昨天， 支點財經推送了一篇《芒果共用電單車武漢試水， 尷尬了老鐵》的報導， 受到廣泛關注。 芒果電單車運營方武漢小象創意科技有限公司聯合創始人唐聰也對支點財經的報導作出回應。
上月底， 芒果電單車正式進入武漢市場“試水”， 主要在武漢市洪山區以及一些高校周邊區域運營。 這家公司於2014年在武漢註冊成立， 去年年底進入北京市場， 目前已獲得A輪融資， 估值過億元。
由於受到北京市出臺的不鼓勵發展共用電單車政策影響， 共用電單車一時間被推上風口浪尖。 唐聰對《支點》記者表示， 北京出臺的政策是“不鼓勵”， 並非禁止。
同時， 針對用戶對共用電單車提出的安全憂慮， 以及將會帶來的停放管理等問題， 唐聰一一進行了回應。
定位5公里範圍內Q：目前， 公司已在哪些城市開通了運營業務？
唐聰：目前公司已經在北京、上海、浙江、江蘇等國內11個城市開通電單車運營業務。
Q：芒果電單車是什麼時候進入武漢市場的？
唐聰：我們是10月底正式進入武漢市場的。 武漢作為試點城市之一， 又是我們的總部， 所以意義不同。 目前共用電單車主要投放在洪山區， 以及高校周邊區域， 投放的數量有2000台。 未來時機成熟， 我們會向其他城區拓展。
Q：共用電單車的面世， 解決了出行領域哪些方面的痛點？
唐聰：有的同行認為電單車的市場定位是與共用單車錯位競爭。 但我們認為或許他們弄錯了， 共用電單車實際有效市場範圍在5公里內。
Q：這是否意味著共用電單車與共用單車將形成競爭的關係？
唐聰：與共用單車相比， 共用電單車有幾大優勢：一是省時省力；二是規範了使用者的用車習慣；三是我們對電單車的產品品質有嚴格的把控；四是我們對每50至100台電單車，
Q：是不是因為北京市出臺不鼓勵發展電單車條規，
唐聰：不完全是這方面的原因。 我們看到， 北京市出臺不鼓勵政策， 並非禁止共用電單車的發展。
每個城市都有自己的個性。 我們是從武漢走出去的公司， 目前也是在漢運營的主要的一家共用電單車公司。 我們相信， 寬容失敗的武漢， 也會支持我們共用電單車公司去試錯， 去創新。
Q：會不會出現騎行中途出現斷電的可能性？
唐聰：一般情況下不會。 用戶通過我們的APP下單， 就能看到租用的電單車續航里程， 從而判斷是否能騎行到達目的地。 同時， 我們也會時時監控每台電單車的續航里程， 會確保剩餘電量能夠騎行10公里以上。 如果電單車電量不足， 我們將停租， 並及時為電單車換電。
Q：目前公司遇到哪些方面的難題？
唐聰：我們在北京、上海等地運營的電單車已列入電動自行車車原始目錄， 武漢正在積極辦理中。 我們也希望本地有關部門加快車原始目錄辦理進度。 只要進入車原始目錄， 我們就可以申請電單車牌照。
第二是電單車被盜的難題。 我們希望相關部門加大執法力度， 嚴厲打擊偷盜行為。 雖然我們的電單車安裝了GPS， 以及高級防盜鎖， 但不排除被暴力盜取的可能。 目前在其他城市運營的電單車， 每週都會遇到幾起嚴重損毀的情況。 但是整體來說， 我們的電單車損壞率在合理範圍內。
Q：如果用戶在騎行過程中遇到交通事故， 公司會如何處理？
Q：共用電單車如何解決亂停、亂放等問題？
唐聰：針對亂停、亂放等問題，我們有一套城市網路管理系統，有禁停區、停車區等。如禁停區，使用者是無法結束訂單的。同時，如果用戶將電單車停放在停車區的，將享受半價優惠。這些意在引導與鼓勵用戶養成良好的用車習慣。
此外，用戶騎行若違反交通規則，如逆行、橫穿馬路等，將在結束訂單時收到違規行為的短信通知。這些違規行為將直接與用戶的用車信用掛鉤，用戶信用積分低，今後租車的費用就會相應上漲。
Q：今年7月，共用單車ofo就曾曝出一款電助力自行車。今年10月，又有媒體報導稱，摩拜單車也正在考慮推出共用電動自行車，並可能為此尋找新的融資。你如何看待這些共用單車公司可能進入電單車市場？
唐聰：公司已完成A輪融資，估值過億元，目前正在為下一輪融資做準備。
共用電單車需要精細化的管理，即使共用單車進入這個市場，也不會出現車輛氾濫的情況。
我認為，在投放管理規範上做得好的公司，都會有市場存在的價值和地位。
Q：外界認為共用電單車“有共用單車的夢，沒有共用單車的命”。您認為共用電動車未來的發展會如何？
唐聰：共用電單車會在充分吸取共用單車及傳統電單車問題的基礎上，通過更加科技化的手段解決各種問題。未來電單車在停放管理方面會越來越規範。
唐聰：針對亂停、亂放等問題，我們有一套城市網路管理系統，有禁停區、停車區等。如禁停區，使用者是無法結束訂單的。同時，如果用戶將電單車停放在停車區的，將享受半價優惠。這些意在引導與鼓勵用戶養成良好的用車習慣。
此外，用戶騎行若違反交通規則，如逆行、橫穿馬路等，將在結束訂單時收到違規行為的短信通知。這些違規行為將直接與用戶的用車信用掛鉤，用戶信用積分低，今後租車的費用就會相應上漲。
Q：今年7月，共用單車ofo就曾曝出一款電助力自行車。今年10月，又有媒體報導稱，摩拜單車也正在考慮推出共用電動自行車，並可能為此尋找新的融資。你如何看待這些共用單車公司可能進入電單車市場？
唐聰：公司已完成A輪融資，估值過億元，目前正在為下一輪融資做準備。
共用電單車需要精細化的管理，即使共用單車進入這個市場，也不會出現車輛氾濫的情況。
我認為，在投放管理規範上做得好的公司，都會有市場存在的價值和地位。
Q：外界認為共用電單車“有共用單車的夢，沒有共用單車的命”。您認為共用電動車未來的發展會如何？
唐聰：共用電單車會在充分吸取共用單車及傳統電單車問題的基礎上，通過更加科技化的手段解決各種問題。未來電單車在停放管理方面會越來越規範。