前一段時間一個重磅消息引爆了汽車圈兒， 就是關於特斯拉將會在上海獨資建廠的消息。 作為新能源汽車國際領先的品牌， 特斯拉進入國內引起了很多人的爭議。 有股票方面的， 政策方面的， 當然最多的還是關於國內新能源汽車發展方面的。 其實， 在我看來這就是一件百利而無一害的大好事兒， 特斯拉不僅會助力國內新能源相關產業的發展， 對於新能源汽車品牌來說更像是請了一位家教級別的對手， 也是加速自主品牌新能源技術走向更成熟的催化劑。
政策放寬， 雙贏？不， 三贏
特斯拉進入國產， 採用的是獨資建廠模式。 也就是說， 對於這個品牌， 我國已經對其進行了政策上的放寬。 要知道， 之前的外資品牌進入國內， 都需要和本地品牌進行合資建廠， 比如說上汽大眾， 東風本田等等， 這一點大家非常瞭解了。 但是特斯拉不同， 它不需要和本土品牌進行合資，
然後就是汽車行業方面了， 要知道我國目前在新能源汽車相關行業， 基本也有所建樹了， 特斯拉進入國內之後， 產品勢必會對自主低端產品進行一定的衝擊。 但是， 這是加速技術增長的催化劑， 競爭才有進步這句話不說大家也會明白。 同時， 特斯拉國產後採用國內生產商的零部件， 這對於上游產業來說也是一件利好的事情。 所以說， 特斯拉進入國內， 完全可以看做是三贏的局面。
當然， 至於上層所考慮的製造業問題， 可能會涉及敏感話題， 這裡我就不聊了。 關鍵字：美國， 大家去想。
比亞迪和蔚來怎麼看？
我們都知道， 比亞迪的功夫專注在電池方面， 特斯拉的到來， 比亞迪或許和特斯拉或將會有更多的合作， 自然也是一件利好的事情。 至於產品上， 競爭是在所難免的，
結語：
之前看過很多媒體人對於特斯拉進行評價，有人說現在放特斯拉進來時機過早，也有人只站在消費者角度上，重點講述25%進口關稅買國產特斯拉的事情。說實話，他們的觀點有一部分我也是認同的。不過我們要用發展的眼光去看點這件事情，特斯拉引爆中國新能源汽車市場，加速整個行業的發展，輻射上下游相關產業，自主新能源迎來春天，這不僅僅是技術上的競賽，也是新能源產品消費者的春天。
一個產品（不單指特斯拉）在藍海市場便宜還是在紅海市場便宜？很顯然。
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