不知道大家有沒有這樣的感覺？賣的好的汽車， 會賣的越來越好， 仿佛這是一個良性迴圈。 各自領域都有各自的霸主， 像緊湊型圈子一直是朗逸獨霸， 雖然有時會被別克英朗、日產軒逸等挑戰， 但朗逸仍然絕大多數佔據NO.1的位置。 而中型車領域一直是大眾雙兄弟——邁騰、帕薩特輪流做莊， 雖然偶爾也會遭到日系三劍客（雅閣、天籟、凱美瑞）的挑戰；而豪華品牌毫無疑問是BBA（賓士、寶馬、奧迪）在輪番表演。
但就是在這競爭異常激烈的環境下， 有一些國產車能夠異軍突起， 他們當中有的是單一領域的長期霸主，
一、五菱宏光
一直是MPV領域的銷量王， 秋名山神車。 天生有一副神車的身板， 前置後驅、皮實、耐用、7座、空間大、養車經濟， 而且外觀也不難看， 內在也有， 7英寸顯示幕的多媒體系統。 主力為1.5L發動機， 最大112馬力和147牛米的扭矩， 中規中舉。 更重要的是價格不高， 難怪銷量會這麼好。 而且五菱品牌的口碑也早已深入人心， 這些都符合其銷量上， 能走上良性迴圈之路。
五菱宏光
二、長城哈弗H6
不用說， 名副其實的銷量神車， 9月銷量直接突破4萬， 達到45161輛， 是SUV領域誰也無法撼動的霸主。 包括曾經合資神車大眾途觀和本田CRV， 都已望其項背。
現在如果有搶答題， 要說國產最成功的是哪一款？估計很多朋友都會脫口而出， 沒錯， 就是長城哈弗H6。 外觀大氣、漂亮， 空間也大， 這價位除了H6， 很難再找第二個。 再加上， 這幾年SUV市場火爆， 經過多少年熱潮不減， 讓哈弗H6維持高銷量也水到渠成了。
H6總體上無硬傷， 三大件較為成熟， 而且產品一直在發力， 甚至還有媒體稱哈弗H6的新1.5T發動機技術堪比寶馬， 這一切都會讓哈弗H6的成功變成可持續的因素， 成功並不是沒有原因的。
哈弗H6
三、寶駿310
一個崛起的新星， 在小型轎車領域目前處於國產領頭羊的地位。
寶駿310還有令人驚喜的地方， 使用了上汽通用五菱與愛信共同研發的AMT變速箱， 取消了機械檔杆使用了旋鈕換擋機構， 這種檔杆原本高大上到僅應用於捷豹、路虎等一些豪華品牌車型上， 現在竟然能出現在幾萬元的小車寶駿310上。
寶駿310的電子擋杆
寶馬310的出現又一次帶動國產小型車的熱銷， 其實小型車的市場還是很大的， 只是沒有充分挖掘出來而已。 小型合資車配置寒酸而且價格高， 而國產小型車競爭力又普遍不高， 但現在不同了， 寶駿310的成功徹底充實了小型國產車陣容， 並成為9月轎車銷量榜中唯一擠進前十的自主品牌。
四、吉利帝豪
國產緊湊型車的神話，銷量上一直處於國產緊湊級別No.1的位置，從EC7開始銷量就有不俗的表現，之前多次作為唯一的自主車型擠入轎車銷量榜前十，雖然九月銷量被寶駿310迎頭趕上。有時候我們會有這樣的疑問，為什麼吉利帝豪可以成為轎車銷量榜前十中唯一的國產車呢？因為其在緊湊車型中，性價比是數得著的，發動機、變速箱尚可，配置更是亮點。要說8萬落地的自動擋緊湊車誰的性價比最高，毫無疑問，吉利帝豪便是其中之一。近幾年，吉利更是在內飾設計上有了相當的突破，7年前收購富豪汽車，現今得到了全面的回報。
吉利帝豪
五、吉利博瑞
吉利博瑞9月的銷量雖然只有3828輛，但卻撐起了國產中型車的一片天地。國產車型在SUV、緊湊型轎車、小型車等領域的銷量全面飄紅，但唯獨在中型車領域一直處於劣勢，中型車價格往往較貴，所以一直是國產車型止步的地方，但直到這個最美國產中型車的出現，讓國產中型車也能佔有一席之地了。
吉利博瑞
四、吉利帝豪
國產緊湊型車的神話，銷量上一直處於國產緊湊級別No.1的位置，從EC7開始銷量就有不俗的表現，之前多次作為唯一的自主車型擠入轎車銷量榜前十，雖然九月銷量被寶駿310迎頭趕上。有時候我們會有這樣的疑問，為什麼吉利帝豪可以成為轎車銷量榜前十中唯一的國產車呢？因為其在緊湊車型中，性價比是數得著的，發動機、變速箱尚可，配置更是亮點。要說8萬落地的自動擋緊湊車誰的性價比最高，毫無疑問，吉利帝豪便是其中之一。近幾年，吉利更是在內飾設計上有了相當的突破，7年前收購富豪汽車，現今得到了全面的回報。
吉利帝豪
五、吉利博瑞
吉利博瑞9月的銷量雖然只有3828輛，但卻撐起了國產中型車的一片天地。國產車型在SUV、緊湊型轎車、小型車等領域的銷量全面飄紅，但唯獨在中型車領域一直處於劣勢，中型車價格往往較貴，所以一直是國產車型止步的地方，但直到這個最美國產中型車的出現，讓國產中型車也能佔有一席之地了。
吉利博瑞