新車預算不足， 低端車動力又不夠， 現在越來越多的車主第一台車就會考慮二手車， 十萬上下的公里數是車子最巔峰的時候。 朋友入手了這台二手的本田雅閣， 十年的車子跑了11萬公里， 二手的報價居然都要8萬！都說修不好的豐田， 開不壞的本田， 這台最熱門的本田車真的有那麼厲害？
本田雅閣的確是B級的代表作之一， 日系的豐田凱美瑞、尼桑天籟、本田雅閣在那時候都是最搶手的車型， 現在的銷量當然也不差。 這台2.4排量頂配的雅閣， 08年落地的價格也是要26萬多， 那時候能開這款車的都是生意人， 原車主也是要換賓士S級車才考慮出手的。
車子的內飾保養很好， 座椅和方向盤都沒有損壞的痕跡。
以前開過一台同年代的豐田凱美瑞， 動力和操控就不說了， 內飾有一點特別大的敗筆， 而且是所有凱美瑞車主都深有體會的事情：車子的中控台是軟體塑膠， 夏天的時候在太陽下暴曬一個小時後再進去， 放個手機都能黏在上面。
這台雅閣用的是硬塑膠反倒沒有這個弊端， 當然觸感真的不是很好。
這台車的成色還是很新， 11萬公里基本上連車輪轂都不用換， 這種大厚胎不出意外最多就換過兩次， 耐用性是毋庸置疑的。 2.4排量的油耗也不小， 一般的市區都要開到13個。 雖然是前驅車， 但是179匹的馬力也不小， 動力輸出很強烈。
這一款的本田雅閣無論是大城市還是小城市都有很大的保有量， 所以二手車也能賣的這麼火， 開這款車的可能是負債幾十萬的也有可能是身價千萬級的。 看國外的一些汽車測評， 本田雅閣開到50萬公里沒大修的也不少， 說起車子耐用性大眾和通用真的都比不過本田。
這台車能讓朋友毫不猶豫的入手其實還有一個最大的原因， 11萬公里的雅閣賣8萬， 自己留在手裡當新車練手， 過三年換車的時候大概里程數可以達到14萬公里， 那時候再賣出去還能值6萬， 你服不服？
日系車能有現在的口碑的確依託於前幾款車型的超高性價比，不過現在一方面國產車在崛起，另一方面其他的美系車、德系車也越來越多，競爭越來越強的情況下日系車的優勢的確沒有以前那麼明顯了。
日系車能有現在的口碑的確依託於前幾款車型的超高性價比，不過現在一方面國產車在崛起，另一方面其他的美系車、德系車也越來越多，競爭越來越強的情況下日系車的優勢的確沒有以前那麼明顯了。