賽歐是上海通用雪佛蘭的一款中檔小型轎車， 該車具有小巧、低價位的特點。 為了迎合中國人民喜歡的長“尾巴”車的心理， 最早引入國內的通用賽歐正是巴西產的“雪佛蘭”版三廂可賽。
11款賽歐結構更加緊湊， 造型流暢， 雖然沒有太多創意， 卻也敦實渾圓。 更好滿足家用車設想--可靠、安全、經濟、自如。 其兩廂沿襲了三廂產品的高品質、大空間、高安全、低油耗四大核心優勢， 其發動機蓋採用凸起的造型， 式外形更豐滿。 可見， 上海通用一如既往地追求“珠圓玉潤”的車型。
外觀方面：11款賽歐作為泛亞自主研發的車型， 11款賽歐給你的第一感覺很獨特， 外觀充滿活力並富有豪華車的大氣之感。
儘管是自主研發， 但是見到這款車的第一眼還是讓人感覺像極了樂風， 前進氣格柵採用了雪佛蘭的最新家族設計臉譜， 以雪佛蘭標緻為中心的雙層設計。 大燈形狀與樂風風格相似， 比較時尚。 下方保險杠內嵌入霧燈， 雖然這只是最高配車型的獨享設計。
從整體外形看， 雪佛蘭11款賽歐兩廂以及三廂在前臉部分沒有區別， 其後視鏡及前車窗輪廓均接近三廂的設計。 轉到側面， 車身造型看起來更加和諧， 這也是11款賽歐最大的變化，
內飾方面：來到車內， 11款賽歐採用上深色， 下淺色的搭配， 透露著溫馨感， 坐在車內也很安逸。 但中控台實際表現並未有太多讓人眼前一亮的地方， 還是以實用性為主。
內飾配色採用了一個較為成熟的上灰下米的設計， 在不失大方的前提下， 也保證了內飾一定的耐髒性。 中控臺上不少圓潤線條的使用， 讓初入車內的乘客立即感受到這款賽歐的親民與可愛。
儀錶背景為橘色設計， 這與錶盤背光相同， 漸變式設計讓你誤認為這是一個自發光儀錶，
空間方面，雪佛蘭賽歐定位於中小型轎車，這就得以看出其在空間上並不具有優勢了。只能說日常使用時是足夠的。
駕乘空間，以升高170cm的駕乘者來說，坐在前排，調整好坐姿，頭頂的空間餘量大概還有一拳多左右，駕感相對自由，視野開闊；來到後排，滿座時會明顯的感覺到擁擠，空間略顯局促。
儲物空間，車內儲物格設計的不是很多，最大的可能就是中央扶手箱了，還算是比較實用；後備箱的空間，平時使用還是沒有問題的，比較充裕。
動力方面：11款雪佛蘭賽歐沿用之前的S-TEC系列發動機，1.4L發動機型號為S-TEC3，雙頂置凸輪軸，4缸16氣門結構，應用SFI順序多點燃油噴射，ECU控制模組，PDA可變進氣口以及終身免維護正時鏈條驅動技術。
其搭載5速手自一體EMT變速箱，是在手動變速箱上安裝了一套電子液壓控制系統，來實現離合器及選換擋的自動控制。如果將EMT比作一個有經驗的駕駛員，它的功能則發揮了手、腳和大腦的作用，在換擋過程中，他可以接管發動機控制系統，避免駕駛員的誤操作。
想想11款雪佛蘭賽歐那時候應該是EMT變速箱的普及才剛剛開始，所以這將會成為經濟性自動擋小車的主要發展方向。
底盤及細節：後橋特別的設計使得經典的“板車懸掛”居然也可以提供相當的舒適性，駕駛樂趣還是向它妥協吧，畢竟這車的價位在哪擺著呢。這也是很多賽歐車主為之詬病的一點，即使是現款賽歐依然在底盤上做的不是很好。
噪音的控制上做得不是很好，車子尺寸小，指向精准，很好操作，這就有了一個天生的優點，見縫插針，好找車位。
總結一下，11款賽歐是一款售價不超過5萬的合資品牌車型，優點是售價低廉、內部空間夠大、發動機技術先進、油耗很低；缺點是配置太過簡單，但不可否認，上海通用耗時四年打造的車載平衡性和整車工藝上達到了國內同級車中很高的水準，現在看來，11款賽歐已經不具備其它優勢，最吸引人的就只能是它低廉的售價和實用的配置和動力。
空間方面，雪佛蘭賽歐定位於中小型轎車，這就得以看出其在空間上並不具有優勢了。只能說日常使用時是足夠的。
駕乘空間，以升高170cm的駕乘者來說，坐在前排，調整好坐姿，頭頂的空間餘量大概還有一拳多左右，駕感相對自由，視野開闊；來到後排，滿座時會明顯的感覺到擁擠，空間略顯局促。
儲物空間，車內儲物格設計的不是很多，最大的可能就是中央扶手箱了，還算是比較實用；後備箱的空間，平時使用還是沒有問題的，比較充裕。
動力方面：11款雪佛蘭賽歐沿用之前的S-TEC系列發動機，1.4L發動機型號為S-TEC3，雙頂置凸輪軸，4缸16氣門結構，應用SFI順序多點燃油噴射，ECU控制模組，PDA可變進氣口以及終身免維護正時鏈條驅動技術。
其搭載5速手自一體EMT變速箱，是在手動變速箱上安裝了一套電子液壓控制系統，來實現離合器及選換擋的自動控制。如果將EMT比作一個有經驗的駕駛員，它的功能則發揮了手、腳和大腦的作用，在換擋過程中，他可以接管發動機控制系統，避免駕駛員的誤操作。
想想11款雪佛蘭賽歐那時候應該是EMT變速箱的普及才剛剛開始，所以這將會成為經濟性自動擋小車的主要發展方向。
底盤及細節：後橋特別的設計使得經典的“板車懸掛”居然也可以提供相當的舒適性，駕駛樂趣還是向它妥協吧，畢竟這車的價位在哪擺著呢。這也是很多賽歐車主為之詬病的一點，即使是現款賽歐依然在底盤上做的不是很好。
噪音的控制上做得不是很好，車子尺寸小，指向精准，很好操作，這就有了一個天生的優點，見縫插針，好找車位。
總結一下，11款賽歐是一款售價不超過5萬的合資品牌車型，優點是售價低廉、內部空間夠大、發動機技術先進、油耗很低；缺點是配置太過簡單，但不可否認，上海通用耗時四年打造的車載平衡性和整車工藝上達到了國內同級車中很高的水準，現在看來，11款賽歐已經不具備其它優勢，最吸引人的就只能是它低廉的售價和實用的配置和動力。