今日， 一汽豐田官方宣佈新款一汽豐田普拉多正式上市。 新車售價從46.48萬到63.68萬元， 共分為10款車型。 新車在外觀方面較前款有了較大的改變， 內飾也在豪華品質感上有了較大的升級。 在配置上， MTM多地形監視系統， MTS越野駕駛輔助以及外掛式備胎都搭載在了新普拉多之上。 此外， 新車全系搭載了3.5L自然吸氣V6發動機， 原先的2.7L發動機將不再提供。 具體車型售價見下表：
作為中國甚至世界上認知度最高的硬派越野車之一，
除了這兩點之外， 新車在其他地方的改動也非常值得關注。 首先在前臉方面， 此前的垂直“釘子式”前大燈被取消， 取而代之的是類似於新款蘭德酷路澤的水準排布燈組設計， 整體看來雖然沒有原來那樣有攻擊性， 但是更加具有穩重踏實的感覺， 同時也在橫向加寬了車身視覺感受， 霸氣感依舊。 此外寬五幅式前格柵被保留了下來， 細節上進行了一定的升級。 此外， 燈眉和進氣格柵上方也被一條新增的鍍鉻飾條貫穿起來， 讓車頭的設計整體性更強。 總的來看比上一代顏值提高了不少。
轉到尾部， 新車的造型也有所調整， LED光源被應用在了霧燈組上， 尾燈的造型也有細節變化， 看起來更加時尚。 上一代被取消的後掛式備胎回歸， 喜歡全尺寸備胎和霸氣感覺的車主有了原廠選擇。 尺寸方面， 新車的三圍分別為4840（帶外掛備胎5010）/1885/1890mm， 軸距依舊為2790mm。 此外新車新增復古棕珍珠雲母車漆， 在外觀上也有了更多的選擇。
在內飾方面， 新車也進行了較大的調整。 主要在中控台的造型上進行了升級， 物理按鍵的排布有了一些變化， 多媒體控制與大螢幕現在看起來更像一個整體， 下方的空調控制區也有調整。 此外， 全新的儀錶盤採用藍底色設計， 金屬質感比此前更強了。 全新的四輻式多功能方向盤現為全黑色設計， 取消了此前的一些銀色飾條。
在座椅和配置上，新車全系標配7座佈局，第三排座椅可以收納放平，第二排也可以放倒形成超大後備箱空間。科技配置上增加了PVM全景監控系統、DSC起步輔助控制系統，在越野功能上，新車將搭載MTM帶多地形選擇功能的監視系統，MTS多地形駕駛輔助、TPMS胎壓檢測系統。在高配車型上還將搭載KDSS動態懸架以及AVS自我調整懸架等功能。
動力方面，新車與前款相比有了一個比較重大的改變，取消了2.7L自然吸氣的低功率版本車型，現在新款全部10款車型都將搭載3.5L排量V6自然吸氣發動機，其最大功率280馬力，峰值扭矩365牛·米與前款保持一致。在傳動方面，新車將取消手動變速箱，全系將搭配6速手自一體變速箱。不過四驅系統從原來的全時四驅改為全系分時四驅，在這一點上對於喜歡越野的准車主來說不是一個好消息。
總結：相對於外觀和內飾的大變，此次普拉多改款最大的變化還是在動力和傳動方式的配置上。全系3.5L取消2.7L，變相的增加了普拉多的准入門檻。此前最便宜的2.7L+5MT只賣39萬的時代將一去不返，取而代之的是46萬的較高起售價。另外，全時四驅也被分時四驅所替換，增加了切換的步驟也在一定程度上降低了四驅系統的穩定性。不過另一方面，這樣的設計可以有效降低成本，並且在普通公路上的加速以及動態表現，新款普拉多肯定會比老款更加優秀。
所以總的來看，其實取消全時四驅不見得對於所有人來說都是壞事，反而對於很多對普拉多的定位僅在於“高大，3.5L大排量以及皮實”的人來說，越野從來沒在他們的考慮範圍之內，新款普拉多可以很好的滿足他們的所有要求。至於你說砍掉四驅省下來的成本去哪了？除了全系換裝3.5L發動機之外，新車的配置也比老款有所提升。對於那些想買普拉多又想掛3.5L V6銘牌的消費者來說，新款普拉多無疑更加適合你們。
取消了此前的一些銀色飾條。
在座椅和配置上，新車全系標配7座佈局，第三排座椅可以收納放平，第二排也可以放倒形成超大後備箱空間。科技配置上增加了PVM全景監控系統、DSC起步輔助控制系統，在越野功能上，新車將搭載MTM帶多地形選擇功能的監視系統，MTS多地形駕駛輔助、TPMS胎壓檢測系統。在高配車型上還將搭載KDSS動態懸架以及AVS自我調整懸架等功能。
動力方面，新車與前款相比有了一個比較重大的改變，取消了2.7L自然吸氣的低功率版本車型，現在新款全部10款車型都將搭載3.5L排量V6自然吸氣發動機，其最大功率280馬力，峰值扭矩365牛·米與前款保持一致。在傳動方面，新車將取消手動變速箱，全系將搭配6速手自一體變速箱。不過四驅系統從原來的全時四驅改為全系分時四驅，在這一點上對於喜歡越野的准車主來說不是一個好消息。
總結：相對於外觀和內飾的大變，此次普拉多改款最大的變化還是在動力和傳動方式的配置上。全系3.5L取消2.7L，變相的增加了普拉多的准入門檻。此前最便宜的2.7L+5MT只賣39萬的時代將一去不返，取而代之的是46萬的較高起售價。另外，全時四驅也被分時四驅所替換，增加了切換的步驟也在一定程度上降低了四驅系統的穩定性。不過另一方面，這樣的設計可以有效降低成本，並且在普通公路上的加速以及動態表現，新款普拉多肯定會比老款更加優秀。
所以總的來看，其實取消全時四驅不見得對於所有人來說都是壞事，反而對於很多對普拉多的定位僅在於“高大，3.5L大排量以及皮實”的人來說，越野從來沒在他們的考慮範圍之內，新款普拉多可以很好的滿足他們的所有要求。至於你說砍掉四驅省下來的成本去哪了？除了全系換裝3.5L發動機之外，新車的配置也比老款有所提升。對於那些想買普拉多又想掛3.5L V6銘牌的消費者來說，新款普拉多無疑更加適合你們。