配備發動機自動啟停技術的車型不在少數， 是不是有很多朋友上車後第一件事， 就是關閉這項功能？甚至有些人還在討論如何讓車輛長時間關閉這項功能， 從而避免每次啟動車輛時手動關閉此功能的麻煩。 而且， 還有不少人認為， 這項技術還會損傷發動機……那麼， 真相到底如何呢？
自動啟停系統來勢洶洶，
你裝或是不裝，
它就在那裡？
“自動啟停”技術， 早在20世紀30年代就已出現， 直到80年代中期才開始廣泛地應用在傳統車型上。
根據調查顯示：2014年， 中國市場大約7%的新車型搭載了這項技術， 大概為200萬輛， 是2013年的6倍。 增長勢頭很猛， 而據外媒報導， 福特汽車計畫在2017年實現旗下70%的車型配備自動啟停。
自動啟停系統的工作原理？簡單地說， 自動啟停就是一套能自動控制發動機熄火、點火的系統， 其初衷是短暫停車情況下， 發動機自動“休眠”， 以達到節油減排的目的， 主要適用於城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。
自動啟停系統是預設開啟的， 首先在高速上是沒用的， 它的作用在市區， 當你等待紅綠燈時自動擋車型踩下制動踏板待停車兩秒後發動機便會自動熄火， 啟動時只需要放開制動踏板踩油門或者轉動方向盤便可以自動啟動。
和傳統啟動方式的相比的優缺點？
省油當然是毫無疑問的， 自動啟停起作用後， 發動機嚴格意義上講還是在工作，
對發動機有沒有損傷？汽車發動機的磨損大部分來自冷開機時的瞬間磨損， 通常意義上來講， 發動機內部， 靠的是油膜潤滑。 自動啟停時間都很短， 被機油泵打上去附著在發動機缸體內側表面的機油不會全部流回， 零件上還是保留了很多機油。 在暖開機的情況下，
自動啟停系統有哪些使用注意事項？1、坡道情況下避免使用啟停系統。 啟停系統起動較慢， 容易在鬆開刹車時， 發生車輛滑動， 發動機來不及著火制動力助力不足， 導致危險發生。 不過絕大多數車輛都會對坡道進行偵測，下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%，啟停系統不會啟用。2、無規律走走停停關閉啟停系統。本來堵車就是件鬧心的事情，再加上走走停停的頓挫更加鬧心。關閉啟動系統提升乘坐舒適性比降低那丁點油耗更為重要，同時停機再發動起步，顯然起步速度差別人一節，然後....又被人插位了。3、開空調時盡可能不啟用啟停系統。車輛上配備著空調增加乘坐舒適性，但大部分帶有啟停系統的車在發動機熄滅時，空調只會送風並不會製冷（制暖採用車輛水箱溫度），大大影響乘坐舒適性。同時若檢測到車內溫度與設定值相差太大，發動機便會自動啟動。頻繁的啟動震動讓人乘坐舒適性再大大打折扣。4、低速泊車時停用啟停系統。大多數車輛變速箱在倒檔位置時並不會讓啟停系統工作，但沒人能保證每次泊車都能一次搞定。同時不斷啟停讓發動機燃燒更加不充分，積碳更加容易集聚，同時尾氣污染物增加對身體更加不好。5、啟停系統熄火時，不能添加燃油。很多車主在加油時並不會下車，直接打開油箱蓋讓工作人員加油。此時車輛僅為啟停短時間熄火，並隨時啟動，若此時添加燃油將非常危險。必須讓車輛完全熄火斷電後再進行加油。6、亮油燈時建議關閉啟停系統。無可否認的是啟停系統的確可帶來優秀的燃油經濟性，但在亮油表報警燈時車輛不斷的啟停，只會讓你更加心慌。同時不斷啟停，燃油系統不斷重建供油壓力，增加燃油泵壓力，導致更快過熱燒毀。7、涉水行駛時，必須關閉啟停系統，必須關閉，必須關閉通過積水路段時，切記必須要關閉啟停系統，萬一需要在行駛中停下，發動機熄火，此時排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進入發動機內，導致發動機無法啟動。自動啟停系統有哪些使用小技巧？① 啟停熄火時快速轉向P檔，可鬆開刹車，發動機不會啟動，繼續靜靜待著。基於安全考慮，在D擋熄火時，拉起手刹鬆開刹車並不會繼續熄火，為了隨時更快的起步，即使掛入N檔發動機也會啟動。② 減少高電流消耗的用電設備。發動機熄火期間，所用的用電設備電源都由蓄電池所提供，甚至連晚上的大燈也是如此。因此在發動機熄火的時候，減少使用大功率大電流的用電設備，減輕再次啟動是蓄電池的壓力，有助於延長蓄電池壽命。③ 停車時在多踩刹車，刹車真空度不足，發動機將會啟動。基於安全原因，停車時刹車系統真空助力不足，發動機將會自行啟動以保證有足夠的刹車力。因此在發動機熄火時，切忌反復踩刹車。
④ 需等待車輛完全熄火後再啟動。配備增強型蓄電池和增強型起動機的啟停系統，主要採用起動機齒輪帶動飛輪進行起動發動機，因此需要待飛輪（即發動機轉速）停止後再進行起動機齒輪嚙合。因此啟停系統工作發動機熄火，轉速沒有掉至零，發動機無法馬上啟動。
不過絕大多數車輛都會對坡道進行偵測，下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%，啟停系統不會啟用。2、無規律走走停停關閉啟停系統。本來堵車就是件鬧心的事情，再加上走走停停的頓挫更加鬧心。關閉啟動系統提升乘坐舒適性比降低那丁點油耗更為重要，同時停機再發動起步，顯然起步速度差別人一節，然後....又被人插位了。3、開空調時盡可能不啟用啟停系統。車輛上配備著空調增加乘坐舒適性，但大部分帶有啟停系統的車在發動機熄滅時，空調只會送風並不會製冷（制暖採用車輛水箱溫度），大大影響乘坐舒適性。同時若檢測到車內溫度與設定值相差太大，發動機便會自動啟動。頻繁的啟動震動讓人乘坐舒適性再大大打折扣。4、低速泊車時停用啟停系統。大多數車輛變速箱在倒檔位置時並不會讓啟停系統工作，但沒人能保證每次泊車都能一次搞定。同時不斷啟停讓發動機燃燒更加不充分，積碳更加容易集聚，同時尾氣污染物增加對身體更加不好。5、啟停系統熄火時，不能添加燃油。很多車主在加油時並不會下車，直接打開油箱蓋讓工作人員加油。此時車輛僅為啟停短時間熄火，並隨時啟動，若此時添加燃油將非常危險。必須讓車輛完全熄火斷電後再進行加油。6、亮油燈時建議關閉啟停系統。無可否認的是啟停系統的確可帶來優秀的燃油經濟性，但在亮油表報警燈時車輛不斷的啟停，只會讓你更加心慌。同時不斷啟停，燃油系統不斷重建供油壓力，增加燃油泵壓力，導致更快過熱燒毀。7、涉水行駛時，必須關閉啟停系統，必須關閉，必須關閉通過積水路段時，切記必須要關閉啟停系統，萬一需要在行駛中停下，發動機熄火，此時排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進入發動機內，導致發動機無法啟動。自動啟停系統有哪些使用小技巧？① 啟停熄火時快速轉向P檔，可鬆開刹車，發動機不會啟動，繼續靜靜待著。基於安全考慮，在D擋熄火時，拉起手刹鬆開刹車並不會繼續熄火，為了隨時更快的起步，即使掛入N檔發動機也會啟動。② 減少高電流消耗的用電設備。發動機熄火期間，所用的用電設備電源都由蓄電池所提供，甚至連晚上的大燈也是如此。因此在發動機熄火的時候，減少使用大功率大電流的用電設備，減輕再次啟動是蓄電池的壓力，有助於延長蓄電池壽命。③ 停車時在多踩刹車，刹車真空度不足，發動機將會啟動。基於安全原因，停車時刹車系統真空助力不足，發動機將會自行啟動以保證有足夠的刹車力。因此在發動機熄火時，切忌反復踩刹車。④ 需等待車輛完全熄火後再啟動。配備增強型蓄電池和增強型起動機的啟停系統，主要採用起動機齒輪帶動飛輪進行起動發動機，因此需要待飛輪（即發動機轉速）停止後再進行起動機齒輪嚙合。因此啟停系統工作發動機熄火，轉速沒有掉至零，發動機無法馬上啟動。