力帆股份已於 10 月 30 日召開第四屆第四屆董事會第一次會議。 選舉牟剛先生為第四屆董事會董事長， 陳衛先生、王延輝先生為第四屆董事會副董事長。 根據董事長牟剛先生提名， 同意聘任馬可先生為公司總裁， 總裁任期與第四屆董事會相同。
這一決議意味著， 牟剛將正式接任尹明善執掌力帆股份， 馬克將出任總裁。 與10月中旬媒體猜測的人選——陳衛略有出入。
尹明善稱自己屬於“軟著陸”：“這幾年自己在內部已有近80%放權， 通過此次股東大會後， 剩餘的20%管理權也會逐步全部交出來， 未來僅保留實際控制人身份， 不會直接參與公司經營”。
其實， 伊明善將要“退位”的傳聞近些年一直都有， 今年3月， 是最沸沸揚揚的一次。
3月28日， 有國內媒體報導稱：知名企業家、力帆股份(601777， SH)董事長尹明善， 將在28日對外宣佈正式退休， 辭去董事長職務， 並宣佈繼任者為力帆股份副董事長、現年61歲的陳衛。
這則消息， 一時間吸引了不少行業人士關注。
隨後力帆股份董秘湯曉東發表聲明， 證實伊明善並未辭去董事長職務， 但已有培養“接班人”的意向， 並表示， 陳衛已在熟悉董事長相關工作。 當時就有人猜測， 今年7月力帆股份董事會換屆之時，
但是， 由於不知名原因， 7月的董事會換屆直至10月中旬才召開。
10月11日晚， 力帆股份（601777）發佈公告稱， 當天以現場會議方式召開第三屆董事會第四十九次會議， 通過了《董事會非獨立董事換屆選舉的議案》、《修改公司章程的議案》等議案。 提名尹明善、牟剛、陳衛等11人為非獨立董事候選人。
在新的董事會名單中， 牟剛（現任總裁）、馬可（現任副總裁）是新增成員。 當時有行業人士就分析稱：“按照排名順序以及尹明善此前的表態， 兩名接班人牟剛有望出任力帆股份董事長， 陳衛有望出任力帆股份總裁， 而尹明善繼續擔任非獨立董事。 ”
但最終， 陳衛並未出任董事長，
對於這樣的選擇， 尹明善對媒體解釋稱：“陳衛的年齡偏大， 直接擔任董事長不大合適， 所以選擇了更年輕的牟剛， 未來公司的法人代表也會更換為牟剛。 ”
事實上， 陳衛2015年才加入力帆集團， 在此之前， 陳衛曾一手創辦SCDMA/McWiLL無線通訊技術。 也是重慶力帆新能源的主導者。
而此次尹明善欽定的接班人牟剛， 也是技術出身， 曾任東風汽車股份有限公司技術中心車身部項目經理、總工程師；奇瑞汽車股份有限公司總經理助理， 乘用車研究二院副院長、院長， 產品開發平臺中心總經理。
牟剛從力帆進出口公司副總經理做起， 一直跟隨尹明善將力帆汽車做大到今天。 馬可雖然是1984年出生， 但是從2007年加入力帆掐指算來，
尹明善說， 我們家族（尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微）對力帆的持股太集中， 控股權超過50%， 以後還要進一步稀釋。 力帆現在股價太低， 如果能夠做大漲上去， 那麼經營層拿走更多的股份， 我們家族的股權只要稀釋到仍然是這家公司的實際控制人， 就可以了。
在決定不再出任下一屆董事長後， 尹明善表示自己給集團公司500多人加了薪資送了股權， 希望員工收入能夠大幅度提高， 希望力帆加快向新能源的轉型。
“新能源起不來，力帆這個公司就起不來。”尹明善說，“要堅定不移地轉向新能源。”尹明善表示，他非常佩服同城的長安汽車股份有限公司（000625.SZ，下稱“長安汽車”），因為長安汽車在十天前公開宣佈公司將於2025年停止生產燃油汽車。
這樣的決定需要勇氣，尹明善評價。
可能給力帆帶來重大改變的就是尹明善目前擁有的汽車共用——盼達租賃。盼達租賃被認為是目前中國最大的汽車共用出行平臺，主要車型為力帆自產的力帆330EV電動汽車。
盼達租賃的載體是重慶盼達汽車租賃有限公司，這家公司未在上市公司體系內，由尹明善家族的重慶力帆控股有限公司持股60%，力帆股份副董事長陳衛持股20%，以及自然人股東高鈺持股20%。
力帆股份曾經在2015年募資50億元投入新能源汽車生產，並在國內汽車行業中堅持採用更換電池的模式。
但是兩年下來，力帆的能源站和換電模式都沒有收到市場的認可，尹明善甚至表示力帆要生產自己的充電式電動汽車，馬可在股東會上回答是最快要明年才能投入生產。
2016年，力帆股份因為數千輛新能源汽車電池標示不符（騙補），而被財政部取消新能源汽車補助資格，以及該款型號的新能源汽車生產資格被取消。
騙補事件對力帆股份向新能源汽車轉型的過程中影響巨大，亦給力帆新能源汽車的品牌帶來了影響。
“就力帆本身來看，外界對我們力帆新能源的評價很低——起了大早，趕個晚集，一點兒名氣都沒有。”尹明善在股東會上坦言。“如果我們新能源汽車規模不上來的話，以後真的很有可能被淘汰。”
短短兩年之內，力帆的新能源模式已經發生重大轉變。
“新能源起不來，力帆這個公司就起不來。”尹明善說，“要堅定不移地轉向新能源。”尹明善表示，他非常佩服同城的長安汽車股份有限公司（000625.SZ，下稱“長安汽車”），因為長安汽車在十天前公開宣佈公司將於2025年停止生產燃油汽車。
這樣的決定需要勇氣，尹明善評價。
可能給力帆帶來重大改變的就是尹明善目前擁有的汽車共用——盼達租賃。盼達租賃被認為是目前中國最大的汽車共用出行平臺，主要車型為力帆自產的力帆330EV電動汽車。
盼達租賃的載體是重慶盼達汽車租賃有限公司，這家公司未在上市公司體系內，由尹明善家族的重慶力帆控股有限公司持股60%，力帆股份副董事長陳衛持股20%，以及自然人股東高鈺持股20%。
力帆股份曾經在2015年募資50億元投入新能源汽車生產，並在國內汽車行業中堅持採用更換電池的模式。
但是兩年下來，力帆的能源站和換電模式都沒有收到市場的認可，尹明善甚至表示力帆要生產自己的充電式電動汽車，馬可在股東會上回答是最快要明年才能投入生產。
2016年，力帆股份因為數千輛新能源汽車電池標示不符（騙補），而被財政部取消新能源汽車補助資格，以及該款型號的新能源汽車生產資格被取消。
騙補事件對力帆股份向新能源汽車轉型的過程中影響巨大，亦給力帆新能源汽車的品牌帶來了影響。
“就力帆本身來看，外界對我們力帆新能源的評價很低——起了大早，趕個晚集，一點兒名氣都沒有。”尹明善在股東會上坦言。“如果我們新能源汽車規模不上來的話，以後真的很有可能被淘汰。”
短短兩年之內，力帆的新能源模式已經發生重大轉變。