這個價位的國產品牌SUV中， 廠家設計的目標人群多半是一家五口三代同堂， 無論在平面還是電視廣告中， 都喜歡顯示出這種全家人把車子坐得滿滿的溫馨感。 這種氣氛的營造針對的是SUV以及是MPV的使用物件， 不過這種略顯成熟的印象， 也許就不能夠吸引那些年輕人的關注了。
在東風風光S580受到市場充分認可之後， 東風風光推出的第二款SUV風光S560顯得更有信心了。 雖然入門門檻更低， 但針對的客戶卻定位得更為精准， 擺明車馬是一台專為年輕人打造的產品。
除了在內外設計上顯得更吻合年輕消費者的喜好外， 東風風光還將引以為豪的車載Lin OS超級智聯系統放在風光S560之上， 專門設計了針對年輕使用者需要的眾多網路互聯功能。
除了豐富配置之外， 一輛車最根本的動力駕駛性能， 同樣要合符車輛的性格才行， 因此為了讓大家儘快感受到風光S560的年輕性格， 廠方特意安排了好幾個試駕專案， 勢必要展示出車子最強的一面給大家知道。
首先針對風光S560作為SUV的定位， 安排了幾項大部分SUV車型試駕都會設置的專案，
但在經過輪胎陣和顛簸路段時， 卻能展示出一定的車輛製作水準， 足以反應出避震韌性和底盤剛性的水準。 按照之前廠方介紹車輛時所說， 風光S560整體底盤結構經過歐洲專家精心調校， 能達至穩定性與操控能力兼備的性能。
儘管我並不迷信所謂專家的光環，但得出來的真實感覺卻挺好，風光S560的底盤扎實感還算不錯，對於試駕項目所帶來的衝擊能夠充分過濾，並不會將不適感傳入車廂。但懸掛的韌性還是欠缺了一點支撐力，對於車身在急劇左右搖晃時，還不能有效控制住車身的重心轉移，控制方向盤的那位肯定會感到那份無助感。
之後繼續在賽道項目感受風光S560的駕駛表現，起碼能讓車輛全油門跑起來，才是體驗性能的最好方法。儘管全油門的時間並不會很長，但已足以令人感受到發動機和變速箱互相配合下的表現，重刹緊接著大油門起步，動力系統的好壞一試便知。
賽道項目的線路擺放得相當緊湊，U型彎一個接一個，容許風光S560全力衝刺的機會並不多，更多時候是利用這個機會感受車輛對於急速轉向時的表現。正如剛剛經過顛簸路面時一樣，避震在低速大角度角中對於車身支撐還是欠缺的，在全油門起步或者是大力刹車時，重心轉移都很明顯，這使得在賽道快開風光S560的難度會增加不少。
不過發動機的回應性就出乎意料地靈敏，就彷如年輕人喜愛衝勁的心，特別在S檔之下，油門的敏感度更是直接。因此稍微有點空隙，油門輕點已有很積極的加速力，當天試駕的都是1.8L自然吸氣發動機搭配CVT變速箱的版本，這種動力搭配在這種低速的賽道環境表現得很稱職，風光S560的動力表現令我們很有驚喜。而且車輛的指向並不會因為懸掛偏軟而顯得虛無，賽道中的緊急變線以及連續彎角，都令人覺得信心滿滿。
能把車子放到這麼考驗綜合性能的環境測試，證明廠家對車輛的表現還是相當有信心的，風光S560的動力表現是相當不錯的，低速的爆發力也調校得很積極。不過為了兼顧日常駕駛中的舒適性，懸掛硬度並不能很充分地滿足激烈駕駛的要求，但這對於日常駕駛環境占99%的車主來說，帶來稱職乘坐感的偏軟一點的懸掛，這點問題是不存在的。
之後還有一個有趣的環節，風光S560配置的全景攝像系統，無論前進後退都能全景顯示出車輛周圍的狀態，因此特意把一輛車的全部車窗都封起來，要求我們單憑中控螢幕中的影像去分別完成前後繞樁環節。
說實在向前繞樁還是問題不大，畢竟這已練習了多年，單憑車感再配合一點點影像輔助，車子很順暢就完成。但來到倒後的環節，感覺就大不相同了，只能憑藉全景攝像系統的説明和副駕同事的一點提示，但儘管這樣還是有不少人直接就倒出了邊界。經此一役再次說明了在大家倒車的時候，千萬不能忽視三個後視鏡帶來的真實回饋，單靠攝像頭是很容易令方向迷失的。
說回全新風光S560的外型吧，與之前備受好評的風光580一樣，風光S560的外型同樣充滿年輕陽剛的風範，鷹眼大燈配合硬朗線條刻畫的前臉，儘管不足以達到過目不忘的效果，但肯定能獲得很好的第一印象。
車身長寬高分別為4515*1815*1735mm，軸距2690mm，動力組成除了有試駕的1.8L配合CVT變速箱的搭配外，還有1.5T發動機以及搭配兩款發動機的手動變速箱可選擇。
車身側面部分的線條也同樣流暢，懸浮車頂以及特意顯出的車身同色C柱，與流行的懸浮式車頂設計有著異曲同工之妙，與SUV應有的硬朗風格很相稱。
車內配置中最值得說的，肯定是標配的車載Lin OS超級智聯系統，這系統可結合手機APP控制，達至車輛遠端查看、控制、定位等等功能。
此外還有這系統內置的語音控制功能也同樣強大，仿佛配置了蘋果手機的Siri，查詢日常駕駛生活所需的資訊，例如導航、天氣、新聞等等，都能方便地以語音控制完成。
在此基礎上再為擴展，系統內置了酷我音樂、喜馬拉雅電臺等年輕人常用的娛樂功能，也將語音功能延伸至道路救援、違章查詢、預約代駕等等駕駛者所需的範圍，的確是相當周全的配備。
車內內飾的設計也頗有年輕化的風格，雙色搭配的內飾設計，配上7英寸懸浮式觸控式螢幕幕，將大部分功能都集成在螢幕之上。
只留下常用的空調和音響控制物理按鍵，按鍵的手感也不錯，盲操作時的便利性也足夠，稍微熟悉即可。
風光S560採用了7座位設計，前兩排乘客都能有不錯的乘坐空間，而且中排也能前後移動。滿載7座時，第三排腳步空間則顯得稍嫌局促，而且需要第二排乘客將座椅儘量移動向前。
行李箱空間在滿載情況下已所剩無幾，僅能放下隨身小物件，但折疊第三排後，行李箱空間則比普通轎車大上許多，若是進而放倒第二排座椅，那麼整個載物空間則得以倍數擴大。
最後不得不提的是，風光S560提供的原廠7年或15萬公里超級質保保證，範圍覆蓋整車部件、發動機、變速箱、底盤以及電器內外飾等。廠家特意將這項服務換成有償延保，是相當於為車主節省了至少5000元的費用。能有這樣的保證，足以證明出廠家對於風光S560產品品質的充分信心。
編輯小結：
雖然僅為東風風光品牌旗下第二款SUV產品，但風光S560的綜合水準已相當之高，證明廠家在風光580獲得成功的基礎上繼續精益求精。而且產品說明時不止一次提到，這款產品只是東風風光繼續推進新車型的起點，目標對手也定得很高，包括長安CS55、遠景SUV等市場上口碑與產品質素都獲得好評的產品，足以反映出東風風光對於打造這一款針對年輕消費者的SUV，是有著充分的信心和準備。
儘管我並不迷信所謂專家的光環，但得出來的真實感覺卻挺好，風光S560的底盤扎實感還算不錯，對於試駕項目所帶來的衝擊能夠充分過濾，並不會將不適感傳入車廂。但懸掛的韌性還是欠缺了一點支撐力，對於車身在急劇左右搖晃時，還不能有效控制住車身的重心轉移，控制方向盤的那位肯定會感到那份無助感。
之後繼續在賽道項目感受風光S560的駕駛表現，起碼能讓車輛全油門跑起來，才是體驗性能的最好方法。儘管全油門的時間並不會很長，但已足以令人感受到發動機和變速箱互相配合下的表現，重刹緊接著大油門起步，動力系統的好壞一試便知。
賽道項目的線路擺放得相當緊湊，U型彎一個接一個，容許風光S560全力衝刺的機會並不多，更多時候是利用這個機會感受車輛對於急速轉向時的表現。正如剛剛經過顛簸路面時一樣，避震在低速大角度角中對於車身支撐還是欠缺的，在全油門起步或者是大力刹車時，重心轉移都很明顯，這使得在賽道快開風光S560的難度會增加不少。
不過發動機的回應性就出乎意料地靈敏，就彷如年輕人喜愛衝勁的心，特別在S檔之下，油門的敏感度更是直接。因此稍微有點空隙，油門輕點已有很積極的加速力，當天試駕的都是1.8L自然吸氣發動機搭配CVT變速箱的版本，這種動力搭配在這種低速的賽道環境表現得很稱職，風光S560的動力表現令我們很有驚喜。而且車輛的指向並不會因為懸掛偏軟而顯得虛無，賽道中的緊急變線以及連續彎角，都令人覺得信心滿滿。
能把車子放到這麼考驗綜合性能的環境測試，證明廠家對車輛的表現還是相當有信心的，風光S560的動力表現是相當不錯的，低速的爆發力也調校得很積極。不過為了兼顧日常駕駛中的舒適性，懸掛硬度並不能很充分地滿足激烈駕駛的要求，但這對於日常駕駛環境占99%的車主來說，帶來稱職乘坐感的偏軟一點的懸掛，這點問題是不存在的。
之後還有一個有趣的環節，風光S560配置的全景攝像系統，無論前進後退都能全景顯示出車輛周圍的狀態，因此特意把一輛車的全部車窗都封起來，要求我們單憑中控螢幕中的影像去分別完成前後繞樁環節。
說實在向前繞樁還是問題不大，畢竟這已練習了多年，單憑車感再配合一點點影像輔助，車子很順暢就完成。但來到倒後的環節，感覺就大不相同了，只能憑藉全景攝像系統的説明和副駕同事的一點提示，但儘管這樣還是有不少人直接就倒出了邊界。經此一役再次說明了在大家倒車的時候，千萬不能忽視三個後視鏡帶來的真實回饋，單靠攝像頭是很容易令方向迷失的。
說回全新風光S560的外型吧，與之前備受好評的風光580一樣，風光S560的外型同樣充滿年輕陽剛的風範，鷹眼大燈配合硬朗線條刻畫的前臉，儘管不足以達到過目不忘的效果，但肯定能獲得很好的第一印象。
車身長寬高分別為4515*1815*1735mm，軸距2690mm，動力組成除了有試駕的1.8L配合CVT變速箱的搭配外，還有1.5T發動機以及搭配兩款發動機的手動變速箱可選擇。
車身側面部分的線條也同樣流暢，懸浮車頂以及特意顯出的車身同色C柱，與流行的懸浮式車頂設計有著異曲同工之妙，與SUV應有的硬朗風格很相稱。
車內配置中最值得說的，肯定是標配的車載Lin OS超級智聯系統，這系統可結合手機APP控制，達至車輛遠端查看、控制、定位等等功能。
此外還有這系統內置的語音控制功能也同樣強大，仿佛配置了蘋果手機的Siri，查詢日常駕駛生活所需的資訊，例如導航、天氣、新聞等等，都能方便地以語音控制完成。
在此基礎上再為擴展，系統內置了酷我音樂、喜馬拉雅電臺等年輕人常用的娛樂功能，也將語音功能延伸至道路救援、違章查詢、預約代駕等等駕駛者所需的範圍，的確是相當周全的配備。
車內內飾的設計也頗有年輕化的風格，雙色搭配的內飾設計，配上7英寸懸浮式觸控式螢幕幕，將大部分功能都集成在螢幕之上。
只留下常用的空調和音響控制物理按鍵，按鍵的手感也不錯，盲操作時的便利性也足夠，稍微熟悉即可。
風光S560採用了7座位設計，前兩排乘客都能有不錯的乘坐空間，而且中排也能前後移動。滿載7座時，第三排腳步空間則顯得稍嫌局促，而且需要第二排乘客將座椅儘量移動向前。
行李箱空間在滿載情況下已所剩無幾，僅能放下隨身小物件，但折疊第三排後，行李箱空間則比普通轎車大上許多，若是進而放倒第二排座椅，那麼整個載物空間則得以倍數擴大。
最後不得不提的是，風光S560提供的原廠7年或15萬公里超級質保保證，範圍覆蓋整車部件、發動機、變速箱、底盤以及電器內外飾等。廠家特意將這項服務換成有償延保，是相當於為車主節省了至少5000元的費用。能有這樣的保證，足以證明出廠家對於風光S560產品品質的充分信心。
編輯小結：
雖然僅為東風風光品牌旗下第二款SUV產品，但風光S560的綜合水準已相當之高，證明廠家在風光580獲得成功的基礎上繼續精益求精。而且產品說明時不止一次提到，這款產品只是東風風光繼續推進新車型的起點，目標對手也定得很高，包括長安CS55、遠景SUV等市場上口碑與產品質素都獲得好評的產品，足以反映出東風風光對於打造這一款針對年輕消費者的SUV，是有著充分的信心和準備。