品牌要回國！吉利宣言挑戰， 若真是國外發展很辛苦， 想回國試試看？全新的高端品牌——LYNK&CO， 概念車早已在海外亮相， 或售15萬起， 奇瑞、長城， 甚至傳祺對於這位新來的小夥伴， 到底是什麼態度？不讓鬚眉還是冷眼相對？不管怎樣回來之前還得告訴你：哈弗H7， H6， 傳祺GS8， 長安CS95等車型已經風火一片天了。
不管怎樣， 我們得用真確的態度面對“海歸”產品。 LYNK&CO， 一個自主品牌， 非得要給自己挑一個“華麗”的出生地， 讓自己顯得很有格調， 洋氣， 半進口。 簡單的說， 這是吉利的一個手段， 除此之外， 蔚來汽車、樂視汽車也曾有過海外發佈的跡象， 打造的是純電動super汽車。 LYNK&CO截然不同， 樹立全球汽車品牌， 高端形象， 但從官方的資料顯示也不過如此。
吉利品牌自從收購了富豪， 變得相當毛躁。 做品牌推廣， 極為大方。 好像在說“我就是自主品牌的一哥”LYNK&CO要找回逆襲的感覺， 得益於CMA平臺的打造（吉利和富豪聯合研發的平臺）， 整體設計前衛， 有美式風範但也不少中國味。 4530/1855/1654mm的車身尺寸， 高於自己的定位， 或售15萬起， 從圖中看來頗有一番40萬SUV的味道。
從諜照來看， 外觀方面對於概念車的還原度還不錯， LYNK&CO作為首款量產SUV， 在具有超高的性價比同時賺夠國人的審美觀， 小編一直在納悶兒， 同時自主品牌， 差距怎就這麼大， 眾泰愚人節款車型SR7-GAL只值10來萬的車， 卻限購且售39.99萬。 正所謂林子大了， 什麼人才都有。 對於眾泰， 小編深感佩服。
言歸正傳， LYNK&CO在外形上， 正如你從圖片所看到的。 類似於某日系品牌的SUV,前臉造型給人感覺非常具有層次感， 花式“甜甜圈”較為奪目。 前大燈組採用了極具個性的分體式設計， 新車尾部以及尾燈造型， 飽滿且辨識度很高。 立體效果附帶濃厚的科技感官， 賺足回頭率。
在內飾方面， 目前能夠看到的只是一個大體的感官， 不過也不著急， 很快會在4月與我們見面， 直觀上， 內飾採用了偏向駕駛員一側的設計（越來越像日系的某種了）， 中控台比較簡潔， 大尺寸螢幕閃瞎了眼睛， 頂端的空調出風口造型估計也是第一回見。
內飾不多說，因為沒有近距離的考究，語言不具有說服力，LYNK&CO的配置方面，相當到位，15萬起步的SUV，可以有ACC自我調整巡航，盲點監測系統、全景影像以及不多見的半自動泊車。如果配置全齊，基本要給到20萬出頭的預算。
在動力方面，就能看到吉利鮮有人知的實力，LYNK&CO將提供多種動力系統，包攬了市面上所有形式的動力系統，有1.5T三缸汽油發動機和2.0T四缸汽油發動機，還有混動系統以及純電動系統。這樣好像也是首款出現多種動力系統搭配的SUV。在傳動方面，除了7速雙離合變速箱，還有手動擋車型，值得一提的是，
未來四驅系統也不會落下。
哈弗H7和傳祺GS8估計現在開始“方”了。比自己更有型，更豐富，更性價比！LYNK&CO毫不猶豫的來了個全面屠殺。真心無敵，7座都要讓步，明顯的“掠奪”長城，長安甚至傳祺旗下的潛在客戶。在國內突進20萬的SUV，明顯比登天還難。觀致就是一個失敗的典例，長城的WEY也在左右徘徊。吉利的LYNK&CO能否沖出這樣一個瓶頸期？
總的來說，吉利策劃的一手“聲勢浩大”的前奏，希望能得到相應的回報。對於其他自主品牌來說，意味著一個轉捩點的開始，而答案就在2017年，讓我們拭目以待吧！
內飾不多說，因為沒有近距離的考究，語言不具有說服力，LYNK&CO的配置方面，相當到位，15萬起步的SUV，可以有ACC自我調整巡航，盲點監測系統、全景影像以及不多見的半自動泊車。如果配置全齊，基本要給到20萬出頭的預算。
在動力方面，就能看到吉利鮮有人知的實力，LYNK&CO將提供多種動力系統，包攬了市面上所有形式的動力系統，有1.5T三缸汽油發動機和2.0T四缸汽油發動機，還有混動系統以及純電動系統。這樣好像也是首款出現多種動力系統搭配的SUV。在傳動方面，除了7速雙離合變速箱，還有手動擋車型，值得一提的是，
未來四驅系統也不會落下。
哈弗H7和傳祺GS8估計現在開始“方”了。比自己更有型，更豐富，更性價比！LYNK&CO毫不猶豫的來了個全面屠殺。真心無敵，7座都要讓步，明顯的“掠奪”長城，長安甚至傳祺旗下的潛在客戶。在國內突進20萬的SUV，明顯比登天還難。觀致就是一個失敗的典例，長城的WEY也在左右徘徊。吉利的LYNK&CO能否沖出這樣一個瓶頸期？
總的來說，吉利策劃的一手“聲勢浩大”的前奏，希望能得到相應的回報。對於其他自主品牌來說，意味著一個轉捩點的開始，而答案就在2017年，讓我們拭目以待吧！