4S修車價格至少比一般修理廠貴出一大截， 天價修車費中工時費其實很少， 各種貴到離譜的零部件才是大頭。 由於每輛車的零整比都是廠家控制的， 相關的資料也從未公開， 所以車主修起車來只好認栽。
昨天中國保險行業協會 中國汽車維修行業協會 聯合發佈了今年的汽車零整比100指數體系， 市面上100款車型的相關資料被公開， 其中零整比最高的10款車基本是豪華品牌。
賓士GLK
零整比827.58%
GLK 高達827.58%的零整比至今未被同行超越， 即使在輿論高壓態度下， GLK的零整比也只下降了一點點。 如果GLK撞的比較嚴重， 那可能修車費足夠買輛新車， 不過相比今年上半年的資料， GLK的百公里保養費用從33元下降到如今的22元， 即使如此， GLK平均一萬公里保養費依舊需要2231元。
賓士C級
零整比645.97%
國產似乎同樣沒有降低賓士C級的零整比， 要知道進口的賓士S級零整比都只有536.40%， 而國產的C級居然是645.97% ， 如今的保險已經跟零整比掛鉤， 這就意味著同樣是買 3系 A4L ， 即使裸車價接近， C級的保費可能卻是最貴的。
富豪S60L
零整比620.12%
已經快要換代的S60L售價的確相當吸引人， 一輛帕薩特的價格就能買到入門版的S60L， 雖然價格便宜可S60L的零整比卻異常的高， 不僅零整比高常用配件價格也相對較高。 S60L平均一萬公里的保養費是1712元。
寶馬X1
零整比618.64%
同賓士一樣， 國產的寶馬X1 618.64%d的零整比也很高， 至於有多高得比較才知道，
雷克薩斯ES
零整比605.59%
在與德系品牌的抗爭中， 雷克薩斯可靠並且較低的維護費用一直都是優勢， 可ES的零整比卻非常高， ES的常用配件負擔指數也比較高，但是新車有4年10萬公里免費保養。
英菲尼迪Q50L
零整比587.03%
相比ES進口車的身份，英菲尼迪Q50L的零整比就高的有些站不住腳，除了零整比高，Q50L的常用配置負擔指數同樣也偏高，但新車也有4年10萬公里免費保養。
賓士E級
零整比573.52%
賓士E級零整比高倒是不讓人以外，因為E級一貫的特點就是貴。但值得注意的是，賓士E級的保養費用反倒比2014款奧迪 A6 2.4L 車型便宜。
寶馬X3
零整比563.85%
X3是進口車，零整比反而比國產的X1低，而且X3的保養費用也相對比較便宜，平均一萬公里的維護費用是2164元。
馬自達睿翼
零整比550.72%
馬自達雖然不是豪華品牌，但是馬自達睿翼的零整比已經超過了很多豪車，然而它也並不是什麼進口車。可能也是這些原因，睿翼在二手車市上也比較少見。
寶馬3系
零整比543.69%
老款3系雖然停產已久，但是如今二手車市場10萬左右的價格很是吸引人，畢竟E90是寶馬粉心目中的操控神車，但是資料顯示，2010款的3系如今零整比依舊非常高。
結語：零整比最高的十款車中，賓士 GLK E級 寶馬X1 X3 以及 3系 馬自達睿翼 都是老款車型，這些車可能在二手車市場的價格已經相對比較便宜，但它們都不是好惹的，一旦修起來可能足夠你再買輛二手車。
作者：車聞君
ES的常用配件負擔指數也比較高，但是新車有4年10萬公里免費保養。英菲尼迪Q50L
零整比587.03%
相比ES進口車的身份，英菲尼迪Q50L的零整比就高的有些站不住腳，除了零整比高，Q50L的常用配置負擔指數同樣也偏高，但新車也有4年10萬公里免費保養。
賓士E級
零整比573.52%
賓士E級零整比高倒是不讓人以外，因為E級一貫的特點就是貴。但值得注意的是，賓士E級的保養費用反倒比2014款奧迪 A6 2.4L 車型便宜。
寶馬X3
零整比563.85%
X3是進口車，零整比反而比國產的X1低，而且X3的保養費用也相對比較便宜，平均一萬公里的維護費用是2164元。
馬自達睿翼
零整比550.72%
馬自達雖然不是豪華品牌，但是馬自達睿翼的零整比已經超過了很多豪車，然而它也並不是什麼進口車。可能也是這些原因，睿翼在二手車市上也比較少見。
寶馬3系
零整比543.69%
老款3系雖然停產已久，但是如今二手車市場10萬左右的價格很是吸引人，畢竟E90是寶馬粉心目中的操控神車，但是資料顯示，2010款的3系如今零整比依舊非常高。
結語：零整比最高的十款車中，賓士 GLK E級 寶馬X1 X3 以及 3系 馬自達睿翼 都是老款車型，這些車可能在二手車市場的價格已經相對比較便宜，但它們都不是好惹的，一旦修起來可能足夠你再買輛二手車。
作者：車聞君