百公里加速時間6.61秒， 不計成本全系標配XDS電子差速鎖， 成立Trophy league駕控體驗營……名爵6在上市前搞了不少事情， 光是入6秒的百公里加速就夠那些熱愛駕駛， 又預算不充足的年輕消費者狂熱一波。 而一款售價在9.68萬起的緊湊型轎車， 有沒有必要搞得這麼“運動”？上汽乘用車公司副總經理俞經民一語道破， “MG從誕生起， 就是以‘平民買得起的跑車’著稱， 雖然針對的是平民級別的消費市場， 但作為一台跑車所應該體現出的價值感、品質感、性能感， 在MG車型上依然是十分鮮明的。 ”
名爵入華已超過12年， 光是在上汽手上也有10年歷史， 經歷種種探索， 今天的上汽乘用車似乎已摸到了這個品牌的脈胳——運動， 不僅要將名爵品牌的運動基因重新啟動， 還將結合阿裡雲車載互聯網技術， 不斷探索和滿足新生代年輕消費者的深層次需求。 通過名爵6， 我們看到的是名爵品牌的歷史光輝，
➤ 名爵品牌近百年歷史 運動基因由來已久
一貓汽車網：這麼多年來， 名爵品牌一直都在強調運動， 這次更是從名爵紅到賽道基因都包含了， 是不是意味著以後名爵以運動賽車作為自己主要的品牌調性， 就此明確了？
俞經民：MG名爵有90多年的歷史， 在它與生俱來的基因當中， 年輕運動的基因烙印十分清晰， 上汽也很好地闡釋這了一點。 大家可以發現， 國內很多的品牌都會說自己面向年輕的客戶， 其實對準年輕的客戶， 是比拼對年輕人的認知是否精准。 每個人在年輕的時候， 對美好事物的追求， 對車輛的追求是速度和激情。 既然我們上汽名爵有這樣的實力， 可以提供給年輕人在出行方面， 在速度方面， 在駕馭方面更好的體驗， 我們一定盡可能用自己的力量去做到更好。 包括我們的蔡毅總、康飛在內， 我們的工程師都很有年輕的衝動， 可以讓心跳加速。 結合我們MG百年傳承的基因， 在感性力的設計上， 我們有名爵紅， 在賽道基因方面， 我們一定也要做很好的延續、繼承和發揚。
一貓汽車網：名爵6實際上是裝備了XDS， 這個配置是在比較高的車型上才有見過， 價格基本都在20萬左右了， 按照今天公佈的價格， 全系都有這樣的裝備， 是不是可以認為在性價比或者配置價格比的層面上， 以此作為一個最主要的方式方法， 對於市場上同類的偏重駕駛性能的車型進行正面的競爭？
蔡毅（上汽名爵6整車平臺專案總工程師）：這個問題， 剛才俞總也介紹了，
一貓汽車網：名爵6的到來帶著一系列的動作，包括手動檔的加速測試，還有現場展示了加速6.6秒，包括駕駛訓練營，名爵6是不是未來要把自己的形象塑造成像寶馬這樣的運動性能的標杆，而且把賽道基因、運動性能，打造成為名爵6的一個核心DNA，名爵是否會有意刻畫這樣的形象？
俞經民：剛才大家也看到了我們的“MG Trophy名爵駕控營”，我們的目的就是想要讓更多人體驗到MG帶來的極致駕控。操控一直是MG品牌形象的一個方面，除此之外，還有很多方面的傳承。
多年前可能國內消費者對MG這個品牌的瞭解，不如那些豪華品牌，但這個品牌的產品品質、氣質，一直都在傳承。之前出差在酒店門口看到兩輛賓利，看起來和MG7就有些相似，其實這兩個品牌本來也是同源的，都是源自英國。MG從誕生起，就是以“平民買得起的跑車”著稱，雖然針對的是平民級別的消費市場，但作為一台跑車所應該體現出的價值感、品質感、性能感，在MG車型上依然是十分鮮明的。
除了產品的質感和運動性能之外，安全也十分重要，大家可以看到，我們在全新名爵6車型上使用了非常好的材料，除此以外，所以我們提出了Safety Fast，那就是車輛優秀的操控品質與車身動態回應對於主動安全的重要意義，正所謂，越是運動越是安全。
另外，造型設計方面，我們的設計師有很強的專業背景和經驗，根據需求，設計師們可以做出最漂亮的輪轂，相當驚豔。當然，所有的基因的傳承，時代脈搏的把握，其實是很劇烈的實力的彰顯，這些都在把名爵這個品牌往上推。我們很幸運，手裡就有一個國際化的品牌，我們要抓住機會，大家都給我們加油，我們努力幹吧。
➤ 年輕化/互聯網化 接地氣體驗是最好的落地
一貓汽車網：剛才提到名爵品牌改變了130年機械的歷史，注入了互聯網血脈，這個是不是名爵在和競品PK時的重要優勢？這個車是什麼樣的市場預期？
俞經民：汽車行業發展這麼多年，一直都在不斷進步。如果回到二十年前，我們讓康飛總和蔡毅總講車子的電子架構，可能很蒼白。比如說ABS，以前一秒腳底下可以獲得4次的反彈，現在是60次的回饋，汽車技術一直都在進步。130年來，汽車是用最新的科技打造的先進工業上的明珠。
為什麼可以這樣講，主要是中國的市場消費需求提供了這樣的契機。中國互聯網應用的深度和廣度實在太厲害了，甚至在路邊的小攤小販買東西也可以掃一掃支付，完全不帶錢包就可以出門的。我剛剛在美國矽谷進行了兩個星期的移動課堂訪問學習，那裡的互聯網應用遠遠沒有中國發展得那麼深入，大家購物支付用的是支票，絕對不像我們國內這樣，1997年第一次去韓國，他們說我們這裡秩序好，我們文明程度高，我們地鐵不用付錢，刷卡就可以進，20年過去了，我們國內現在通過移動支付就可以很方便地出行了。中國的互聯網深度，為大家的日常衣食住行都帶來了很明顯的變化。
互聯網的深度應用來源於使用需求，技術的創新反覆運算帶來越來越完善的技術保障手段，而技術圍繞需求轉。所以才有了三年前，全世界很難想像汽車大佬和互聯網大佬坐下來商量，我們辦個合資企業吧。我們把用戶的需求痛點先梳理梳理，看什麼東西可以切入。這三年來，我們不斷深入地觀察，掌握了關鍵性的知識和技能，包括技術，然後作出了關鍵性的決策，所以能夠在這條路上不斷往前走。
大家都看到了我們的互聯網系統在不斷升級，其實這不是簡單的升級，一定是反覆運算，我們要把這個技術命脈掌握在自己手裡，包括語音的交互，包括地圖的反覆運算，包括HMI這些介面。可以說，這個互聯網系統他是活的，他會越來越懂你，以後的服務也會隨著跟上。上汽的新四化不是說說的，每件事情我們都要研究，思考如何踏踏實實往前，能走上去就是中國人的驕傲。
一貓汽車網：全新名爵6的互聯網系統車型比例大概會有多少？這個比例主要與什麼有關係？
俞經民：名爵6的互聯網系統有多少比例，還是看客戶的選擇。目前所有國內的品牌都說要針對年輕人來打造汽車產品，其實我們大家對年輕人的認識還是很不夠的，可能這個認識以後回過頭來看，應該是很直白的，或者很直接的，但是現在大家看的還不是十分透。我們結合互聯網車型，主要是因為通過深入的瞭解，發現年輕人對互聯網這方面的需求很高。所以我們在全力往前走，如果把互聯網汽車作為最大的移動終端，如果我們能把年輕人特別喜歡的移動化的社交做出來，那麼互聯網車型的比例會越來越高。另外，我們做互聯網汽車，應該是可以做到千人千面的，主要是結合每個品牌的訴求，誰結合得更好，誰就做得更好。
➤ 從國際來 也將回到國際市場中去
一貓汽車網：剛才提到了國際化，最近這幾天我們注意到，一個是在智利的球隊上看到了MG的廣告，名爵ZS即將在泰國上市，可以看到上汽名爵的國際化在不斷擴大。我的問題是，名爵6是不是也是按照國際化的標準來打造的？
康飛（上汽集團技術中心整車集成部總監）：MG的車主俱樂部規模是全世界最大的，我們還成立了Trophy league駕控體驗營，未來我們所有的MG的品牌也是往國際化的方向走。另外在技術研發方面，我們之前也組織過一些國際化的溝通交流。我們把中英泰三方的工程師邀請到上汽的技術中心，組織了一次三方的聯合評估。在此之前我們把車運到英國的技術中心，在英國的公路上開。英國的道路，你走著走著突然就會拐彎，這也就不難理解，為什麼英國人對操控的理解和追求跟我們不同。所以，做MG產品的時候，我們一定要考慮到中英泰三方的各自駕駛習慣和需求，比如說我們國內的NEDC工況，比如說中英泰三個地方的排放要求也不一樣，但我們都可以做適當的調整，快速滿足三方的需求。這對我們工程團隊來說挑戰是非常巨大的，如何可以在滿足三個不同區域需求的情況下，成本還能控制得很好，這對我們上汽來說是一個很大的挑戰。但我們一直在嘗試，也取得了不錯的效果，全新名爵6就是很好的例子。
一貓汽車網：剛剛提到名爵前幾天與智利的一個足球隊達成合作，這樣是否意味著名爵將來會向南美市場突破進軍？能不能稍微介紹一下國際戰略步伐和節奏？
俞經民：我們是按照全球標準來打造名爵汽車產品的，我們的產品品質達到了歐洲等地市場的高標準。而且很關鍵的是，在國內，大家一定能最先享受到最先進的科技，比如互聯網，緊接著名爵品牌還會把這些優質的產品和體驗帶到全球更多市場。我們要把國內的產品做好，這樣才能反哺名爵品牌在全球的發展。海外消費者跟我們對車的基本需求是一致的，如果你這個車很有感性力，是可以讓他心跳加速的；如果這個車的動力總成，品質穩定性，操控感受都非常好，而且還有真才實料的應用，它才能在當地有更好的發展。目前已經進入的國家和市場中，我們的表現是往前排的，因為產品力就擺在那裡的。南美現在情況也十分好。
說到怎麼打造好的產品，現在國內所有的廠家，都意識到了，如果靠簡單的性價比，總有人配置比你多一點，價格還低一點，那是一條走不通的路，沒有用的。銷量要向上，品質也要向上，和客戶需求的匹配度也要向上。我們打造互聯網汽車就是出於這些方面的考慮，而且還會不斷推出更多新車型，對於贏得更好的銷量，我們信心滿滿。
一貓汽車網：作為一個國際品牌，這麼多年來，名爵一直在品控方面下了很多的功夫。在品控方面如何抓住消費者的心理，讓他們覺得名爵的車真的是品質很好的車，還有沒有更好的方式？
俞經民：對於任何企業任何品牌來說，品控都非常重要，品控必須做上去。而必須強調的是，MG是中國人為代表的上汽集團自主掌控的國際品牌，是純粹的國際品牌，不打折扣的，它一直有非常嚴苛的品控標準。我們這個車，品控做到位了，那麼如何讓用戶感知到，關鍵要開，希望大家多開開，我們也請用戶也多開，多體驗。再怎麼淋漓盡致地把操控感受，把新能源和互聯網體驗講出來，都不如大家真的開起來。
除了品控，現在這個階段，互聯網汽車已經成為行業發展的大趨勢，大家也在爭相做這方面的研發和投入。作為國際品牌，MG名爵在互聯網上的佈局是相當超前的。與一般的汽車不同，對於互聯網汽車來說，你是真正的車主，車對你越來越瞭解。你不是一個純粹的駕駛員和乘客，你與車有很好的交互。從大的科技發展趨勢來看，人機交互的發展一定是往前走的。在矽谷不難看到，幾十年內最先進的企業，從PC到移動端，都不約而同地往汽車端轉，在研究他們的路該怎麼走。
與此同時，基於“互聯智行”系統的絕對優勢，MG名爵將進一步探尋關鍵技術的發展，並緊緊圍繞其提供更為場景化的體驗。只有先實現這樣場景化的體驗，技術投入、品控表達才是有價值的，這也是MG名爵未來的一個發展重點。
我們必須要告訴消費者，我們的彎道，你只要用一個很有誠意的價格，就可以享受到二十多萬車才具備的素質。所以說這就是我們辛辛苦苦做出來，並且想辦法在MG上實施的重要原因。一貓汽車網：名爵6的到來帶著一系列的動作，包括手動檔的加速測試，還有現場展示了加速6.6秒，包括駕駛訓練營，名爵6是不是未來要把自己的形象塑造成像寶馬這樣的運動性能的標杆，而且把賽道基因、運動性能，打造成為名爵6的一個核心DNA，名爵是否會有意刻畫這樣的形象？
俞經民：剛才大家也看到了我們的“MG Trophy名爵駕控營”，我們的目的就是想要讓更多人體驗到MG帶來的極致駕控。操控一直是MG品牌形象的一個方面，除此之外，還有很多方面的傳承。
多年前可能國內消費者對MG這個品牌的瞭解，不如那些豪華品牌，但這個品牌的產品品質、氣質，一直都在傳承。之前出差在酒店門口看到兩輛賓利，看起來和MG7就有些相似，其實這兩個品牌本來也是同源的，都是源自英國。MG從誕生起，就是以“平民買得起的跑車”著稱，雖然針對的是平民級別的消費市場，但作為一台跑車所應該體現出的價值感、品質感、性能感，在MG車型上依然是十分鮮明的。
除了產品的質感和運動性能之外，安全也十分重要，大家可以看到，我們在全新名爵6車型上使用了非常好的材料，除此以外，所以我們提出了Safety Fast，那就是車輛優秀的操控品質與車身動態回應對於主動安全的重要意義，正所謂，越是運動越是安全。
另外，造型設計方面，我們的設計師有很強的專業背景和經驗，根據需求，設計師們可以做出最漂亮的輪轂，相當驚豔。當然，所有的基因的傳承，時代脈搏的把握，其實是很劇烈的實力的彰顯，這些都在把名爵這個品牌往上推。我們很幸運，手裡就有一個國際化的品牌，我們要抓住機會，大家都給我們加油，我們努力幹吧。
➤ 年輕化/互聯網化 接地氣體驗是最好的落地
一貓汽車網：剛才提到名爵品牌改變了130年機械的歷史，注入了互聯網血脈，這個是不是名爵在和競品PK時的重要優勢？這個車是什麼樣的市場預期？
俞經民：汽車行業發展這麼多年，一直都在不斷進步。如果回到二十年前，我們讓康飛總和蔡毅總講車子的電子架構，可能很蒼白。比如說ABS，以前一秒腳底下可以獲得4次的反彈，現在是60次的回饋，汽車技術一直都在進步。130年來，汽車是用最新的科技打造的先進工業上的明珠。
為什麼可以這樣講，主要是中國的市場消費需求提供了這樣的契機。中國互聯網應用的深度和廣度實在太厲害了，甚至在路邊的小攤小販買東西也可以掃一掃支付，完全不帶錢包就可以出門的。我剛剛在美國矽谷進行了兩個星期的移動課堂訪問學習，那裡的互聯網應用遠遠沒有中國發展得那麼深入，大家購物支付用的是支票，絕對不像我們國內這樣，1997年第一次去韓國，他們說我們這裡秩序好，我們文明程度高，我們地鐵不用付錢，刷卡就可以進，20年過去了，我們國內現在通過移動支付就可以很方便地出行了。中國的互聯網深度，為大家的日常衣食住行都帶來了很明顯的變化。
互聯網的深度應用來源於使用需求，技術的創新反覆運算帶來越來越完善的技術保障手段，而技術圍繞需求轉。所以才有了三年前，全世界很難想像汽車大佬和互聯網大佬坐下來商量，我們辦個合資企業吧。我們把用戶的需求痛點先梳理梳理，看什麼東西可以切入。這三年來，我們不斷深入地觀察，掌握了關鍵性的知識和技能，包括技術，然後作出了關鍵性的決策，所以能夠在這條路上不斷往前走。
大家都看到了我們的互聯網系統在不斷升級，其實這不是簡單的升級，一定是反覆運算，我們要把這個技術命脈掌握在自己手裡，包括語音的交互，包括地圖的反覆運算，包括HMI這些介面。可以說，這個互聯網系統他是活的，他會越來越懂你，以後的服務也會隨著跟上。上汽的新四化不是說說的，每件事情我們都要研究，思考如何踏踏實實往前，能走上去就是中國人的驕傲。
一貓汽車網：全新名爵6的互聯網系統車型比例大概會有多少？這個比例主要與什麼有關係？
俞經民：名爵6的互聯網系統有多少比例，還是看客戶的選擇。目前所有國內的品牌都說要針對年輕人來打造汽車產品，其實我們大家對年輕人的認識還是很不夠的，可能這個認識以後回過頭來看，應該是很直白的，或者很直接的，但是現在大家看的還不是十分透。我們結合互聯網車型，主要是因為通過深入的瞭解，發現年輕人對互聯網這方面的需求很高。所以我們在全力往前走，如果把互聯網汽車作為最大的移動終端，如果我們能把年輕人特別喜歡的移動化的社交做出來，那麼互聯網車型的比例會越來越高。另外，我們做互聯網汽車，應該是可以做到千人千面的，主要是結合每個品牌的訴求，誰結合得更好，誰就做得更好。
➤ 從國際來 也將回到國際市場中去
一貓汽車網：剛才提到了國際化，最近這幾天我們注意到，一個是在智利的球隊上看到了MG的廣告，名爵ZS即將在泰國上市，可以看到上汽名爵的國際化在不斷擴大。我的問題是，名爵6是不是也是按照國際化的標準來打造的？
康飛（上汽集團技術中心整車集成部總監）：MG的車主俱樂部規模是全世界最大的，我們還成立了Trophy league駕控體驗營，未來我們所有的MG的品牌也是往國際化的方向走。另外在技術研發方面，我們之前也組織過一些國際化的溝通交流。我們把中英泰三方的工程師邀請到上汽的技術中心，組織了一次三方的聯合評估。在此之前我們把車運到英國的技術中心，在英國的公路上開。英國的道路，你走著走著突然就會拐彎，這也就不難理解，為什麼英國人對操控的理解和追求跟我們不同。所以，做MG產品的時候，我們一定要考慮到中英泰三方的各自駕駛習慣和需求，比如說我們國內的NEDC工況，比如說中英泰三個地方的排放要求也不一樣，但我們都可以做適當的調整，快速滿足三方的需求。這對我們工程團隊來說挑戰是非常巨大的，如何可以在滿足三個不同區域需求的情況下，成本還能控制得很好，這對我們上汽來說是一個很大的挑戰。但我們一直在嘗試，也取得了不錯的效果，全新名爵6就是很好的例子。
一貓汽車網：剛剛提到名爵前幾天與智利的一個足球隊達成合作，這樣是否意味著名爵將來會向南美市場突破進軍？能不能稍微介紹一下國際戰略步伐和節奏？
俞經民：我們是按照全球標準來打造名爵汽車產品的，我們的產品品質達到了歐洲等地市場的高標準。而且很關鍵的是，在國內，大家一定能最先享受到最先進的科技，比如互聯網，緊接著名爵品牌還會把這些優質的產品和體驗帶到全球更多市場。我們要把國內的產品做好，這樣才能反哺名爵品牌在全球的發展。海外消費者跟我們對車的基本需求是一致的，如果你這個車很有感性力，是可以讓他心跳加速的；如果這個車的動力總成，品質穩定性，操控感受都非常好，而且還有真才實料的應用，它才能在當地有更好的發展。目前已經進入的國家和市場中，我們的表現是往前排的，因為產品力就擺在那裡的。南美現在情況也十分好。
說到怎麼打造好的產品，現在國內所有的廠家，都意識到了，如果靠簡單的性價比，總有人配置比你多一點，價格還低一點，那是一條走不通的路，沒有用的。銷量要向上，品質也要向上，和客戶需求的匹配度也要向上。我們打造互聯網汽車就是出於這些方面的考慮，而且還會不斷推出更多新車型，對於贏得更好的銷量，我們信心滿滿。
一貓汽車網：作為一個國際品牌，這麼多年來，名爵一直在品控方面下了很多的功夫。在品控方面如何抓住消費者的心理，讓他們覺得名爵的車真的是品質很好的車，還有沒有更好的方式？
俞經民：對於任何企業任何品牌來說，品控都非常重要，品控必須做上去。而必須強調的是，MG是中國人為代表的上汽集團自主掌控的國際品牌，是純粹的國際品牌，不打折扣的，它一直有非常嚴苛的品控標準。我們這個車，品控做到位了，那麼如何讓用戶感知到，關鍵要開，希望大家多開開，我們也請用戶也多開，多體驗。再怎麼淋漓盡致地把操控感受，把新能源和互聯網體驗講出來，都不如大家真的開起來。
除了品控，現在這個階段，互聯網汽車已經成為行業發展的大趨勢，大家也在爭相做這方面的研發和投入。作為國際品牌，MG名爵在互聯網上的佈局是相當超前的。與一般的汽車不同，對於互聯網汽車來說，你是真正的車主，車對你越來越瞭解。你不是一個純粹的駕駛員和乘客，你與車有很好的交互。從大的科技發展趨勢來看，人機交互的發展一定是往前走的。在矽谷不難看到，幾十年內最先進的企業，從PC到移動端，都不約而同地往汽車端轉，在研究他們的路該怎麼走。
與此同時，基於“互聯智行”系統的絕對優勢，MG名爵將進一步探尋關鍵技術的發展，並緊緊圍繞其提供更為場景化的體驗。只有先實現這樣場景化的體驗，技術投入、品控表達才是有價值的，這也是MG名爵未來的一個發展重點。