隨著冬季的到來， 及京津唐等地霧霾狀況日趨嚴重， 北方採暖限產措施落到了實處， 同時， 鋼鐵去產能的力度越來越大。 唯有鋼價仍顯堅挺。
“鋼鐵去產能已完成預定目標任務， 依法取締‘地條鋼’的任務按期完成。 ”工信部運行監測協調局局長鄭立新10月28日在國新辦會上透露。 到目前為止， 退出過剩鋼鐵產能已超過1億噸， 煤炭產能超過了4億噸， 共分流安置職工100萬余人。
11月2日， 徐向春接受《華夏時報》記者採訪時分析稱， 從效果看， 去產能極大地淨化了市場環境， 顯著緩解了產能過剩的壓力， 鋼價回歸到合理區間， 鋼鐵行業全行業扭虧為盈。
滿城盡是“限產”
隨著去產能的深度推進， 鋼鐵經營狀況的確有所好轉。 據中物聯鋼鐵物流專業委員會10月31日發佈的鋼鐵行業PMI指數， 10月份為52.3%， 已連續6個月處在50%以上的擴張區間， 表明鋼鐵行業高景氣度格局仍在延續。
據記者調查核實，
10月30日河北省委召開常委會(擴大)會議強調， 深入推進供給側結構性改革， 加大鋼鐵、水泥、煤炭等去產能工作的力度。 稍早的10月27日， 河北唐山市政府辦公廳印發《唐山市2017-2018年採暖季鋼鐵行業錯峰生產方案》。 上述方案提出：11月15日至明年3月15日鋼鐵企業高爐限產120天， 全市總限產比例為50%， 4個月合計影響高爐生鐵總量為1821萬噸。 “這已經是唐山在10月內第三次限產了。 ”唐山市發改委一位不願具名的工作人員對《華夏時報》記者說， “此次限產採取一廠一策， 並要求各區於11月3日上報市政府。 ”
“唐山發佈的鋼鐵企業錯峰限產實施方案， 基本符合市場預期，
同時， 《華夏時報》記者從天津瞭解到， 天津市也發佈了限產檔。 該檔要求， 天津市自11月1日起開始執行採暖季鋼鐵企業錯峰生產政策， 確保年底前鋼鐵產能控制在2000萬噸以內。 天津各大鋼廠限產比例在40%-60%之間， 總量影響在50%上下。
可以說， 此次地方限產大潮不分南北， 也不分東西。
但對於鋼鐵業來說， 冬季限產導致鋼廠供給減少， 進而可能影響冬季鋼價的漲跌行情。
鋼價仍顯堅挺
雖然滿城盡是限產， 但鋼價仿佛已站在風口上。 記者從各大鋼廠的訂貨價格瞭解到， 大多數政策是維持平盤， 如寶武鋼鐵、鞍鋼均是。
“隨著冬季環保減產措施的落實， 未來鋼鐵產量將會有所下降， 這對鋼價有一定的利好刺激。 ”徐向春說， 從總體來看， 儘管有環保減產的影響， 但是後期鋼價並不具備大幅度上漲的條件。 徐向春表示， 決定鋼價走勢的只有供需關係。
近日工信部部長苗圩向媒體透露， 鋼鐵行業已經持續多年發生嚴重的產能過剩， 它帶來的結果是惡性競爭， 價格最低的時候， 降至2000元/噸以下。 “今年的目標是去鋼鐵產能5000萬噸， 到8月底已提前完成了全年的目標。”據苗圩預計，今年全年去鋼鐵落後產能有望超6000萬噸以上。值得注意的是，這裡面還不包含去除“地條鋼”的產能。苗圩表示，到今年6月底，一共去除了600多家企業，1億噸以上的“地條鋼”已出清。
而國家發改委副主任、國家統計局局長寧吉喆則在最近的國新辦會上表示，這幾年供給側改革首要任務是去產能。對於鋼鐵去產能，國家已制定目標——從2016年開始，到2020年將淘汰落後產能1億-1.5億噸，而2016年已完成6500萬噸，如果2017年再完成5000萬噸，實現目標不成問題。
“自去年至今，已去除鋼鐵落後產能2.15億噸，這個量還是挺驚人的。”多位受訪的鋼鐵業人士均表示，今後2到3年，淘汰落後產能仍然是鋼企的重要工作。
雖然鋼鐵行業去產能取得了不俗的成績，但是粗鋼的產量卻是有增無減。據鋼穀網預計，2017年我國粗鋼產量將達到8.37億噸，有增無減，而2016年這一數據僅為8.08億噸。對此，徐向春認為，去產能並不意味著去產量，更不會妨礙那些優質產能釋放，如甘肅酒鋼集團榆中鋼鐵高爐於10月21日點火，11月份預計產量將達21萬噸。
值得注意的是，在鋼鐵去產能關上一扇門的同時，卻打開了另一扇窗。海關總署剛公佈的進出口資料顯示，1-9月份累計出口廢鋼138.68萬噸，較去年同期增幅巨大。
“今年儘管鋼廠依然需要回收利用廢鋼，但數量驟減，然而廢鋼卻打開了國際市場的大門。”唐山一位從事廢鋼的市場經理對《華夏時報》記者說，今年4月中國廢鋼出口量達1.54萬噸，環比暴增2252.6%。世界鋼協總幹事巴松近日表示，去產能不僅使中國鋼企受益，也讓全球鋼企受益。
廢鋼是被看好的綠色再生資源。“今年我國廢鋼出口量這麼好，除了國內政策影響外，更重要的還是國外廢鋼需求強勁。”徐向春稱，廢鋼出口量暴增的還有價格因素，與國外部分市場價差在400元左右。
徐向春還強調，隨著鋼鐵行業景氣狀況好轉，各地再次擴張產能的衝動顯現，產能過剩尚未得到根本性的改變。“應繼續推進去產能工作，嚴控新增產能，防止再次陷入產能過剩的怪圈。建議對電弧爐產能建設，應合理疏導，主要採取產能置換的方式予以解決，這樣既有利於減少對礦產資源的利用，又能降低污染排放。”此外，採訪最後徐向春還補充了一句，“也要防止‘地條鋼’的死灰復燃。”
到8月底已提前完成了全年的目標。”據苗圩預計，今年全年去鋼鐵落後產能有望超6000萬噸以上。值得注意的是，這裡面還不包含去除“地條鋼”的產能。苗圩表示，到今年6月底，一共去除了600多家企業，1億噸以上的“地條鋼”已出清。而國家發改委副主任、國家統計局局長寧吉喆則在最近的國新辦會上表示，這幾年供給側改革首要任務是去產能。對於鋼鐵去產能，國家已制定目標——從2016年開始，到2020年將淘汰落後產能1億-1.5億噸，而2016年已完成6500萬噸，如果2017年再完成5000萬噸，實現目標不成問題。
“自去年至今，已去除鋼鐵落後產能2.15億噸，這個量還是挺驚人的。”多位受訪的鋼鐵業人士均表示，今後2到3年，淘汰落後產能仍然是鋼企的重要工作。
雖然鋼鐵行業去產能取得了不俗的成績，但是粗鋼的產量卻是有增無減。據鋼穀網預計，2017年我國粗鋼產量將達到8.37億噸，有增無減，而2016年這一數據僅為8.08億噸。對此，徐向春認為，去產能並不意味著去產量，更不會妨礙那些優質產能釋放，如甘肅酒鋼集團榆中鋼鐵高爐於10月21日點火，11月份預計產量將達21萬噸。
值得注意的是，在鋼鐵去產能關上一扇門的同時，卻打開了另一扇窗。海關總署剛公佈的進出口資料顯示，1-9月份累計出口廢鋼138.68萬噸，較去年同期增幅巨大。
“今年儘管鋼廠依然需要回收利用廢鋼，但數量驟減，然而廢鋼卻打開了國際市場的大門。”唐山一位從事廢鋼的市場經理對《華夏時報》記者說，今年4月中國廢鋼出口量達1.54萬噸，環比暴增2252.6%。世界鋼協總幹事巴松近日表示，去產能不僅使中國鋼企受益，也讓全球鋼企受益。
廢鋼是被看好的綠色再生資源。“今年我國廢鋼出口量這麼好，除了國內政策影響外，更重要的還是國外廢鋼需求強勁。”徐向春稱，廢鋼出口量暴增的還有價格因素，與國外部分市場價差在400元左右。
徐向春還強調，隨著鋼鐵行業景氣狀況好轉，各地再次擴張產能的衝動顯現，產能過剩尚未得到根本性的改變。“應繼續推進去產能工作，嚴控新增產能，防止再次陷入產能過剩的怪圈。建議對電弧爐產能建設，應合理疏導，主要採取產能置換的方式予以解決，這樣既有利於減少對礦產資源的利用，又能降低污染排放。”此外，採訪最後徐向春還補充了一句，“也要防止‘地條鋼’的死灰復燃。”