47歲的姚振華已近“知天命”之年， 會希望被永遠貼上“野蠻人”的標籤嗎？
入主萬科， “血洗”南玻A， 進軍格力......劉士餘看不下去了， 在一次講話中丟開講稿，
監管的趨嚴之下， 保監會出手了。 前海人壽萬能險新業務被叫停， 姚振華董事長任職資格被撤銷並禁入保險業10年。
萬科一役中， 姚振華看起來是最大的輸家， 但其浮盈已經將近400億。
經歷過這次滑鐵盧之後， 這位排名全球富豪榜第191位的富豪， 又將何去何從？
萬科一役， 寶能一劫
有潮水的地方就有潮汕商人， “低調創業”和“險中求富”成其最大特點。
李嘉誠、馬化騰、黃光裕、張峻......相比于這些大佬， 姚振華更像迅速崛起的網紅。 正是因為與萬科的一場“惡戰”， 姚振華及其麾下的“寶能系”在資本市場上聲名鵲起。
萬科之戰消耗了姚振華太多的精力， 或許也讓他牢牢記住王石這個名字。
隨著輿論一邊倒， 董小姐的怒懟， 監管的加強， 讓寶能系自顧不暇， 最終保監會以一紙罰單的形式， 結束備受爭議的“寶萬之爭”， 簡單直接， 態度分明。
掌門人姚振華2月被罰撤銷前海人壽任職資格、禁入保險市場10年。 早在去年底， 保監會就已經叫停前海人壽萬能險新業務。
截至今年9月， 根據證券時報e公司計算， 寶能系共持有28.04億股萬科A股份， 按照週五收盤價28.19元， 買入成本15.44元-16.53元計算， 目前並沒有看到姚老闆退出的消息， 也就意味著他共計浮盈326億-357億。
姚老闆的“水逆”時間比一般人長了一點， 收益也比別人多了一點。
“七龍珠之夢”
不僅是姚老闆， 任何一家金融機構都有一個“七龍珠夢”：集齊七龍珠， 召喚神龍。
江湖流傳的“七龍珠”，
目前也只有中信集團、平安集團、光大集團等十幾家公司集全了金融牌照， 召喚出神龍， 締造了一個龐大的金融帝國。
“姚振華是個雄心萬丈的人， 他想締造的是一個和安邦類似的金融帝國。 ”一位接近寶能的人士在接受《21世紀經濟報導》採訪時表示。
“寶能系”金融業務已涵蓋財險、壽險、公募基金、融資租賃、小額貸款等領域， 金融帝國已經初見雛形。
然而保監會對前海人壽及姚振華的處罰， 卻讓這個金融帝國吃了大虧。
萬能險被暫停新業務， 三個月內不得申報新產品， 互聯網管道保險業務也被叫停， 大大限制了前海人壽的資金來源。
據業內分析師稱， 這一監管將給前海人壽帶來“重創”，
當然， 夢想還是要有的， 只不過條條大路通羅馬， 誰也不想一輩子被貼上“野蠻人”的標籤， 通過插手國家扶植的新能源汽車， 或許可以扭轉乾坤。
如此來看， 跨界造車也是寶能從資本運營向“實幹興邦”的重要轉捩點。
事情真的如此單純嗎？
一個繞不過的女人
在梨園路128號， 有一棟並不起眼的寶能汽車大樓， 離寶能集團總部只有僅有數百米遠。 在這棟樓中， 埋藏著姚老闆由來已久的“造車夢”。
可姚振華這邊靴子一落下， 就踩上了董明珠的雷區。
在姚老闆“偷襲”格力時， 董小姐就高調予以回擊。 而董明珠的“造車夢”世人皆知。 現在看來， 董明珠是姚老闆繞不過的女人。
與董明珠性格相似， 姚老闆一出手， 必定雷厲風行：
據工商登記資訊顯示， 寶能集團於2017年3月20日註冊成立了寶能汽車有限公司， 註冊資本10億元， 寶能集團持股占比99%。
近日， 有消息稱， 寶能將在富陽投資約140億元建設一個占地3000畝、年產30萬輛的新能源汽車生產基地， 涵蓋研發、測試、生產等全套業務。
《證券日報》提到， 寶能欲跨界造車的想法也不是什麼新鮮事了。 對於寶能來說， 造車需要的大量資金投入似乎不是問題， 但作為貨真價實的製造業， 汽車製造需要技術， 更需要生產資質， 而這正是寶能所缺少的。
當然， 姚老闆不止于造車，今年7月傳出消息，寶能集團在西鹹新區投資800億元，圍繞航空產業、高端製造、科技產業等方面作出佈局。
如今的寶能，已經涉及到健康醫療、教育、養老服務、科技園、金融、文化傳媒、體育等領域。
姚老闆的心思，要好好猜一猜。
不經意間，姚老闆已來
眾所周知，姚振華對深業物流資產的獲取是其發家最重要的起點，而前海人壽，則是姚老闆人生重要的分水嶺。
2011年9月15日，前海人壽獲得了保監會的批復，並在次年2月獲批開業，通過給保戶相對激進的收益率，迅速發展壯大：
在前海人壽接近40款在售的“萬能險”中，最高年利為7.45%，大多數超過6%，年化收益率低於5%的只有一款。
保費方面，則主要依仗銀行管道，這部分收入超過了90%的比例。
礪石商業評論提到，高回報，與銀行管道的高度綁定，這兩大核心因素支撐著前海人壽的早期發展，讓其成為中國發展速度最為迅猛的保險公司之一，但同時也註定了前海人壽必須去追逐更高風險所帶來的更高收益。
2016年，每日經濟新聞提到，寶能集團淨資產高達1200多億，市值超過5000億元，這些都是姚振華可以調動的資本。
正是因為有這麼雄厚的資金，在“寶萬之爭”中，雖然寶能系確實使用了杠杆，但不論是萬科還是監管層，都始終沒有找到違規操作的痕跡。
根據福布斯事實資料，姚振華以84億美元的身家，排名世界富豪第191位，僅萬科一役，便浮盈了近400億人民幣。
不管你看與不看，姚老闆正在走來。
您所看的內容來源於德林社，我們還有一個微信公眾號德林社（ID：delinshe），在那裡每天都有有趣、有料、有爆點的財經內容，致力於提供更多內幕和更有價值的資訊，邀請您關注。投資是一種修行，炒股是一條寂寞的路，在德林社遇見專業有趣的人，一起做好投資。
【聲明】德林社原創，未經授權，不得轉載！
姚老闆不止于造車，今年7月傳出消息，寶能集團在西鹹新區投資800億元，圍繞航空產業、高端製造、科技產業等方面作出佈局。如今的寶能，已經涉及到健康醫療、教育、養老服務、科技園、金融、文化傳媒、體育等領域。
姚老闆的心思，要好好猜一猜。
不經意間，姚老闆已來
眾所周知，姚振華對深業物流資產的獲取是其發家最重要的起點，而前海人壽，則是姚老闆人生重要的分水嶺。
2011年9月15日，前海人壽獲得了保監會的批復，並在次年2月獲批開業，通過給保戶相對激進的收益率，迅速發展壯大：
在前海人壽接近40款在售的“萬能險”中，最高年利為7.45%，大多數超過6%，年化收益率低於5%的只有一款。
保費方面，則主要依仗銀行管道，這部分收入超過了90%的比例。
礪石商業評論提到，高回報，與銀行管道的高度綁定，這兩大核心因素支撐著前海人壽的早期發展，讓其成為中國發展速度最為迅猛的保險公司之一，但同時也註定了前海人壽必須去追逐更高風險所帶來的更高收益。
2016年，每日經濟新聞提到，寶能集團淨資產高達1200多億，市值超過5000億元，這些都是姚振華可以調動的資本。
正是因為有這麼雄厚的資金，在“寶萬之爭”中，雖然寶能系確實使用了杠杆，但不論是萬科還是監管層，都始終沒有找到違規操作的痕跡。
根據福布斯事實資料，姚振華以84億美元的身家，排名世界富豪第191位，僅萬科一役，便浮盈了近400億人民幣。
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