2017年11月1日， 國家工業和資訊化部在官方網站發佈了第301批《道路機動車輛生產企業及產品公告》， 同時公佈了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第10批）》， 共包括85家企業的159個車型， 其中純電動產品共有155個型號、插電式混合動力產品共3家企業3個型號、燃料電池產品共1家企業1個型號。 2017年以來， 國家工信部已累計發佈10批推薦車型目錄， 共包括209家企業的2948個車型。
車型數量減少， 電池應用技術路線趨於清晰
據統計， 在155個型號的純電動產品中， 純電動乘用車共22款， 純電動客車55款， 純電動專用車78款。 相較於2017年國家工信部公佈的前9批次《推薦目錄》，
純電動客車方面， 在55款純電動客車的配套電池中， 僅有1款客車使用了鎳氫電池， 1款車客車使用了超級電容， 3款客車使用了鈦酸鋰材料， 其餘50款客車全部搭載磷酸鐵鋰電芯。
純電動乘用車方面， 在22款純電動乘用車的配套中， 僅有2款車型使用了磷酸鐵鋰材料， 1款車型使用了多元複合鋰， 而其餘19款車型全部使用了三元電池材料。 不僅如此， 先前一些使用磷酸鐵鋰的車型， 在此次推薦目錄中進行了電池升級， 如一向使用磷酸鐵鋰電池的比亞迪， 此次將旗下多款車型更換為三元材料電芯。 三元電芯以壓倒性優勢成為純電動乘用車的裝配主流。
我們認為此次公告出現車型數量減少， 電池應用技術路線趨於清晰的現象， 一方面是車企面對新能源汽車政策可能出現的變動， 普遍變得謹慎起來。 面對未知的政策風險， 車企減少了新車型的研發投放。
寧德時代領跑
根據統計， 第10批推薦目錄寧德時代配套22款車型， 繼續領跑。 力神電池和沃特瑪分別配套13款車型和10款車型位列其後。
甯德時代得益於在純電動客車和純電動專用車11款和9款的裝配量，大幅度領先於其他動力電池企業。在純電動乘用車方面，寧德時代僅裝配2款車型位列第三。而欣旺達成功綁定了互聯網造車新貴——小鵬汽車，在乘用車方面達到4款，和力神電池並列純電動乘用車裝配第一。
值得注意的是，比亞迪的三款純電動轎車均配備的是自家的三元電池，可見比亞迪在轉投三元電池技術路線上正暗暗發力，而這無疑也將加速其動力電池外銷的步伐。而比亞迪改款純電動汽車續航里程達到400km，同國金汽車的一款多用途乘用車並列榮膺此批次目錄“長跑王”的稱號。
其他方面，以系統能量密度見長的科易新動力正式進入蘭州知豆的供應體系，為知豆提供了系統能量密度達151.5Wh/kg的動力系統。而伴隨著蘭州知豆正式獲得新能源汽車的生產資質，同樣打入知豆供應鏈的鵬輝新能源、多氟多等也將從中受益。
物流車依舊火爆，燃料電池汽車繼續推進
據統計，第10批目錄，公佈的78款專用車中，物流車占51款，占比較大，物流車市場依然是動力電池企業的重要細分市場之一。從本次推薦目錄可以看出，新能源專用車的能量密度在不斷提高，力神電池配套的兩款物流車系統能量密度超過了145wh/kg。
另外，本次推薦目錄中含有1款燃料電池車。其配套的燃料電池由北京億華通科技股份有限公司提供，而北京億華通成為推薦目錄中燃料電池車裝配量最大的企業。
力神電池和沃特瑪分別配套13款車型和10款車型位列其後。甯德時代得益於在純電動客車和純電動專用車11款和9款的裝配量，大幅度領先於其他動力電池企業。在純電動乘用車方面，寧德時代僅裝配2款車型位列第三。而欣旺達成功綁定了互聯網造車新貴——小鵬汽車，在乘用車方面達到4款，和力神電池並列純電動乘用車裝配第一。
值得注意的是，比亞迪的三款純電動轎車均配備的是自家的三元電池，可見比亞迪在轉投三元電池技術路線上正暗暗發力，而這無疑也將加速其動力電池外銷的步伐。而比亞迪改款純電動汽車續航里程達到400km，同國金汽車的一款多用途乘用車並列榮膺此批次目錄“長跑王”的稱號。
其他方面，以系統能量密度見長的科易新動力正式進入蘭州知豆的供應體系，為知豆提供了系統能量密度達151.5Wh/kg的動力系統。而伴隨著蘭州知豆正式獲得新能源汽車的生產資質，同樣打入知豆供應鏈的鵬輝新能源、多氟多等也將從中受益。
物流車依舊火爆，燃料電池汽車繼續推進
據統計，第10批目錄，公佈的78款專用車中，物流車占51款，占比較大，物流車市場依然是動力電池企業的重要細分市場之一。從本次推薦目錄可以看出，新能源專用車的能量密度在不斷提高，力神電池配套的兩款物流車系統能量密度超過了145wh/kg。
另外，本次推薦目錄中含有1款燃料電池車。其配套的燃料電池由北京億華通科技股份有限公司提供，而北京億華通成為推薦目錄中燃料電池車裝配量最大的企業。