從美國總統特朗普， 到東南亞國家政府都想拼基礎建設， 帶動經濟成長順便平衡貧富差距， 解決社會問題， 連法國也不例外，
彭博新聞（Bloomberg）報導， 英國脫歐之後， 巴黎一直想取代倫敦成為歐洲商業中心， 負責計畫運輸部門的國家機構負責人Philippe Yvin 明白表示， 「為了與其他大都市競爭吸引投資， 這是大巴黎站起來的一年。 」
法國政府準備在未來15 年延長運輸網路， 振興蕭條的建築產業， 全球最大建築承包商法國萬喜集團（Vinci Group）和建築公司法國布伊格集團（Bouygues）已經簽署一份9.68 億歐元的合約， 共同承包要價57 億歐元的新地鐵線計畫部分工程， 火車和信號系統製造商阿爾斯通（Alstom）和西門子公司也都會受益。
水泥產業遊說團體表示， 當建築行業蓬勃發展時， 一切都會繁榮起來，
若巴黎在英國脫歐後的金融機構爭奪中輸給法蘭克福或都柏林， 在大巴黎生活和工作的1,200萬人民也將從該計畫中獲益， 整個法國也是如此， 大巴黎幾乎占全國人口的五分之一， 約占國內生產總值的三分之一， 擁有80%的法國CAC-40指數企業總部。
根據該計畫， 巴黎的交通網絡將延長200公里和新建68個車站， 其中一條新的線路正在興建， 預計會大幅減少許多人口密集城鎮之間的通勤時間。
將城市周圍一些最不繁榮的郊區建立聯繫， 大巴黎計畫目的也在促進郊區發展， 改善郊區的治安， 譬如在巴黎東北郊區的城市奧奈叢林， 除了新建火車站外， 將把一個廢棄汽車廠轉換為運輸維修和管理中心。
做為大巴黎計畫之下， 法國議會另外通過17億歐元預算準備開發一條新的火車路線， 在20分鐘內將巴黎與戴高樂機場連接， 只要現在的一半時間， 有助於吸引更多遊客。 大巴黎計畫還包括向私人公司出售城市土地， 預計投資金額超過60億歐元。
該計畫是由前總統尼古拉斯·薩科齊（Nicolas Sarkozy）敲定， 由弗朗索瓦·奧朗德（François Hollande）執行， 主要目的是創造就業前景。 過去法國政府急於促進經濟成長， 降低10%的失業率， 到目前為止， 有四千人參與交通擴建計畫。
巴黎經濟學家 Pierre-Philippe Combes 認為， 「大巴黎計畫確實可創造財富， 由於大城市的生產力更強， 因此一個更大的巴黎將使整個國家受益。 」
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