天津——中國北方航運核心區， 六座超大城市之一， 自古因漕運而興起， 擁有中西合璧， 古今相容的城市風貌。 在這個城市， 您不僅可以感受到當地特有的市井文化， 還可以領略到專屬於這個城市的喧囂， 可以說， 天津是一座靜謐與狂躁並存的現代化城市。 但是， 如果當您真正的生活居住在這裡時， 給您最大的感受除了當地的城市文化以外， 應該還包括了交通擁堵， 這已經成為了每個大城市的通病。 而當我們駕駛著車輛在擁堵的城市中穿梭的時候， 一串串車尾燈亮起， 早已稀鬆平常。 這時如果您駕駛的是一輛個頭小巧的車型，
對於大部分消費者而言， 他們在選車時首先關注的應該就是車輛的價格， 長安福特翼博的指導價為7.98-15.58萬元， 其共推出了搭載1.0T、1.5L和2.0T發動機的共計6款車型， 與發動機進行匹配的則包括了5擋手動變速箱、6擋自動變速箱以及SelectShift型6擋手自一體變速箱， 並且頂配車型還配備了四驅系統。 而今天我們為您試駕的正是這款配備四驅系統的頂配車型——2.0L AT四驅尊翼型。
在外觀方面，長安福特翼搏延續了福特家族式的設計語言。前臉部分，該款車型採用了標誌性的大面積倒梯形進氣格柵，顯得大氣且具有高識別度，而發動機艙蓋則極具雕塑感和肌肉感，以更寬的中部隆起展現出強悍有力的個性。車身線條部分，其線條流暢，其中一條沿車頭兩側展開經過發動機蓋略向上傾斜，突起自然過渡至A柱，隨後一直往後面延伸。而另一條自貫穿而來的線條，勾勒出動感時尚的氙氣大燈與全新的LED日間行車燈輪廓，在配合下方整合了轉向燈的醒目霧燈，彰顯全新福特翼搏的個性特點。
車尾部分，長安福特翼搏保留了側開式尾門和懸掛式備胎，並對備胎罩進行了重新設計，彰顯出純正美式SUV基因和野性風格。此外，該款車型提供喜馬拉雅白、茶卡銀、喀納斯藍、羅布泊棕以及火焰山紅五種顏色，我們試駕的車型為火焰山紅。
而在車身尺寸部分，長安福特翼搏的車身尺寸長寬高分別為4345mm、1785mm以及1659mm，軸距為2530mm。這樣的車身尺寸不僅在城市中穿梭時順暢自如，而且在停車入位時也得心應手。另外，可能有消費者認為2530mm的軸距會影響車內的乘坐舒適性，但是必須說明的是，由於翼博的發動機艙並不是很長，所以軸距即使不那麼大，但是內部乘坐空間也還可以接受。
福特翼博作為一款SUV車型，其離地間隙最高可達202mm，再加上其24°的接近角和27°的離去角，使得其擁有一定的道路通過性和爬坡能力。值得一提的是，該車型搭配米其林品牌靜音輪胎，輪胎花紋擁有溝內自鎖片設計和倒角設計，對於駕駛操控的精准性、降低刹車距離和提高抓地力等方面均有一定的提升，該輪胎規格為205/50 R17。
內飾方面，福特翼博沿用了新款海外版車型的設計，加入了更多現代化元素。其採用的三輻式多功能方向盤與銳界等高級別SUV一致，並配備換擋撥片功能。儀錶盤部分，其採用了簡約的雙圓盤式儀錶設計，中間的行車電腦顯示幕能展示更多車輛資訊，對駕駛人員還是比較有幫助的。此外，其還採用了無鑰匙進入+“Ford Power”一鍵啟動系統，您只要把車鑰匙放在口袋或者隨身小包中，輕拉門把手即可開啟車門。踩住刹車，按下“Ford Power”按鈕即可一鍵發動汽車。而且中控部分設有多媒體設備區和夜光USB介面，便於放置手機並充電。
此外，其中控台中央採用了一塊8英寸懸浮式液晶屏，該顯示幕搭載了福特車型最新的SYNC 3系統。SYNC® 3車載連接系統，能夠通過簡單對話式的語音指令操作車輛的娛樂、導航以及與系統無縫連接的智慧手機。其不僅支持Apple CarPlay功能，而且作為SYNC® 3車載連接系統的一部分，還可通過福特AppLink平臺，安全便捷地在駕駛時通過語音控制包括蜻蜓FM、喜馬拉雅FM、QQ音樂、考拉FM、中央人民廣播電臺、貝瓦兒歌、最美天氣以及滴答拼車等在內的多款中文應用程式。
中控台下方則為空調控制區域，長安福特翼搏的空調出風口的造型經過調整，顯得更加時尚與大氣。而空調出風口的下方為物理按鍵，操作起來簡單、方便。另外，該款車型所採用的是機械手刹，但是駕駛人員操作起來更加熟悉。
長安福特翼搏配備的座椅質地比較柔軟，包裹性良好。駕駛座椅配備了6向電動調節，且具有腰托調節功能。後排座椅配備可折疊的中央扶手，並帶有2個杯托。車門部分，該款車型配備了四門電動門窗，非常的實用。在門板處，該車型用料包括了硬質材料和皮質材料，在手肘常觸碰的地方採用了軟質材料包裹。
另外，翼博對車內空間的設計和利用也是一大亮點，全車共提供27個的儲物空間。中央手扶箱作為主儲物盒，容量達到3.6L，雙層手套箱，還帶有冷藏功能。駕駛座前端眼鏡盒、前後門飾板杯座、後排地板小儲物格、後備箱置物板等細緻入微的空間利用，給我感覺還是很貼心的。在座椅後排，還為乘客提供了車門按鍵。
圖中模特的身高約為170cm，當坐在前排時，將座椅調整至最佳狀態，頭部空間達到了將近兩拳的距離，非常寬裕。保持前排座椅不變，模特在車內第二排依然可以獲得接近一拳三指的頭部距離，並且腿部距離為一拳四指。由此也可以證明，長安福特翼搏的內部乘坐空間還是非常寬闊的，乘坐起來舒適性可以令人感到滿意。
後備箱部分，長安福特翼虎所採用的是側開式，很容易存放物品。當我打開後備箱門，感到儲存空間還是比較大的，基本可以使我感到滿意。
本次我所試駕的這款長安福特翼搏為頂配車型，其搭載了一款2.0L Duratec直噴發動機，最大功率125kW/6500rpm，最大扭矩202N·m/4500rpm。據悉，這款發動機採用了全鋁的缸體和輕量化的定制雙凸輪軸鋁制缸蓋，綜合工況油耗7.8L/100km。傳動系統方面，與這款發動機進行匹配的則是SelectShift型6擋手自一體變速箱。另外，這款車型採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架（其餘車型採用的是後扭力梁式半獨立懸架），並且配備四驅系統。
當我駕駛這台車後，其動力還是可以令我感到滿意的，完全可以應付日常行駛。比較可惜的是，由於我們是在城市道路中行駛，所以沒有機會試一下四驅系統。當我踩下油門踏板後，翼博的總體動力輸出比較順暢，加速過程也比較富有線性，雖然推背感談不上多強，但是相比還是可以令我接受的。
其油門踏板初段比較靈敏，在轉速接近2000rpm時，這款車已經有不錯的動力，6AT變速箱換擋速度比較快。在車輛制動環節，翼博的刹車功能也還算比較靈敏，當我踩下刹車踏板後，車輛速度立刻有明顯的改變。
在轉向和操控方面，翼搏基本可以滿足轉向低速輕/高速沉的狀態，有合適的虛位，轉向時的油門刹車力度也足夠線性、比較容易控制。
車內噪音部分，翼博在80-90km/h的車速下，還是能夠將路噪控制得不錯，並且發動機噪音也在正常範圍之內。最後對於懸架部分，我試駕的這款車型採用的是前麥弗遜式，後多連杆式懸架，當我通過顛簸路面時，顛簸的感覺不是很強烈，還是比較讓我們滿意的。當然比較遺憾的是翼博只有這一款車型後懸掛為多連杆。
對於長安福特翼博這款車來說，小編認為雖然其尺寸比較小，但是也正是因為他的“小”所以才更容易在城市道路中穿梭。而且現在汽車保有量逐漸增多，停車問題也愈發的明顯，很多車位的設計也越來越小。所以，在停車時，像翼博這樣的小車反而更容易一些。另外，動力上，我們僅就這款搭載2.0L發動機的車型來說，其表現還是很出色的，滿足家用綽綽有餘。最後，長安福特翼博在上市之初將目標消費者鎖定在了年輕人身上，所以其外觀設計還算很時尚的。不過，當前的小型SUV市場也是十分激烈的，在多款熱銷車型的圍攻下，翼搏還將面臨眾多的挑戰。因此，對於翼博的考驗還是比較大的。當然，我們還是期待翼博能夠用更加出色的表現回饋消費者。
在外觀方面，長安福特翼搏延續了福特家族式的設計語言。前臉部分，該款車型採用了標誌性的大面積倒梯形進氣格柵，顯得大氣且具有高識別度，而發動機艙蓋則極具雕塑感和肌肉感，以更寬的中部隆起展現出強悍有力的個性。車身線條部分，其線條流暢，其中一條沿車頭兩側展開經過發動機蓋略向上傾斜，突起自然過渡至A柱，隨後一直往後面延伸。而另一條自貫穿而來的線條，勾勒出動感時尚的氙氣大燈與全新的LED日間行車燈輪廓，在配合下方整合了轉向燈的醒目霧燈，彰顯全新福特翼搏的個性特點。
車尾部分，長安福特翼搏保留了側開式尾門和懸掛式備胎，並對備胎罩進行了重新設計，彰顯出純正美式SUV基因和野性風格。此外，該款車型提供喜馬拉雅白、茶卡銀、喀納斯藍、羅布泊棕以及火焰山紅五種顏色，我們試駕的車型為火焰山紅。
而在車身尺寸部分，長安福特翼搏的車身尺寸長寬高分別為4345mm、1785mm以及1659mm，軸距為2530mm。這樣的車身尺寸不僅在城市中穿梭時順暢自如，而且在停車入位時也得心應手。另外，可能有消費者認為2530mm的軸距會影響車內的乘坐舒適性，但是必須說明的是，由於翼博的發動機艙並不是很長，所以軸距即使不那麼大，但是內部乘坐空間也還可以接受。
福特翼博作為一款SUV車型，其離地間隙最高可達202mm，再加上其24°的接近角和27°的離去角，使得其擁有一定的道路通過性和爬坡能力。值得一提的是，該車型搭配米其林品牌靜音輪胎，輪胎花紋擁有溝內自鎖片設計和倒角設計，對於駕駛操控的精准性、降低刹車距離和提高抓地力等方面均有一定的提升，該輪胎規格為205/50 R17。
內飾方面，福特翼博沿用了新款海外版車型的設計，加入了更多現代化元素。其採用的三輻式多功能方向盤與銳界等高級別SUV一致，並配備換擋撥片功能。儀錶盤部分，其採用了簡約的雙圓盤式儀錶設計，中間的行車電腦顯示幕能展示更多車輛資訊，對駕駛人員還是比較有幫助的。此外，其還採用了無鑰匙進入+“Ford Power”一鍵啟動系統，您只要把車鑰匙放在口袋或者隨身小包中，輕拉門把手即可開啟車門。踩住刹車，按下“Ford Power”按鈕即可一鍵發動汽車。而且中控部分設有多媒體設備區和夜光USB介面，便於放置手機並充電。
此外，其中控台中央採用了一塊8英寸懸浮式液晶屏，該顯示幕搭載了福特車型最新的SYNC 3系統。SYNC® 3車載連接系統，能夠通過簡單對話式的語音指令操作車輛的娛樂、導航以及與系統無縫連接的智慧手機。其不僅支持Apple CarPlay功能，而且作為SYNC® 3車載連接系統的一部分，還可通過福特AppLink平臺，安全便捷地在駕駛時通過語音控制包括蜻蜓FM、喜馬拉雅FM、QQ音樂、考拉FM、中央人民廣播電臺、貝瓦兒歌、最美天氣以及滴答拼車等在內的多款中文應用程式。
中控台下方則為空調控制區域，長安福特翼搏的空調出風口的造型經過調整，顯得更加時尚與大氣。而空調出風口的下方為物理按鍵，操作起來簡單、方便。另外，該款車型所採用的是機械手刹，但是駕駛人員操作起來更加熟悉。
長安福特翼搏配備的座椅質地比較柔軟，包裹性良好。駕駛座椅配備了6向電動調節，且具有腰托調節功能。後排座椅配備可折疊的中央扶手，並帶有2個杯托。車門部分，該款車型配備了四門電動門窗，非常的實用。在門板處，該車型用料包括了硬質材料和皮質材料，在手肘常觸碰的地方採用了軟質材料包裹。
另外，翼博對車內空間的設計和利用也是一大亮點，全車共提供27個的儲物空間。中央手扶箱作為主儲物盒，容量達到3.6L，雙層手套箱，還帶有冷藏功能。駕駛座前端眼鏡盒、前後門飾板杯座、後排地板小儲物格、後備箱置物板等細緻入微的空間利用，給我感覺還是很貼心的。在座椅後排，還為乘客提供了車門按鍵。
圖中模特的身高約為170cm，當坐在前排時，將座椅調整至最佳狀態，頭部空間達到了將近兩拳的距離，非常寬裕。保持前排座椅不變，模特在車內第二排依然可以獲得接近一拳三指的頭部距離，並且腿部距離為一拳四指。由此也可以證明，長安福特翼搏的內部乘坐空間還是非常寬闊的，乘坐起來舒適性可以令人感到滿意。
後備箱部分，長安福特翼虎所採用的是側開式，很容易存放物品。當我打開後備箱門，感到儲存空間還是比較大的，基本可以使我感到滿意。
本次我所試駕的這款長安福特翼搏為頂配車型，其搭載了一款2.0L Duratec直噴發動機，最大功率125kW/6500rpm，最大扭矩202N·m/4500rpm。據悉，這款發動機採用了全鋁的缸體和輕量化的定制雙凸輪軸鋁制缸蓋，綜合工況油耗7.8L/100km。傳動系統方面，與這款發動機進行匹配的則是SelectShift型6擋手自一體變速箱。另外，這款車型採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架（其餘車型採用的是後扭力梁式半獨立懸架），並且配備四驅系統。
當我駕駛這台車後，其動力還是可以令我感到滿意的，完全可以應付日常行駛。比較可惜的是，由於我們是在城市道路中行駛，所以沒有機會試一下四驅系統。當我踩下油門踏板後，翼博的總體動力輸出比較順暢，加速過程也比較富有線性，雖然推背感談不上多強，但是相比還是可以令我接受的。
其油門踏板初段比較靈敏，在轉速接近2000rpm時，這款車已經有不錯的動力，6AT變速箱換擋速度比較快。在車輛制動環節，翼博的刹車功能也還算比較靈敏，當我踩下刹車踏板後，車輛速度立刻有明顯的改變。
在轉向和操控方面，翼搏基本可以滿足轉向低速輕/高速沉的狀態，有合適的虛位，轉向時的油門刹車力度也足夠線性、比較容易控制。
車內噪音部分，翼博在80-90km/h的車速下，還是能夠將路噪控制得不錯，並且發動機噪音也在正常範圍之內。最後對於懸架部分，我試駕的這款車型採用的是前麥弗遜式，後多連杆式懸架，當我通過顛簸路面時，顛簸的感覺不是很強烈，還是比較讓我們滿意的。當然比較遺憾的是翼博只有這一款車型後懸掛為多連杆。
對於長安福特翼博這款車來說，小編認為雖然其尺寸比較小，但是也正是因為他的“小”所以才更容易在城市道路中穿梭。而且現在汽車保有量逐漸增多，停車問題也愈發的明顯，很多車位的設計也越來越小。所以，在停車時，像翼博這樣的小車反而更容易一些。另外，動力上，我們僅就這款搭載2.0L發動機的車型來說，其表現還是很出色的，滿足家用綽綽有餘。最後，長安福特翼博在上市之初將目標消費者鎖定在了年輕人身上，所以其外觀設計還算很時尚的。不過，當前的小型SUV市場也是十分激烈的，在多款熱銷車型的圍攻下，翼搏還將面臨眾多的挑戰。因此，對於翼博的考驗還是比較大的。當然，我們還是期待翼博能夠用更加出色的表現回饋消費者。