智造+“一帶一路” 濰柴動力呈V形之勢

濰柴動力今年1月份發佈2016年業績預告， 稱實現歸母公司淨利潤約21.5-25.0億元， 同比增長或達55-80%。

儘管在2014年和2015年， 在經濟下行的重壓下， 濰柴動力增速一度放緩， 但自2016年10月份以來， 濰柴卻呈現出了V型反轉之勢。 其中， 重卡發動機的市場份額顯著回升。 2015年濰柴在重卡發動機的市場份額為21.4%， 但在2016年由於其主要客戶陝重汽、一汽和大運等銷量同比增速均高於重卡市場33.1%的行業增速， 因此濰柴重卡發動機的市場份額從2015年的21.4%大幅提升至25.4%。

據最新月報成績， 繼1月份發動機產銷超過4萬台， 濰柴在2月份依舊領跑行業， 產銷5萬台，

同比增長100%， 3月份產品訂單再創近年新高。

智慧製造 推動轉型升級

近兩年以來， 國內經濟發展進入新常態， 增長方式開始轉為追求品質效益、節能環保和集約高效。 裝備製造業將長期面臨需求不足、產能過剩和競爭加劇的環境。 行業環境發生急劇變化， 濰柴憑藉“兩化”深度融合， 打通可持續發展之路。

全國人大代表、山東重工濰柴集團董事長譚旭光表示， 經濟減速使行業十分艱難， 但這對裝備製造業來說並不是件壞事， 每一次危機， 都會有一批企業沉淪消亡， 也會有一批企業脫穎而出。 濰柴在積極採取措施穩增長的同時， 加快“兩化”深度融合， 實現了企業的轉型升級。

十幾年前， 企業設計產品時採用畫圖紙的方式，

在產品調試過程中， 如果需要改一個小部分， 就要從圖紙設計開始進行改動， 少則幾十天的時間。 而當引入CAD軟體設計圖紙後， 這樣的修改幾分鐘就能完成。 資訊化的力量可見一斑。

如今， 濰柴的資訊化建設已遠不止引入一些新技術那麼簡單。 依託廣泛覆蓋的資訊系統， 企業管理資訊正變的越來越真實精確， 3000多訂貨號、10000多種零部件， 每一道工序、每一個細節都有著清晰的資訊記錄， 單台發動機的成本甚至可以精確到分， 通過資訊化， 濰柴一定程度上實現了“低成本、高效率、高品質地快速滿足用戶的個性化需求”。

“前些年， 我們整個新產品研發週期需要32-36個月的時間， 現在我們將一個全新產品的開發週期壓縮到了24個月……”濰柴動力發動機技術研究院院長王志堅給出了這樣一組數字。

依靠資訊化手段， 集合全球研發力量， 現在每年濰柴集團新開發的產品型號近300個， 是過去的10倍。

據悉， 濰柴集團在已有設備基礎上， 不斷優化升級， 目前已升級配備批量全自動設備。 如氣缸體上料自動移載機械手、主軸承螺栓自動擰緊及回轉力矩和軸向間隙檢測專機等;新制智慧設備， 提升裝配效率及防呆防錯。 如研製四氣門WP10缸蓋部件自動裝配線， 線上配置自動鎖夾壓裝機及鎖夾漏裝檢測設備， 配置缸蓋自動翻轉機等設備。

“一帶一路” 開拓全球版圖

濰柴積極輸出資本、產品、技術和品牌， 佈局全球的步伐領先國內同行。 2009年， 濰柴抄底法國博杜安發動機公司,成功跨出了海外並購的第一步;2012年1月,與世界頂級豪華遊艇製造商——義大利法拉帝集團進行了戰略合作;同年9月,又與世界首屈一指的工業用叉車製造商和液壓技術的全球領先者——德國凱傲集團簽署戰略合作協定,投資凱傲集團，

並購林德液壓,成為當時中企在德最大的一筆直接投資。 目前， 已增持凱傲股份至43.26%。 而在濰柴的支持下， 2016年凱傲集團以21億美元成功並購全球領先的自動化技術供應商和供應鏈優化專家——德馬泰克， 成為智慧內部物流解決方案的全球領先供應商之一。

除了資本並購， 將濰柴製造模式複製到海外的嘗試也“建”入佳境。 印度， 全球經濟發展增速最快的國家之一， 蘊含著無限的商機和前景。 早在2011年濰柴就成立了山東重工印度公司，

經過3年的探索， 2014年以輕資產方式成功組建發動機生產廠， 並實現當年投產、次年盈利的目標。 目前， 印度工廠已具備多品種生產能力， 產品輻射南亞周邊市場， 成為濰柴佔領南亞市場的橋頭堡。

2016年濰柴落子白俄羅斯， 在中國國家主席習近平與白俄羅斯總統盧卡申科的共同見證下， 山東重工濰柴集團董事長譚旭光與白俄羅斯工業部部長沃夫克在人民大會堂簽署《中國濰柴動力與白俄羅斯馬茲集團在白俄羅斯共和國合作生產發動機的備忘錄》， 未來濰柴將在白俄羅斯投資建設年產2萬台的發動機製造基地。

在“一帶一路”沿線， 濰柴的直接貿易也取得了不俗的成績， 濰柴集團內部人士告訴第一財經記者， “一帶一路”的相關貿易出口量已經佔據公司出口總量的90%以上。

“一帶一路”的相關貿易出口量已經佔據公司出口總量的90%以上。