你相信命運嗎？
雖然我堅信我們都在掌控自己的命運， 但有些時候， 命運會在適當的時間， 為你作出合適的安排。
還記得曾經的CrocoFD的E46麼， 2017 Formula Drift漂移賽成為了服役三年的絕筆。
在賽前的練習中， 原本準備和駕駛者Kristaps一起向第三名發起挑戰的E46引擎出現了嚴重問題， 最終只能被迫作出決定停止練習， 由於時間的緊迫， 來不及修復或更換的情況下， 一切看似好像都已經結束。
也許這就是命運， 原本這台E92並沒有計畫參賽， 而只是作為靜態展示而出現在AEM的展臺上。
在賽制規則的前提下， HGK團隊在緊迫的時間裡完成了幾乎不可能的事情， 完成了這台漂移怪獸。
HGK， 一個用發動機怒吼的聲音來與觀眾分享他們傑作的團隊。
我覺得這不是文字能夠表達清楚的， 只有當你身臨其境， 才能夠真實的體會到這難以置信的衝擊力， 並毫無保留的留下你的讚美。
這台穿著Eurofighter bodykit的E92，
黃綠色調的碳纖維與凱夫拉混合編織物， 在加州的陽光下， 閃閃的發著光。
與之前E46的樣式近乎相同，這台E92裝備套件後更加的咄咄逼人,但卻又不失原本相對平滑的車身線條。不同于Rocket Bunny的寬體葉子板下，藏著255/35R18的輪胎，這可以在轉彎時，能夠擁有更好的抓地力。
有時候，簡單粗暴的方式，也許會更加的直接和有效，開孔的引擎蓋的中間高高凸起，這時刻提醒著Kristaps，這是一台擁有著暴躁V8引擎的怪物。
打開後備箱，我們可以看到兩個大塊頭的風扇被固定其中，除了散熱系統，我們還可以看到在散熱系統下面的燃料系統。
將散熱系統和燃料系統放在後方，還有另外的一個原因，就是儘量的讓後橋盡可能多的分佈重量，這樣後輪的重量可以讓這台後驅車在漂移時擁有更多的機械控制，增加更多的牽引力。
懸掛方面，前後定制的避震和擺臂，讓車身時刻保持一個穩定而不是優雅的姿態，讓車手能夠更好的去操控。
來自Wilwood的前6活塞，後4活塞卡鉗，在制動踏板踩下的瞬間，提供了足夠並且線性的制動力。
輪轂是和之前E46一樣的同款，來自WORK 的Meister L1三片鍛造款式輪轂，數據18X9和18X10英寸，與之搭配的是四條Achilles 123S輪胎，分別為前255/35R18和後285/35R18。
內飾幾乎已經看不到任何寶馬原廠件，取而代之的是充滿著原始機械化的駕駛室，儀錶台已經更換成了定制好的碳纖維模具，序列式變速箱的擋杆和改裝加長的手刹，讓駕駛者在漂移的過程中會更加順手。還能看到的是已經焊好的防滾架和更換的OMP賽車座椅，充分的增加了車身的強度和安全性。
掀開它的引擎蓋，也許你瞬間就會明白為什麼會叫它怪獸，本來不算局促的機艙，已經被塞得滿滿的，而另引擎蓋高高凸起的原因，一眼就可以找到，就是那巨大的進氣系統，從進氣口一隻順延到進氣歧管，當你想像到高速吸入的空氣通過125mm的節氣門和汽油在427立方英寸的燃燒室中碰撞，猛烈燃燒，爆發出強大馬力的時候，那畫面一定相當的震撼，熱血沸騰。雖然沒有時下流行的渦輪增壓，但這台暴躁的機器已經可以在9000轉的時候輸出900匹的馬力。
雖然這台歐洲戰鬥機的首秀並沒有很盡如人意，儘管錯過了前三名，但Kristaps卻很好的向世界展示了歐洲戰鬥機的實力。
這個賽季證明了歐洲人對FormulaDrift開始發動全面攻擊。 也幫助HGK CrocoFD邁出向美國進軍的第一步,相信不久的將來，這台能夠在跑道上執行物理破壞的東西很可能在2018年給HGK帶來他們的第一個總冠軍。
關於改車、玩車、汽車、摩托車,只在"AceGear尚隱車志",這裡總有你想要的乾貨！！
與之前E46的樣式近乎相同，這台E92裝備套件後更加的咄咄逼人,但卻又不失原本相對平滑的車身線條。不同于Rocket Bunny的寬體葉子板下，藏著255/35R18的輪胎，這可以在轉彎時，能夠擁有更好的抓地力。
有時候，簡單粗暴的方式，也許會更加的直接和有效，開孔的引擎蓋的中間高高凸起，這時刻提醒著Kristaps，這是一台擁有著暴躁V8引擎的怪物。
打開後備箱，我們可以看到兩個大塊頭的風扇被固定其中，除了散熱系統，我們還可以看到在散熱系統下面的燃料系統。
將散熱系統和燃料系統放在後方，還有另外的一個原因，就是儘量的讓後橋盡可能多的分佈重量，這樣後輪的重量可以讓這台後驅車在漂移時擁有更多的機械控制，增加更多的牽引力。
懸掛方面，前後定制的避震和擺臂，讓車身時刻保持一個穩定而不是優雅的姿態，讓車手能夠更好的去操控。
來自Wilwood的前6活塞，後4活塞卡鉗，在制動踏板踩下的瞬間，提供了足夠並且線性的制動力。
輪轂是和之前E46一樣的同款，來自WORK 的Meister L1三片鍛造款式輪轂，數據18X9和18X10英寸，與之搭配的是四條Achilles 123S輪胎，分別為前255/35R18和後285/35R18。
內飾幾乎已經看不到任何寶馬原廠件，取而代之的是充滿著原始機械化的駕駛室，儀錶台已經更換成了定制好的碳纖維模具，序列式變速箱的擋杆和改裝加長的手刹，讓駕駛者在漂移的過程中會更加順手。還能看到的是已經焊好的防滾架和更換的OMP賽車座椅，充分的增加了車身的強度和安全性。
掀開它的引擎蓋，也許你瞬間就會明白為什麼會叫它怪獸，本來不算局促的機艙，已經被塞得滿滿的，而另引擎蓋高高凸起的原因，一眼就可以找到，就是那巨大的進氣系統，從進氣口一隻順延到進氣歧管，當你想像到高速吸入的空氣通過125mm的節氣門和汽油在427立方英寸的燃燒室中碰撞，猛烈燃燒，爆發出強大馬力的時候，那畫面一定相當的震撼，熱血沸騰。雖然沒有時下流行的渦輪增壓，但這台暴躁的機器已經可以在9000轉的時候輸出900匹的馬力。
雖然這台歐洲戰鬥機的首秀並沒有很盡如人意，儘管錯過了前三名，但Kristaps卻很好的向世界展示了歐洲戰鬥機的實力。
這個賽季證明了歐洲人對FormulaDrift開始發動全面攻擊。 也幫助HGK CrocoFD邁出向美國進軍的第一步,相信不久的將來，這台能夠在跑道上執行物理破壞的東西很可能在2018年給HGK帶來他們的第一個總冠軍。
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