塊。
打開車輛的發動機艙，一台裝填滿滿當當的發動機就呈現在眼前了，總體的感覺相當不錯。對於機艙各個部位進行檢測，沒有發現任何部件的更換，而滲油點也只有老生常談的發動機氣門室蓋。
首先發動機氣門室蓋沒有拆卸過的痕跡，所以經過這麼多年，輕微的滲油還是能理解的。在我的文章裡也無數次說過關于氣門室蓋的維修，費用大概就是300元左右。對於車輛的正常交易完全構不成威脅。
經過對機艙的檢測沒有發現明顯的撞擊痕跡，兩側的大燈和機艙蓋都沒有更換的痕跡。而車輛的各種油液都在合理範圍內，在查看保養記錄時發現，原車主在今年8月剛對車輛進行了保養。
車輛的內飾部分雖然沒有功能性的損壞，但車輛內飾的磨損以及“舊舊”的感覺印象卻不太好。
駕駛員一側的中央扶手明顯掉漆嚴重，看樣子原車主的駕駛姿勢相當“安逸”。可能看到這個位置時大家會覺得調表了（我當時也有這種疑惑），但車輛完備的保養記錄逐年記錄著行駛里程，看不出一點問題。
用漆膜儀對全車漆面進行地毯式的檢測（其實在看保養記錄時已經看到各種噴漆），果然不出意外地除大頂外幾乎全車噴漆....但車輛畢竟有12.5萬的行駛里程，這種無數次“小剮蹭”噴漆並不意外。但結合保養記錄和自己的檢測並沒有大傷。
經過一個半小時的檢測已經把這台A6L全部檢測完畢了。而檢測的結果就我個人而言挺滿意的....老奧迪無非由兩個毛病：
1.愛漏油：通過對車輛的檢測並無大礙，完全在可接受的範圍。
2.燒機油：因為原車主全程4S店保養（後備箱也沒看到機油桶），每次添加機油後所行使的里程都記錄其中，即使燒機油不可避免（燒多少的問題）但也屬於極其輕微的程度，現階段沒有擔心的必要。（也跟客戶說明了，能接受）
面對這樣的車況客戶毫不猶豫的就要買下（已經把所有問題及隱患跟客戶說清楚了），而車輛的賣家也是個痛快人，直接把那“虛標”的幾千塊零頭抹掉了，但再想砍價卻是一分都不降了....客戶發現苦口婆心的也看不到降價的苗頭，也就爽快的買下這台“不用修”的奧迪A6L了。
二手車行情：
此車估價：15萬元
不要覺得09年的車就應該買不到10萬了，奧迪A6L這款車還是很保值的。並且全程4S店保養記錄絕對是此車的最大亮點，而且通過我的分析短期內沒有維修的必要。其實二手車的精髓就在於“一車一況”，完全沒必要因為網上的各種“流言蜚語”而懼怕，能看清二手車況才是最重要的！
假如你和我們一樣看好二手車行業的未來，或您也有加入到二手車行業的想法，那麼加入“檢車無憂·車學院”或直接加入我們最具潛力的團隊一定是您最好的選擇！常年招收學員和專業檢測是哦~
檢車無憂，您值得信任的二手車檢測機構！！！
油液都應該是從助力泵油管滴落的，但這種情況只需要換根管即可並不是大問題。
但我個人覺得現在並沒有維修的必要，因為總共漏出的油液數量並不多，，完全沒有達到不堪入目的級別。而且底護板的油液是經過多年的滴落才形成的，所以漏油的程度並不嚴重。
機油散熱器上吸附著一層油泥，但並沒有找到明顯的滲油或漏油點，應該屬於最初級的洇油情況，完全沒有維修的必要。
車輛變速箱後部的感測器也存在滲油狀況，但這對於老德系來說再正常不過了！（幾乎屬於通病）但完全沒有維修的必要。
左前半軸油封存在極輕微的滲油，不要忘記車輛已經有12.5萬公里的里程，這種程度的滲油我想90%的客戶都能理解，即使是同車齡、里程數的日系車情況也差不多！
底盤的滲油或漏油位置已經向大家展示完了，但對於上述的四個問題點我也做了詳細解釋，幾乎都屬於短期內不用維修的狀態！說實話，面對這樣的底盤狀況客戶真的應該竊喜了....因為我檢測過無數台老奧迪，而只需要換根油管（助力）就能解決漏油的真的不多！我們檢測師也在一起討論過，得出的結論是2.4排量的普遍情況較好。
在檢測輪胎時驚奇的發現兩條後輪都是原廠胎，上圖箭頭處的“08”代表年份，前面的“42”代表當年的第幾周所生產的。所以這條輪胎大致是2008年10月左右，已經行駛了12.5萬公里未更換。
輪胎的受力面邊緣已經出現了較嚴重的老化開裂，建議客戶購車後及時進行兩條後輪的更換。
但結合上客戶不懂車這一致命要點，必須建議客戶購車後及時更換輪胎！
車輛四條輪轂都有不同程度的劃傷，但上圖中已經屬於最嚴重的一塊了，如果客戶想對輪轂進行修復，汽車美容店的費用大概是200元一塊。
打開車輛的發動機艙，一台裝填滿滿當當的發動機就呈現在眼前了，總體的感覺相當不錯。對於機艙各個部位進行檢測，沒有發現任何部件的更換，而滲油點也只有老生常談的發動機氣門室蓋。
首先發動機氣門室蓋沒有拆卸過的痕跡，所以經過這麼多年，輕微的滲油還是能理解的。在我的文章裡也無數次說過關于氣門室蓋的維修，費用大概就是300元左右。對於車輛的正常交易完全構不成威脅。
經過對機艙的檢測沒有發現明顯的撞擊痕跡，兩側的大燈和機艙蓋都沒有更換的痕跡。而車輛的各種油液都在合理範圍內，在查看保養記錄時發現，原車主在今年8月剛對車輛進行了保養。
車輛的內飾部分雖然沒有功能性的損壞，但車輛內飾的磨損以及“舊舊”的感覺印象卻不太好。
駕駛員一側的中央扶手明顯掉漆嚴重，看樣子原車主的駕駛姿勢相當“安逸”。可能看到這個位置時大家會覺得調表了（我當時也有這種疑惑），但車輛完備的保養記錄逐年記錄著行駛里程，看不出一點問題。
用漆膜儀對全車漆面進行地毯式的檢測（其實在看保養記錄時已經看到各種噴漆），果然不出意外地除大頂外幾乎全車噴漆....但車輛畢竟有12.5萬的行駛里程，這種無數次“小剮蹭”噴漆並不意外。但結合保養記錄和自己的檢測並沒有大傷。
經過一個半小時的檢測已經把這台A6L全部檢測完畢了。而檢測的結果就我個人而言挺滿意的....老奧迪無非由兩個毛病：
1.愛漏油：通過對車輛的檢測並無大礙，完全在可接受的範圍。
2.燒機油：因為原車主全程4S店保養（後備箱也沒看到機油桶），每次添加機油後所行使的里程都記錄其中，即使燒機油不可避免（燒多少的問題）但也屬於極其輕微的程度，現階段沒有擔心的必要。（也跟客戶說明了，能接受）
面對這樣的車況客戶毫不猶豫的就要買下（已經把所有問題及隱患跟客戶說清楚了），而車輛的賣家也是個痛快人，直接把那“虛標”的幾千塊零頭抹掉了，但再想砍價卻是一分都不降了....客戶發現苦口婆心的也看不到降價的苗頭，也就爽快的買下這台“不用修”的奧迪A6L了。
二手車行情：
此車估價：15萬元
不要覺得09年的車就應該買不到10萬了，奧迪A6L這款車還是很保值的。並且全程4S店保養記錄絕對是此車的最大亮點，而且通過我的分析短期內沒有維修的必要。其實二手車的精髓就在於“一車一況”，完全沒必要因為網上的各種“流言蜚語”而懼怕，能看清二手車況才是最重要的！
假如你和我們一樣看好二手車行業的未來，或您也有加入到二手車行業的想法，那麼加入“檢車無憂·車學院”或直接加入我們最具潛力的團隊一定是您最好的選擇！常年招收學員和專業檢測是哦~
檢車無憂，您值得信任的二手車檢測機構！！！