共用經濟正在每一個行業滲透著，
閒置資源這個巨大的市場和無限的剛需，
讓共用經濟成為時下最火熱的風口。
再共用單車成功吸睛並獲得超高估計， 取得大量融資之後， 共用充電寶、共用籃球、共用健身房、共用汽車， 能不能共用的都開始共用了。
然而不是真正市場需求的， 一定會被市場拋棄。 不符合市場規律的一定會被淘汰。
10月23日晚間， 在北京地區運營的共用汽車品牌EZZY突然員工宣佈公司解散。
10月24日， 一位不願具名的EZZY員工稱， 頭天晚上， 公司突然開了個高層會， 然後就通過微信群通知大家全體解散， 明天不用上班， 但並未解釋具體原因。
10月25日， 對於“解散”一事， EZZY正式對外發佈公告稱， 公司已終止EZZY平臺的服務， 並正在積極處理後續事宜， 成立清算組， 開展清算及清償工作。
共用經濟下的成功的企業不少， 但失敗的案例更多， 之前的酷騎， 今天的EZZY， 明天還說不定是誰，
今年曝出的共用經濟領域中的單車、汽車、房屋短租都遇到了發展的瓶頸和問題，
究其本質是共用經濟本身就是個偽命題， 無論在那種經濟模式中， 盈利模式不清晰都是致命的，
不管你商業經營用何種手段， 企業沒有賺錢， 都是無法持續經營的，
也許資本時代， 金融在不斷創造奇跡和神話， 但畢竟不是誰都可以幸運如滴滴， 堅強如美團、京東。
據不完全統計， 截至2016年底， 全國已有超過370家共用汽車平臺， 投入運營的逾100家。 投入的資本也在2013年到2016年間， 從1000萬元增長到1.5億元；而在今年1~6月， 數家共用汽車企業融資總額已近4億元，
多麼可怕的數字分析， 對於共用經濟而言， 商業模式是說好的共用嗎？其實不然， 大家都是高舉著共用， 實際做著租賃的生意。
商業模式沒有， 盈利模式沒有， 還有比這個更可怕的嗎？
相信沒有人願意成為酷騎和EZZY的雙重倒楣蛋吧！