十月份部分銷量公佈， 其中寶駿510以4.5萬台的銷售成績， 維持住了一個高速增長的姿態。 作為小型SUV市場上的一匹黑馬， 其在自主品牌的地位直逼哈弗H6， 當然屢屢衝刺也未能取代哈弗H6在SUV市場上銷冠的地位。 不過就十月份這個成績來說， 寶駿510和哈弗H6在銷量成績上的角逐， 到底花落誰家， 仍然給我們留下足夠大的懸念。
我個人並不是很喜歡用銷量來評價一款車的好壞， 總感覺有些本末倒置， 產品好未必有好的銷量， 同理銷量好能否證明產品就是好？這有裡邊有不確定性。 行銷到位， 也能火上一把， 當然哈， 這裡並非是在說寶駿510這款車。 我更喜歡通過產品的表現， 來發掘市場相關的一些東西。
今年小型SUV開年走低， 市場一度被眾多"行內人"看衰， 寶駿510的異軍突起， 讓更多的人看到了小型SUV市場可挖掘的潛力。 一線自主品牌都在進行本質化的升級， 五菱寶駿趁這個空子大撈特撈也告訴了我們一個道理， 在低價位市場， 我們不需要"把小做大"只需要"把小做精"。
之前有一位朋友， 這麼形容自主品牌， 說："他們已經做到了他們能力範圍之內最好的水準。 "當然， 我認為這句話還是有些捧自主的意思， 同時也不算是吹噓， 因為他們能力範圍內最好水準和消費者預期完全是兩碼事。 但是， 今天我特別想借用這句話來說一下寶駿510這款車。 寶駿在510這款車上做到了他們能力範圍之內最好看的水準。 沒錯， 我不認為這是寶駿最好的車， 但是它確實是一款非常好看的車，
誰在買寶駿510？他們為什麼要買寶駿510？要知道， 很多消費者對於汽車相關的知識並不是特別的感冒， 他們只覺得車就是一個商品， 和衣服一樣， 看起來好看， 遮風擋雨的能用就行。
在大城市來說， 年輕人剛畢業沒多久， 一兩年的積蓄買一台寶駿510， 日常上下班代步， 三五年再把車換了， 沒多大問題啊， 品質再差，三五年也開不出來太大的問題吧，更何況寶駿510這款車相對之前的產品，在整車品質上確實有一定的提升。另外一些地方，比如城鄉農村，購車預算是最大的問題，寶駿510在市場上站在一個比較好的位置，在7萬元價位區間，很難找到敵手。這也是他成功的一個原因。
那麼，我們回歸問題本身，月銷4.5萬的寶駿510是否已經達到了自己在市場上的銷量巔峰？在我看來，除非自主一線品牌，比如吉利、長城、奇瑞、長安這些品牌回頭重點抓低價位市場，否則很難有人能攔住寶駿510的增長勢頭。但是，上述這些品牌都在忙著"賺大錢"，誰還管寶駿這款車的死活。
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品質再差，三五年也開不出來太大的問題吧，更何況寶駿510這款車相對之前的產品，在整車品質上確實有一定的提升。另外一些地方，比如城鄉農村，購車預算是最大的問題，寶駿510在市場上站在一個比較好的位置，在7萬元價位區間，很難找到敵手。這也是他成功的一個原因。
那麼，我們回歸問題本身，月銷4.5萬的寶駿510是否已經達到了自己在市場上的銷量巔峰？在我看來，除非自主一線品牌，比如吉利、長城、奇瑞、長安這些品牌回頭重點抓低價位市場，否則很難有人能攔住寶駿510的增長勢頭。但是，上述這些品牌都在忙著"賺大錢"，誰還管寶駿這款車的死活。
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