網羅企業大小事的情報君
不得不說， 近年來我們的出行方式出現了翻天覆地的變化， 大至高鐵長途小至市內短途， 其中由國家大力推動的新能源汽車， 以及互聯網技術融合下共用單車， 與我們的生活息息相關。
公共自行車行業主要有政府付費投資的有樁公共自行車系統業務及社會資本投資、用戶付費的無樁公共自行車業務兩種模式。
從 2015 年下半年至 2016 年上半年起， 以 ofo、摩拜單車為首的一批無樁共用單車服務提供者在北京、上海、廣州、深圳、成都等一二線城市及大學校園內陸續推出用戶付費共用單車。 緊接著優拜單車、小鳴單車、小藍單車、騎唄等多家共用單車誕生。
其中， 在共用單車大軍中， 作為最早推出有樁租車的永安行卻另闢蹊徑， 試圖通過IPO方式， 擬實現彎道突圍。 永安行母公司悄然更新招股說明書， 計畫在上交所發行不超過2400萬股， 募集資金不超過5.98億元。
由招股說明可以看出， 目前共用單車公佈的資料中， 永安行是唯一盈利的共用單車公司。 粗略計算， 其近兩年淨利潤率保持在15%左右。 在單車之戰中， 盈利的永安行鶴立雞群。
然而， 從其細分業務可以看出，
但回過頭來看， 由於服務監管標準， 政策的不確定性也給整個無樁共用單車行業的發展帶來不確定性。
董明珠：格力新能源汽車最快年內上市也許是在營收和淨利潤雙雙下滑的背景下， 格力相繼推出了智慧手機、電飯煲等科技產品， 甚至還要做新能源汽車， 董明珠希望通過多元化戰略帶領格力扭轉頹勢， 打造新的業務增長點， 也即通過格力汽車和格力智慧手機來提振格力的營收和利潤水準。
2016年8月， 在阿裡巴巴、樂視、穀歌、蘋果等科技和互聯網企業紛紛入局汽車的背景下， 格力電器公佈發行股份收購資產的議案， 公司擬作價130億收購珠海銀隆新能源有限公司100%股權， 收購完成後， 珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司。 此後， 外界對格力和董明珠跨界玩造車的質疑聲一直不斷。
為了這次合作， 董明珠可謂煞費苦心， 從去年3月份一直籌備到了10月份， 無奈到最後因為股東大會投票反對， 被格力集團否了之後， 去年12月， 董明珠毅然決然的以個人名義入股銀隆， 奉上所有家產的同時， 還以個人商譽獲得王健林、劉強東等朋友圈大咖的追投。 董小姐的這一份決心和魄力實在讓人佩服。 對此， 有投資者問最快什麼時候可以坐上格力的汽車， 董小姐仍堅定回答：明年就可以。