10月28日起， 青藏公路唐古喇山段開始下雪降溫， 導致大量車輛擁堵， 堵車路段最長時有近百公里， 數千名司機被困。
數千輛卡車被困
因為天氣寒冷， 很多司機夜裡只能湊在一起“抱團取暖”， 隨著天氣好轉， 擁堵路段已逐漸疏通， 而因為各方積極救援， 這裡就不一一列舉， 道路擁堵期間已經將損失降到最低。
當地交警路政在除雪
東風商用車救援團隊為受困卡友發放救援物資
遺憾的是，
還是避免不了司機傷亡事件發生，
具體情況請看新聞。
被困司機：被困三天三夜 餓的時候吃雪
青藏線唐古喇山段一場大雪導致氣溫下降，
油被凍住了， 燒火烤熱
另一位40歲左右的王師傅在2日下午仍被困在山上，
由於車輛配件缺失，
他還在等待救援人員前來維修。
唐古喇山事件已經發生了，我們到底應該吸取什麼教訓？
1、我認為首先要反思的是交管部門，作為對唐古喇山路段最瞭解的單位，為什麼不能提前做好預案，是否快速與周邊城市的交管部門聯動，提前將車輛攔截在危險路段之外，將受困車輛的數量降至最低？至少我認為行動不夠迅速，不然就不會有數千輛車被困的結局，難道事先不知道天氣情況？現在都提前7天預報了。
2、其次是氣象部門，一些惡劣的天氣情況有沒有提前知會交通等部門？還是預報能力還需要提高，請反思。
3、汽車生產廠家也需要反思，如何提升卡友在惡劣環境下的生存能力，比如取暖技術改進、高反應對措施、零部件防凍能力等，雖然現在交通較以前發達很多，但是天氣不是可控的，建議以後將這些納入技術標準。
4、受困的卡友，看到你們能平安替你們高興，雖然你們是受害者，但是也需要反思，以下建議希望能夠接受，以後跑青藏線請注意以下事項：
提前整備車輛 換防凍液、防滑鏈
進入冬季以後第一件事就是整備車輛，檢查車輛的性能，包括電瓶、氣管、電路等等。特別是防凍液，一定要看下防凍液是否能抵抗得住高原上的低溫，如果有條件的可以換掉防凍液，以免溫度太低導致防凍液結冰。
其次是準備防滑鏈，冬季來臨，在一些高海拔地區容易出現結冰的情況，車子單是靠輪胎的摩擦力無法進行，容易出現打滑的情況。這時就需要裝上防滑鏈，因此經常跑高寒地區的卡友一定要準備一副防滑鏈，不要怕用不上，就怕要用的時候拿不出來。
還有一個需要特別注意的地方就是氣路乾燥罐，乾燥罐雖然看起來是個小部件，但是至關重要。如果乾燥罐效果不好，就不能過濾壓縮空氣中水分，讓水分直接進入儲氣罐，一旦到了高寒地段，就容易氣路結冰、堵塞，影響刹車效果。
加注低標號燃油 做好保暖措施
高寒地區最害怕的就是柴油結蠟，在高寒地區一旦柴油結蠟的話就意味著車輛無法啟動，如果沒有給油箱加熱的設備的話就只有等待救援了。所以大家在冬季上高寒地區一定要加注負號柴油，雙油箱的車型必須保證一個油箱是負號燃油，不然一旦柴油結蠟就容易發生危險。
車輛做好的準備，駕乘人員也要做一些相關的措施，首先是被褥，上高寒地區之前一定要準備一些厚的被褥，以保證溫度。再者是衣物，在出發之前大家一定要帶一些厚的衣物，晚上休息儘量選擇海拔低一些的地方。
另外建議大家在車子備上一些藥品，比如感冒藥、止痛片等等，車上常備熱水壺，儘量喝熱水。如果發現有不適應的情況，第一時間處理，同時在車上準備好充足的食物，以備不時之需。
路上遇到堵車別著急 千萬不能亂插隊
如果路上萬一遇到堵車，也不要著急，高寒地區氣溫低，一定注意保暖，不要吝嗇柴油，沒有獨立暖風的就使用發動機暖風。如果堵車時間長，就近的幾輛車的人可以聚集在同一輛車上，這樣既能節約燃油，又能相互照顧。
遇到堵車的時候大家千萬不要插隊，不要逆行，在堵車的時候要為救援車輛留出車道，不要耽誤救援時間。
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唐古喇山事件已經發生了，我們到底應該吸取什麼教訓？
1、我認為首先要反思的是交管部門，作為對唐古喇山路段最瞭解的單位，為什麼不能提前做好預案，是否快速與周邊城市的交管部門聯動，提前將車輛攔截在危險路段之外，將受困車輛的數量降至最低？至少我認為行動不夠迅速，不然就不會有數千輛車被困的結局，難道事先不知道天氣情況？現在都提前7天預報了。
2、其次是氣象部門，一些惡劣的天氣情況有沒有提前知會交通等部門？還是預報能力還需要提高，請反思。
3、汽車生產廠家也需要反思，如何提升卡友在惡劣環境下的生存能力，比如取暖技術改進、高反應對措施、零部件防凍能力等，雖然現在交通較以前發達很多，但是天氣不是可控的，建議以後將這些納入技術標準。
4、受困的卡友，看到你們能平安替你們高興，雖然你們是受害者，但是也需要反思，以下建議希望能夠接受，以後跑青藏線請注意以下事項：
提前整備車輛 換防凍液、防滑鏈
進入冬季以後第一件事就是整備車輛，檢查車輛的性能，包括電瓶、氣管、電路等等。特別是防凍液，一定要看下防凍液是否能抵抗得住高原上的低溫，如果有條件的可以換掉防凍液，以免溫度太低導致防凍液結冰。
其次是準備防滑鏈，冬季來臨，在一些高海拔地區容易出現結冰的情況，車子單是靠輪胎的摩擦力無法進行，容易出現打滑的情況。這時就需要裝上防滑鏈，因此經常跑高寒地區的卡友一定要準備一副防滑鏈，不要怕用不上，就怕要用的時候拿不出來。
還有一個需要特別注意的地方就是氣路乾燥罐，乾燥罐雖然看起來是個小部件，但是至關重要。如果乾燥罐效果不好，就不能過濾壓縮空氣中水分，讓水分直接進入儲氣罐，一旦到了高寒地段，就容易氣路結冰、堵塞，影響刹車效果。
加注低標號燃油 做好保暖措施
高寒地區最害怕的就是柴油結蠟，在高寒地區一旦柴油結蠟的話就意味著車輛無法啟動，如果沒有給油箱加熱的設備的話就只有等待救援了。所以大家在冬季上高寒地區一定要加注負號柴油，雙油箱的車型必須保證一個油箱是負號燃油，不然一旦柴油結蠟就容易發生危險。
車輛做好的準備，駕乘人員也要做一些相關的措施，首先是被褥，上高寒地區之前一定要準備一些厚的被褥，以保證溫度。再者是衣物，在出發之前大家一定要帶一些厚的衣物，晚上休息儘量選擇海拔低一些的地方。
另外建議大家在車子備上一些藥品，比如感冒藥、止痛片等等，車上常備熱水壺，儘量喝熱水。如果發現有不適應的情況，第一時間處理，同時在車上準備好充足的食物，以備不時之需。
路上遇到堵車別著急 千萬不能亂插隊
如果路上萬一遇到堵車，也不要著急，高寒地區氣溫低，一定注意保暖，不要吝嗇柴油，沒有獨立暖風的就使用發動機暖風。如果堵車時間長，就近的幾輛車的人可以聚集在同一輛車上，這樣既能節約燃油，又能相互照顧。
遇到堵車的時候大家千萬不要插隊，不要逆行，在堵車的時候要為救援車輛留出車道，不要耽誤救援時間。
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