艾派克(002180(行情))2017年度第一季度業績預告
證券代碼：002180 證券簡稱：艾派克 公告編號：2017-013
珠海艾派克科技股份有限公司
2017年度第一季度業績預告
本公司及董事會全體成員保證資訊披露的內容真實、準確、完整， 沒有虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏。
一、本期業績預計情況
1．業績預告期間：2017 年第一季度（2017 年 1 月 1 日至 2017 年 3 月 31日）
2. 預計的業績： 虧損
項 目 本報告期 上年同期
歸屬於上市公 虧損：-125,000 萬元 至 -85,000 萬元 盈利：11,926.75 萬元司股東的淨利潤
二、業績預告預審計情況
公司本期業績預告未經註冊會計師審計。
三、業績變動原因說明
本次預計業績虧損的主要是以下幾項因素影響所致：
1. 公司第一季度列印耗材核心業務（不含美國利盟）業績有較好增長。
2. 2016 年 11 月 29 日美國利盟公司被並購後對可辨認的資產、負債按公允價值進行調整， 由於增值額較大， 相應地增加了報告期間的折舊、攤銷、存貨轉銷等， 使得美國利盟公司調整後的淨利潤為較大的虧損。
3. 公司 2016 年對美國利盟公司實施控股收購時向銀行及控股股東借款融資， 在本報告期產生利息支出。
四、其他相關說明
本公告所載 2017 年度第一季歸屬上市公司股東的淨利潤僅為初步核算資料， 截止至本次業績預告日,公司聘請的專業機構正在協助本公司對美國利盟公司以收購日(2016 年 11 月 29 日)為基準日進行資產價值評估及合併對價分攤評估，
敬請廣大投資者謹慎決策， 注意以上提示的投資風險。
珠海艾派克科技股份有限公司
董事會
2017 年 4 月 5 日
[業績報告]中國中鐵(601390(行情)):新簽訂單加速 業績釋放可期
業績符合預期， 基建業務穩健增長。 公司3月30日晚發佈2016年年報， 全年實現營收6433.57億元， 同比增長3.08%， 歸母淨利潤125.09億元， 同比增長2.05%， EPS0.52元。 公司主營業務為基建建設， 收入比重達85.72%， 對業績有舉足輕重的作用， 其收入增速為3.08%。
毛利率有所下滑， 淨利率基本穩定， 現金流改善明顯。 公司2016年整體毛利率9.13%， 較去年降低了2.13%， 主要由於營改增的影響， 在建工程類專案由價內稅改成了價外稅從而減少了收入。 淨利率為1.99%， 增加了0.09%， 主要因為投資收益和營業外收入增加。 公司費用率降低0.08%至4.97%， 管理費用率和財務費用率有所降低， 銷售費用率有所上升。 收現比達103.82%， 較2015年提高5.18%， 收款情況良好。 公司經營性現金流淨額544.95億元， 同比增長78.33%， 公司積極實施現金流管理規劃， 清收清欠工作取得了較好成效。
海外佈局和PPP帶動新簽訂單快速增加， 在手訂單飽滿。 受益于國內基礎設施建設市場投資加大和"一帶一路"戰略的推行，
業務多元化發展， 聚集核心競爭力。 公司勘察設計與諮詢業務在鐵路和城軌領域具有極強競爭力， 市場佔有率分別達30%和35%。 未來， 我國鐵路和城軌均具有良好的發展前景，
華泰證券預計公司2017至2019年EPS為0.62元/0.68元/0.72元。 我們認為2017年可給予公司15倍至17倍PE， 對應合理價格區間9.3元至10.5元， 維持"增持"評級。
[業績報告]一汽轎車(000800(行情))去年虧損9.54億元 公司擬終止高端MPV項
3月31日晚間，一汽轎車發佈2016年年報，在報告期內，公司實現營業收入227.10億元，同比減少14.83%；歸屬于上市公司股東的淨利潤虧損9.54億元；基本每股收益-0.59元；加權平均淨資產收益率-11.64%。公司計畫不派發現金紅利，不送紅股，不轉增。
根據公司公告顯示，2016年公司面臨著市場環境和自身發展所帶來的前所未有的壓力和挑戰，去年實現整體銷售19.35萬輛，較上年減少17.97%，導致收入和相關利潤指標較上年相比出現下降。
根據中汽協的統計資料顯示，去年我國的乘用車銷售為2,437.69萬輛，同比增長 14.93%，呈現出了良好的增長態勢。但在車市整體向好的大背景下，車企之間的競爭也變得越發激烈。
一汽轎車在年報中稱，公司目前所處的狹義乘用車市場中領先的汽車企業有上汽大眾、一汽大眾、長安汽車、長城汽車、吉利汽車等，公司產品面臨著巨大的壓力和挑戰。
對此，有業內人士指出，一汽轎車的利潤來源主要依靠馬自達，然而就目前來說，馬自達本身在中國的表現也差強人意，而一汽轎車的自主車型和國內其它主要自主品牌相比有差距，在一線自主品牌中也落後了。
記者查閱資料發現，2016年一汽集團累計終端銷量為314.7萬輛，同比增長10.9%，但合資品牌貢獻了八成銷量。其中，一汽大眾銷量為131.5萬輛，一汽奧迪銷量為58.9萬輛，一汽豐田為65.8萬輛。
同時，年報中提及公司擬終止建設中國一汽D021專案。據瞭解，該專案是公司全新自主開發的一款高端MPV車型，已實際投資2.09億元。公司方面表示，終止建設中國一汽 D021 專案是基於對專案實施的客觀條件和市場環境變化的審慎分析研究後而做出的決定，可避免投資損失，提高資金的使用效率，符合公司發展整體利益的需要。
[業績報告]中石化煉化板塊盈利創新高 煉油利潤高企引民企爭相進入
日前，三桶油2016年年報已經披露完畢。由於國際油價處於低位，以上游勘探業務為主的中石油和中海油，盈利水準都大幅下滑。
但中石化憑藉一體化優勢，煉油板塊盈利創歷史新高。業內預計，今年煉油板塊還將繼續保持高盈利狀態。
值得注意的是，這幾年由於油價走低，煉油成本降低，民企也看中煉油板塊的高利潤，紛紛通過股權並購或投資新建煉廠等方式向煉化行業挺進。
分析師表示，中石化持續在煉化業務上發力，民企進入後，競爭愈發激烈。尤其是目前煉油產能過剩也較為嚴重，民企能否在競爭中生存下去尚需市場檢驗。
中石化煉油板塊盈利創新高
日前，三桶油已經公佈2016年年報。受油價低迷影響，中石油創上市以來最差業績，中海油淨利潤也大幅下滑。
中石油去年實現淨利78.57億元，同比減少77.9%。其淨利大幅下滑也是由於勘探板塊受低油價影響，但煉油與化工板塊實現經營利潤390.26億元，同比增利341.43億元。其中，煉油業務受益於優化運行、毛利上升，實現經營利潤275.65億元，同比增利228.75億元。
由於有煉油板塊利潤支撐，中石化一枝獨秀，仍舊保持高盈利水準。
根據中石化2016年年報，中石化去年實現營業收入1.93萬億元，同比下降4.4%；實現淨利潤464億元，同比增加43.8%。
其中，2016年公司勘探與開採業務虧損366.41億元，由於2016年原油均價43.78美元/桶，同比下降16.66%，從而使得油氣開採業績虧損額較2015年有所增加。
但是，2016年公司煉油業務實現經營收益562.65億元，同比增加168%，為歷史最好業績。
有分析師表示，原油價格在震盪上升過程中是煉油盈利的黃金期，2017年煉油板塊有望繼續保持高景氣度。
煉油利潤高企引民企爭相進入
自2014年下半年以來，歐美原油價格出現斷崖式下滑，2015年-2017年期間，歐美原油價格也一直處於低位震盪。低油價時代，煉油成本降低，煉油環節利潤相對客觀，因此，煉化行業成為各路民資關注的焦點。
《證券日報》記者瞭解到，3月21日，隨著旭陽東奧煉化千萬噸級煉化一體化專案落戶曹妃甸，作為中國七大石化產業基地之一的河北曹妃甸正快速擴張，預計2020年曹妃甸煉油產能或將達到6500萬噸/年。主要包括一泓煉化1500萬噸/年、中東海灣煉化1500萬噸/年、新華聯合煉化2000萬噸/年，旭陽集團一期500萬噸/年以及中石化一期千萬噸級煉化項目。
儘管民企為了高利潤爭相進入煉油業務，但實際上我國煉油產能過剩已經頗為嚴重。
據卓創資訊統計資料顯示，截至2016年底，中國煉油產能達到7.84億噸/年，而2016年中國原油加工量5.4億噸，產能利用率在69%，低於一般產能利用率75%。
據瞭解，"十三五"期間，獨立煉廠新增產能將達到13500萬噸/年，加上主營單位計畫新增4400萬/年，全國新增煉油產能將達到17900萬噸/年。
需要一提的是，中石化也在持續佈局煉化板塊。
中石化集團將在"十三五"期間投資2000億元打造四大煉化基地，合計煉油產能1.3億噸、乙烯產能900萬噸，完成後將占全國煉油產能及乙烯產能的17%和31%。
安信證券認為，隨著產業集群的建成，中石化未來煉化板塊的規模效應及盈利能力都將穩定提升。
中石化的持續發力，也意味著煉化領域的競爭更加激烈。
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3月31日晚間，一汽轎車發佈2016年年報，在報告期內，公司實現營業收入227.10億元，同比減少14.83%；歸屬于上市公司股東的淨利潤虧損9.54億元；基本每股收益-0.59元；加權平均淨資產收益率-11.64%。公司計畫不派發現金紅利，不送紅股，不轉增。
根據公司公告顯示，2016年公司面臨著市場環境和自身發展所帶來的前所未有的壓力和挑戰，去年實現整體銷售19.35萬輛，較上年減少17.97%，導致收入和相關利潤指標較上年相比出現下降。
根據中汽協的統計資料顯示，去年我國的乘用車銷售為2,437.69萬輛，同比增長 14.93%，呈現出了良好的增長態勢。但在車市整體向好的大背景下，車企之間的競爭也變得越發激烈。
一汽轎車在年報中稱，公司目前所處的狹義乘用車市場中領先的汽車企業有上汽大眾、一汽大眾、長安汽車、長城汽車、吉利汽車等，公司產品面臨著巨大的壓力和挑戰。
對此，有業內人士指出，一汽轎車的利潤來源主要依靠馬自達，然而就目前來說，馬自達本身在中國的表現也差強人意，而一汽轎車的自主車型和國內其它主要自主品牌相比有差距，在一線自主品牌中也落後了。
記者查閱資料發現，2016年一汽集團累計終端銷量為314.7萬輛，同比增長10.9%，但合資品牌貢獻了八成銷量。其中，一汽大眾銷量為131.5萬輛，一汽奧迪銷量為58.9萬輛，一汽豐田為65.8萬輛。
同時，年報中提及公司擬終止建設中國一汽D021專案。據瞭解，該專案是公司全新自主開發的一款高端MPV車型，已實際投資2.09億元。公司方面表示，終止建設中國一汽 D021 專案是基於對專案實施的客觀條件和市場環境變化的審慎分析研究後而做出的決定，可避免投資損失，提高資金的使用效率，符合公司發展整體利益的需要。
[業績報告]中石化煉化板塊盈利創新高 煉油利潤高企引民企爭相進入
日前，三桶油2016年年報已經披露完畢。由於國際油價處於低位，以上游勘探業務為主的中石油和中海油，盈利水準都大幅下滑。
但中石化憑藉一體化優勢，煉油板塊盈利創歷史新高。業內預計，今年煉油板塊還將繼續保持高盈利狀態。
值得注意的是，這幾年由於油價走低，煉油成本降低，民企也看中煉油板塊的高利潤，紛紛通過股權並購或投資新建煉廠等方式向煉化行業挺進。
分析師表示，中石化持續在煉化業務上發力，民企進入後，競爭愈發激烈。尤其是目前煉油產能過剩也較為嚴重，民企能否在競爭中生存下去尚需市場檢驗。
中石化煉油板塊盈利創新高
日前，三桶油已經公佈2016年年報。受油價低迷影響，中石油創上市以來最差業績，中海油淨利潤也大幅下滑。
中石油去年實現淨利78.57億元，同比減少77.9%。其淨利大幅下滑也是由於勘探板塊受低油價影響，但煉油與化工板塊實現經營利潤390.26億元，同比增利341.43億元。其中，煉油業務受益於優化運行、毛利上升，實現經營利潤275.65億元，同比增利228.75億元。
由於有煉油板塊利潤支撐，中石化一枝獨秀，仍舊保持高盈利水準。
根據中石化2016年年報，中石化去年實現營業收入1.93萬億元，同比下降4.4%；實現淨利潤464億元，同比增加43.8%。
其中，2016年公司勘探與開採業務虧損366.41億元，由於2016年原油均價43.78美元/桶，同比下降16.66%，從而使得油氣開採業績虧損額較2015年有所增加。
但是，2016年公司煉油業務實現經營收益562.65億元，同比增加168%，為歷史最好業績。
有分析師表示，原油價格在震盪上升過程中是煉油盈利的黃金期，2017年煉油板塊有望繼續保持高景氣度。
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自2014年下半年以來，歐美原油價格出現斷崖式下滑，2015年-2017年期間，歐美原油價格也一直處於低位震盪。低油價時代，煉油成本降低，煉油環節利潤相對客觀，因此，煉化行業成為各路民資關注的焦點。
《證券日報》記者瞭解到，3月21日，隨著旭陽東奧煉化千萬噸級煉化一體化專案落戶曹妃甸，作為中國七大石化產業基地之一的河北曹妃甸正快速擴張，預計2020年曹妃甸煉油產能或將達到6500萬噸/年。主要包括一泓煉化1500萬噸/年、中東海灣煉化1500萬噸/年、新華聯合煉化2000萬噸/年，旭陽集團一期500萬噸/年以及中石化一期千萬噸級煉化項目。
儘管民企為了高利潤爭相進入煉油業務，但實際上我國煉油產能過剩已經頗為嚴重。
據卓創資訊統計資料顯示，截至2016年底，中國煉油產能達到7.84億噸/年，而2016年中國原油加工量5.4億噸，產能利用率在69%，低於一般產能利用率75%。
據瞭解，"十三五"期間，獨立煉廠新增產能將達到13500萬噸/年，加上主營單位計畫新增4400萬/年，全國新增煉油產能將達到17900萬噸/年。
需要一提的是，中石化也在持續佈局煉化板塊。
中石化集團將在"十三五"期間投資2000億元打造四大煉化基地，合計煉油產能1.3億噸、乙烯產能900萬噸，完成後將占全國煉油產能及乙烯產能的17%和31%。
安信證券認為，隨著產業集群的建成，中石化未來煉化板塊的規模效應及盈利能力都將穩定提升。
中石化的持續發力，也意味著煉化領域的競爭更加激烈。
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