近日， 本田中國公佈本田品牌及其合資自主品牌在華10月銷量， 終端銷量為13.28萬輛， 同比增長14.5%。 今年前10個月， 本田中國實現累計銷量115.91萬輛， 占全年銷量目標134萬輛的86%， 在接下來的兩個月， 算上東風本田全年銷量目標上調的3萬輛， 共計137萬輛， 本田及其合資自主品牌完成全年銷量目標將十分輕鬆。
具體來看， 廣汽本田10月終端銷量為68626輛， 同比增長9.8%， 雅閣、淩派、繽智單車銷量均過萬， 而冠道則實現9790輛的銷量成績。 今年1-10月， 廣汽本田累計銷量57.79萬輛， 同比增長9.3%%， 其中作為首個完整銷量年， 冠道的給力表現為廣汽本田全年增長帶來支撐。
對廣汽本田來說， 2017年完成銷量目標的69萬輛幾乎沒有壓力， 如果從增長量的角度來說整體能保持高於市場增速， 這是個不錯的數字。 但同時值得留意下的是， 從各個車型全年累計的情況來看， 雅閣、淩派帶堅挺著保持正增長， 但小型車鋒範、飛度和小型SUV繽智受到了市場的衝擊， 這一年廣汽本田可謂高端產品發力， 但同時小型車卻也不得不面臨自主品牌上升、行銷精力照顧不過來的局面。
東風本田10月終端銷量為64181輛， 同比增長20%， 新CR-V單月銷量突破2萬輛， 思域和XR-V表現穩定， 為整體增長做出貢獻。 今年1-10月， 東風本田累計銷量累計銷量58.12萬輛， 同比增長26.5%。 接下來的兩個月， 東風本田將挑戰年銷量70萬輛新目標。
對於東風本田來說，
從整體增勢來看，本田今年將有望衝擊在華銷量150萬關口。在接下來的11月份，本田將跨出其在華下一個重要戰略的第一步。在17日開幕的廣州車展，本田有望發佈首款針對中國研發的純電動車汽車，這不僅關乎能否滿足最新排放法規《雙積分》的要求，也是本田在華下一個增長點所在。
關於全新的電動車目前消息並不明確，但據本田中國本部長水野泰秀透露，新車不僅針對中國市場研發，還將在2018年以合資自主品牌的身份分別投產廣汽本田和東風本田，首年產銷量目標為3萬輛。而此前，本田在青島車展展出了一款由年輕設計師製作的電動概念車，也算是讓我們對本田正在積極準備中的電動車有一個預覽。
隨著電動化的推進，本田還將在華推出更多純電動、混動產品，中國市場也將在為推動其全球電動化進程的最重要角色，這充分反映了本田對中國市場的重視，也反映也中國在全球汽車市場日趨重要的地位。未來，本田設定的目標是在2030年達到電動化汽車銷量占比全球銷量的2/3。
從整體增勢來看，本田今年將有望衝擊在華銷量150萬關口。在接下來的11月份，本田將跨出其在華下一個重要戰略的第一步。在17日開幕的廣州車展，本田有望發佈首款針對中國研發的純電動車汽車，這不僅關乎能否滿足最新排放法規《雙積分》的要求，也是本田在華下一個增長點所在。
關於全新的電動車目前消息並不明確，但據本田中國本部長水野泰秀透露，新車不僅針對中國市場研發，還將在2018年以合資自主品牌的身份分別投產廣汽本田和東風本田，首年產銷量目標為3萬輛。而此前，本田在青島車展展出了一款由年輕設計師製作的電動概念車，也算是讓我們對本田正在積極準備中的電動車有一個預覽。
隨著電動化的推進，本田還將在華推出更多純電動、混動產品，中國市場也將在為推動其全球電動化進程的最重要角色，這充分反映了本田對中國市場的重視，也反映也中國在全球汽車市場日趨重要的地位。未來，本田設定的目標是在2030年達到電動化汽車銷量占比全球銷量的2/3。