在這個看臉的時代， 一款車的”顏值”成為消費者選車的重要因素， 特別是對自主品牌而言， “設計”的力量變得越來越強大。 關於比亞迪， 坊間都說， “比亞迪離神車只差一個設計師” ， 其實就是委婉的說車醜。 為改變現狀， 比亞迪這次挖牆腳直接挖到了原奧迪設計總監沃爾夫岡·約瑟夫·艾格（Wolfgang Egger）。
一. 這個“射雞師”什麼來頭？
沃爾夫岡·艾格， 德國人， 現年54歲， 曾師從前大眾汽車集團的設計總監瓦爾特·德·席爾瓦。 在加入奧迪前， 沃爾夫岡曾擔任阿爾法·羅密歐和西雅特（大眾子品牌）兩大品牌的首席設計師。 2013年他選擇離開奧迪， 轉投著名汽車設計師喬治亞羅所開設的Italdesign設計公司， 不過2014年就離開了， 沒想到兩年後他的名字竟然會出現在比亞迪設計團隊的名單上。
艾格設計師的驚世之作， 個個非等閒之車。 諸如穿得了沙漠、趟得了泥地、長著霸氣大嘴的奧迪Q7。
Alfa Romeo 8C Competizione
Audi A3
Audi Q7
二. 雞同鴨講， 老外能適應中國國情嗎？
隨著自主品牌的快速發展， 其實不少車企都引進了國際化的人才。 2012年， 賓士設計師彼得·阿卡迪潘加盟北汽；2013年， 前Porsche設計師Hakan Saracoglu加入奇瑞汽車；2014年， 前寶馬首席設計師克裡斯·班戈加盟長安， 吉利也聘請了原富豪設計總監彼得·霍布裡擔任高級設計副總裁， 寶馬前設計師皮埃爾·勒克萊克加盟城哈弗等等……
自主品牌之所以願意花費不菲代價使用國際人才， 看重的是他們的業界名氣和成熟經驗， 因為他們可以馬上給企業和品牌帶來改變。 然而， 從產品來看， 並非每個海外設計師加盟後設計的作品， 都能得到市場的良好回饋， 像奇瑞， 還常常被不少消費者詬病：多年的正向開發技術就是被造型給耽誤了。
從零星的採訪中可以看出，這段時間以來，艾格與比亞迪相處得還算融洽，比亞迪也給予了艾格很大的自主權和可利用的資源。
三.說再多的理念，不如用產品說話
對於汽車設計總監級人才來說，加盟新平臺後的首款作品相當重要，它將決定這位設計總監未來在新平臺中的江湖地位能去到哪裡。而宋MAX就是艾格“Dragon Face”家族化前臉的首款落地產品，可以說，艾格確實一改比亞迪過去東拼西湊的外形設計思路，採用了更為整體和協調的設計方法。
同時，結合了許多時下流行的設計項目，比如：大面積進氣格柵、“開眼角”前大燈，以及懸浮式車頂，可以說，宋MAX是目前顏值最高的比亞迪。他表示會將新的設計理念和設計語言陸續融入比亞迪後續產品中，並將逐步形成比亞迪特有的造型語言和統一的風格。
艾格曾經表示：“蘋果有明確的設計理念——簡約和簡單，這正好符合我們的設計理念。我希望設計能夠簡單、簡單、再簡單。
”重要的事情說三遍，在內飾設計方面，也時刻傳遞艾格追求簡約的概念。整體以黑色為主，中控台頂部採用搪塑工藝，提升檔次。至於配置方面也是比較豐富的，12.8英寸大屏佔據著中央區域，科技感十足。
宋MAX 龍臉的作品秀，確實讓大家眼前一亮，在這次溝通會當中艾格所分享的，為品牌打造明星元素的豐富設計經驗，也正是比亞迪所欠缺的而且迫切希望獲得的。不過，縱然艾格已經是汽車設計圈的大咖，但是之前的成功更多的是頂著“奧迪”的光環，在素來以技術研發作為主導的比亞迪汽車面前，能否可以將顏值嵌入到比亞迪的品牌基因當中？這個問題，將交給市場和時間來驗證，你怎麼看？
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從零星的採訪中可以看出，這段時間以來，艾格與比亞迪相處得還算融洽，比亞迪也給予了艾格很大的自主權和可利用的資源。
三.說再多的理念，不如用產品說話
對於汽車設計總監級人才來說，加盟新平臺後的首款作品相當重要，它將決定這位設計總監未來在新平臺中的江湖地位能去到哪裡。而宋MAX就是艾格“Dragon Face”家族化前臉的首款落地產品，可以說，艾格確實一改比亞迪過去東拼西湊的外形設計思路，採用了更為整體和協調的設計方法。
同時，結合了許多時下流行的設計項目，比如：大面積進氣格柵、“開眼角”前大燈，以及懸浮式車頂，可以說，宋MAX是目前顏值最高的比亞迪。他表示會將新的設計理念和設計語言陸續融入比亞迪後續產品中，並將逐步形成比亞迪特有的造型語言和統一的風格。
艾格曾經表示：“蘋果有明確的設計理念——簡約和簡單，這正好符合我們的設計理念。我希望設計能夠簡單、簡單、再簡單。
”重要的事情說三遍，在內飾設計方面，也時刻傳遞艾格追求簡約的概念。整體以黑色為主，中控台頂部採用搪塑工藝，提升檔次。至於配置方面也是比較豐富的，12.8英寸大屏佔據著中央區域，科技感十足。
宋MAX 龍臉的作品秀，確實讓大家眼前一亮，在這次溝通會當中艾格所分享的，為品牌打造明星元素的豐富設計經驗，也正是比亞迪所欠缺的而且迫切希望獲得的。不過，縱然艾格已經是汽車設計圈的大咖，但是之前的成功更多的是頂著“奧迪”的光環，在素來以技術研發作為主導的比亞迪汽車面前，能否可以將顏值嵌入到比亞迪的品牌基因當中？這個問題，將交給市場和時間來驗證，你怎麼看？
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