近幾年來， 國車的崛起有目共睹， 長安、上汽、吉利、廣汽、長城等齊齊發力， 把合資打得有些喘不過氣來。
所謂“水漲船高”， 在社會進步和消費升級下， 中國消費者對於汽車的要求也越來越高。 如果說， 以前大家需要的是好看的顏值， 再加上經濟實用；那麼， 當消費需求被拉高後， 內在高品質以及越級科技配置， 就成了消費者追逐的新方向了。
進一步剖析的話， 國車此前以性價比見長， 但在當前的市場環境下， 這種定位需要與時俱進， 更需要體現質感和溫度。
社友們也許要問了， 這說起來輕巧， 可到底該如何提升呢？
車透君前不久在重慶參加了長安汽車旗下全新旗艦轎車——睿騁CC的亮相發佈會， 在聽完長安汽車副總裁譚本宏及長安汽車全球設計總監陳政講述完睿騁CC的產品亮點後， 車透君眼前豁然開朗， 因為睿騁CC為未來中國汽車設計的破局， 指明了一個方向。
陳政對於設計的講解， 就很是一針見血——“近代設計起源於西方， 追求精准、確定的光影關係。 隨著東方文化的日漸崛起， 我們認為， 設計應當與時代同頻共振。 東方哲學的理念中， 光影塑造的美感是寫意而且動態的， 是時間的滑動帶來的光影流淌， 我們希望睿騁CC的設計能夠把這種意境傳遞出來。 ”
於是， 我們在睿騁CC上看到了很多的突破傳統之處。
先說前臉， 睿騁CC突破了傳統六宮格的前臉佈局， 打通上下格柵， 且具有獨特的個性， 在拉升的同時又強調了一種彙聚感， 因此形成了強烈的視覺衝擊力。
再說腰線， 傳統的腰線設計， 都會用平直的單一曲率， 簡單地上下分割車身側面。 但睿騁CC大膽採用了雙腰線設計， 讓光影形成至上而下流淌、從前到後流轉的豐富三維空間變化。
此外， 睿騁CC的前大燈從格柵上的兩條主線向上延伸， 通過引擎蓋與A柱融為一體， 這種獨特設計的形面， 其實也蘊含了東方美學中的動靜結合。
車透君注意到， 為了能使用戶擁有更好的用車感受， 睿騁CC還從人的角度出發， 圍繞看、聽、聞、觸、嗅等感官層面， 營造全過程的舒心體驗。
視覺體驗方面， 在夜色中， 大燈無疑是汽車的一張最閃亮名片， 睿騁CC提出了成為夜空下最美的車， 配備呼吸式大燈；聽覺體驗方面， 為打造更安靜的車內環境， 睿騁CC專門設計了“拒絕震動異響”的植絨儲物空間；觸覺體驗方面， 睿騁CC的內飾還使用了同級少見的真實縫線工藝， 中控台則採用鐳射雕刻的金屬拉絲面板來打造；嗅覺體驗方面， 睿騁CC配備了Forest Air森林空氣淨化系統；此外， 為規避中控螢幕容易在強光下出現晃眼的現象， 睿騁CC還特意將中控螢幕設計了7.2°的角度，並採用了解析度相當於手機400ppi的螢幕。
當然啦，這些更符合用戶體驗的high點，都需要強大的技術來做支撐。
更顯示長安技術實力的是，在睿騁CC上，真正實現了越級而立，也就是豪華科技國民化。
我們看到，睿騁CC搭載了ACC全速自我調整巡航、PAB預警輔助制動、LDW車道偏離預警、TSR限速標識識別等多種智慧駕駛輔助配置，並提供自動觸發式360°全景影像，這種場景化的體驗設計體現了長安將重視體驗輸入到了自己的4.0時代產品血液中。
綜上，做以小結的話，睿騁CC不僅設計創新，外在顏值高，內在更是處處體現質感和溫度，裝備媲美豪車的工藝及越級科技配置，從而達到了功能需求和情感需求的雙重滿足。
iPhone能夠顛覆手機行業，靠的是體驗二字；淘寶京東能夠顛覆傳統零售業，靠的也是體驗二字。
現在，長安在汽車設計中處處把“體驗”奉為上賓，這其實也體現了對消費者的極大尊重和取悅，也就是所謂的“點亮呼吸”。
誠如陳政所言：“長安汽車的歷史本身就是中國品牌中一個代表不斷進取和突破的生命體，一個好的企業需要將這種設計力和生命力注入產品，才能與使用者產生共鳴和交互。”
可以說，在洞察消費需求後，長安汽車以生命動感設計理念、以四化標準打造出了4.0時代的先鋒產品睿騁CC，其意義不僅僅是一次橫向對比的越級，而更是對自我要求的升級。
據陳政透露，長安在全球有義大利都靈、日本以及中國三個設計中心，從2006年開始前後雇傭了前菲亞特、前寶馬、前通用設計師，甚至傳奇人物克裡斯·班戈也曾為長安出謀獻計。目前，長安在全球已經擁有20多個國籍、超過300位設計師，東西方設計理念的碰撞和共鳴，產生出來了公認的美的東西，再會最終導入最新的產品設計中去。
在睿騁CC身上，我們看到了長安將其多年積累的設計力和生命力都傾囊注入。說這樣造出來的中國汽車，未來能夠與合資甚至豪華車一決高下，車透君同樣給予堅定的支持。因為在如今中國“智造”厚積薄發、顯山露水的大背景下，任何產品設計只要真正走心了，設身處地為消費者著想了，那麼在廣闊的中國市場，它贏得民心，應該是大勢所趨。
睿騁CC還特意將中控螢幕設計了7.2°的角度，並採用了解析度相當於手機400ppi的螢幕。
當然啦，這些更符合用戶體驗的high點，都需要強大的技術來做支撐。
更顯示長安技術實力的是，在睿騁CC上，真正實現了越級而立，也就是豪華科技國民化。
我們看到，睿騁CC搭載了ACC全速自我調整巡航、PAB預警輔助制動、LDW車道偏離預警、TSR限速標識識別等多種智慧駕駛輔助配置，並提供自動觸發式360°全景影像，這種場景化的體驗設計體現了長安將重視體驗輸入到了自己的4.0時代產品血液中。
綜上，做以小結的話，睿騁CC不僅設計創新，外在顏值高，內在更是處處體現質感和溫度，裝備媲美豪車的工藝及越級科技配置，從而達到了功能需求和情感需求的雙重滿足。
iPhone能夠顛覆手機行業，靠的是體驗二字；淘寶京東能夠顛覆傳統零售業，靠的也是體驗二字。
現在，長安在汽車設計中處處把“體驗”奉為上賓，這其實也體現了對消費者的極大尊重和取悅，也就是所謂的“點亮呼吸”。
誠如陳政所言：“長安汽車的歷史本身就是中國品牌中一個代表不斷進取和突破的生命體，一個好的企業需要將這種設計力和生命力注入產品，才能與使用者產生共鳴和交互。”
可以說，在洞察消費需求後，長安汽車以生命動感設計理念、以四化標準打造出了4.0時代的先鋒產品睿騁CC，其意義不僅僅是一次橫向對比的越級，而更是對自我要求的升級。
據陳政透露，長安在全球有義大利都靈、日本以及中國三個設計中心，從2006年開始前後雇傭了前菲亞特、前寶馬、前通用設計師，甚至傳奇人物克裡斯·班戈也曾為長安出謀獻計。目前，長安在全球已經擁有20多個國籍、超過300位設計師，東西方設計理念的碰撞和共鳴，產生出來了公認的美的東西，再會最終導入最新的產品設計中去。
在睿騁CC身上，我們看到了長安將其多年積累的設計力和生命力都傾囊注入。說這樣造出來的中國汽車，未來能夠與合資甚至豪華車一決高下，車透君同樣給予堅定的支持。因為在如今中國“智造”厚積薄發、顯山露水的大背景下，任何產品設計只要真正走心了，設身處地為消費者著想了，那麼在廣闊的中國市場，它贏得民心，應該是大勢所趨。