這一周以來， 環渤海港口動力煤現貨價格連續下跌， 實際成交價在695元/噸左右， 9月中下旬以來終於再次跌破700元/噸。
據今日智庫中國煤炭大資料顯示，
從10月30日算起， 這一周4天環渤海港口動力煤現貨價格差不多下跌了20元/噸；而之前的半個月，
一是因為沿海電廠的日耗大幅下降而庫存可用天數大幅上升。 據今日智庫中國煤炭大資料顯示， 11月2日公佈的沿海六大火電庫存1235.85萬， 日耗49.39萬， 存煤可用天數25天。 今日智庫曾經說過， 當前市場形勢下， 沿海六大火電的庫存一旦超過1200萬噸， 港口煤價就會由慢跌轉為快跌。
二是因為港口庫存居高不下。 最近一個月， 環渤海港口的總庫存一直在1750萬噸左右的高位。 而標誌性的秦皇島港的場存， 自10月11日以來， 只有11月30日的場存低於700萬噸（當天689萬噸）， 其餘22天均超過700萬噸， 這在今年是頭一次。 市場供應已經比較寬鬆， 下游用戶開始放緩採購節奏。
三是因為政府系列保供應穩價格政策起到效果。 除了政府連續釋放煤炭產能外， 近期對市場心態影響最大的政策措施， 無疑是開展煤炭價格巡查工作。 這個措施， 不僅遏制了惡意囤煤，
不過， 當前畢竟還在迎峰度冬的關鍵時期， 由於處於傳統的用煤旺季， 今日智庫認為政府宏觀調控部門的調控力度只能加強不能減弱， 否則煤價仍有反彈的可能。