開門見山， 今天所要檢測的這台二手車可謂是“盡人皆知”！估計大家通過封面圖也知道這是台奧迪A6L了， 但今天這台與上次所寫的《15W買輛8年的奧迪A6， 撿漏還是入坑？》A6雖然車齡差不錯， 但車況卻有著天壤之別！連我檢測完成後都覺得“這台二手車， 誰買誰哭死”.....（此車賣家要價15萬）
A6L也不用我過多介紹了， 只要你能說出5款車的名字， 知其中必有奧迪A6....但隨著A6的風潮減減冷卻並且同級別競爭車型的增多， 現在想買一台新A6的朋友已經不多了。 但它在二手車市場的鋒芒依舊不減， 很多車況好點的A6， 車商當天收車然後3天內出手絲毫不是問題。
話不多說， 馬上開始檢測今天這台“誰買誰哭”的奧迪A6L！
很多車都能通過第一感覺對車況有個大致評分， 但“老德系”在不檢測前真的是不敢妄下結論。 在不抬升車輛拆卸底護板前， 總有種“驚喜”在等著你去發現....也見到過很多同款車保養的很好的原車主， 所以相比於日系， 德系更能充分體現“一車一況”的二手車精髓所在。
車輛至今行駛了18.1萬公里， 按照車輛所設計的50萬公里行駛里程， 現在還不算高。 但18萬公里+7年車齡絕對是個艱辛的檢測過程！
因為是進店檢測二手車， 所以先對車輛進行底盤抬升， 結合底盤上的問題再檢測其他位置， 最終對車輛的工況、撞擊、隱患進行整體預估。
其實不喜歡總寫德系老車怎麼怎麼樣， 但今天的客戶也是我們微信號的粉絲， 並且對我們每週發的文章每篇必看！可最終還是選了這樣一台二手車， 所以寫漏油只是想引起大家的注意。 沒有不能買車的！但一定要瞭解整體車況再給出相應價格！
拆卸底護板後就看到了滿滿的油液（油太多， 手機都對不上焦了）， 幾乎是所有的底盤部件上都沾滿了油液....已經無法分清楚哪裡漏油哪裡不漏油了。 但可以預估出兩個位置99%會存在漏油：
1.發動機油底殼漏油， 這個位置幾乎老車都會出現。
2.發動機與變速箱結合處漏油（曲後油封）， 變速箱上的油液應該就是曲後油封出來的。
車輛的半軸漏油點十分明顯，也是一個可以100%確定的漏油位置。
因為底盤全是油液的原因，所以現階段只能確定上述幾個位置。如果買賣雙方想要準確找出位置，就需要先把有膠圈的各種部件接縫處清理乾淨（只清理接縫處即可），然後讓車輛行駛一段時間在抬升底盤來看，這種方法確定漏油點比較準確。
其實車輛漏油並不是哪個部件發生了問題或怎樣，90%都是因為密封膠圈老化所致。其實很多老德系都是上圖中的漏油程度，但沒有親生看過自己車輛的底盤，開起來也沒有任何問題，就會被大家所忽略。
通過車輛的前部進氣格柵觀察內部，還能看到一根水管因為撞擊變形。但車輛兩側的縱梁都沒有任何損傷，撞擊也沒有導致水管破損嚴重，所以現階段沒有更換的必要，也不屬於事故車的範疇。
車輛的發動機艙乍看之下還算不錯，這也是客戶看上它的原因，但經過仔細的檢測卻發現了一大堆問題！
首先是發動機氣門室蓋的漏油，這個位置幾乎所有老車都會出現滲油或漏油。維修費用也不算貴基本上300元搞定。
真空泵雖沒有達到漏油的程度，但縫隙處也是滲出了不少油液。雖不影響車輛的正常使用，但後期再行駛幾萬公里就會大概率漏油，到時候就需要維修了。
車輛電瓶蓄電量已經嚴重不足了，並且經過7年的時間還是原廠那塊電瓶....不論是客戶還是賣家都應該進行更換了。
到了一個最有爭議的位置了，這台老奧迪到底燒不燒機油？我可以肯定的說：燒！但是“燒”的程度是否在合理範圍內短期看不出來。通過對機油尺的觀察，並沒有發現機油缺失的情況，並且機油成色也還算不錯（後備箱也沒有機油桶），所以憑藉經驗應該燒機油不明顯（就是在一個保養週期內不用刻意添加機油）。
不管是涼車還是啟動熱車後，防凍液的都低於最低刻度標準，而且我在檢測防凍液冰點值時還發現了一個問題。
剛抽出一點兒防凍液放到儀器上，就發現防凍液內雜質太多，而且我還是從油壺的上層抽取的....並且防凍液冰點值也不達標，需要對防凍液進行更換了。
車輛的空濾管變形已經無法密封嚴謹，也就是說現在進入到發動機的空氣，大部分都沒通過空濾過濾，而是直接從上圖中密封不嚴的位置進入，原則上講肯定會對車輛造成隱患損傷。
可能這台二手奧迪A6L最拿得出手的就是內飾了....經過我們的檢測沒有任何功能性按鍵損壞，並且經典的配色沒有留下歲月的痕跡。
只有一些主駕周圍容易碰到的位置存在磨損痕跡，但車輛18萬公里的行駛里程有點磨損掉漆不叫事兒！在看到了底盤和發動機艙問題後，估計客戶最滿意的就是內飾了....
經過近兩個小時的檢測（問題太多費時間....）主要問題都介紹了，剩下的例如全車噴漆（除車頂）應該都是“小剮蹭”造成的，就不過多介紹了。估計本來誠意滿滿的客戶看到這些問題後，應該是快吐血了。這台車不光是完美的繼承了“老德系”的基因，並且原車主對於車輛保養也是很粗心！如果客戶買了肯定先是大幾千的維修費用，所以給客戶分清利弊後果斷放棄。
二手車行情：
此車估價：13萬元
（以上三張圖都是正常車況下的參考價格及成交記錄）
如果沒抬升底盤、如果沒進行細緻的檢測，我可以給這台A6估出14+萬的價格，但是發現的問題實在是太多了，除了沒有嚴重事故外幾乎是很差的車況。我真覺得今天的客戶幾百元的檢測費“即虧也值”！因為檢測出這麼多車輛問題，對於車輛估價直線下降（已經不是幾百元就能修好的了）。但是作為我們的忠實粉絲，買這種車心理沒點數嗎？.....
面對這樣的“德系血統”，看完啥感想？
歡迎評論和轉發！
檢車無憂，您值得信任的二手車檢測機構！
車輛的半軸漏油點十分明顯，也是一個可以100%確定的漏油位置。
因為底盤全是油液的原因，所以現階段只能確定上述幾個位置。如果買賣雙方想要準確找出位置，就需要先把有膠圈的各種部件接縫處清理乾淨（只清理接縫處即可），然後讓車輛行駛一段時間在抬升底盤來看，這種方法確定漏油點比較準確。
其實車輛漏油並不是哪個部件發生了問題或怎樣，90%都是因為密封膠圈老化所致。其實很多老德系都是上圖中的漏油程度，但沒有親生看過自己車輛的底盤，開起來也沒有任何問題，就會被大家所忽略。
通過車輛的前部進氣格柵觀察內部，還能看到一根水管因為撞擊變形。但車輛兩側的縱梁都沒有任何損傷，撞擊也沒有導致水管破損嚴重，所以現階段沒有更換的必要，也不屬於事故車的範疇。
車輛的發動機艙乍看之下還算不錯，這也是客戶看上它的原因，但經過仔細的檢測卻發現了一大堆問題！
首先是發動機氣門室蓋的漏油，這個位置幾乎所有老車都會出現滲油或漏油。維修費用也不算貴基本上300元搞定。
真空泵雖沒有達到漏油的程度，但縫隙處也是滲出了不少油液。雖不影響車輛的正常使用，但後期再行駛幾萬公里就會大概率漏油，到時候就需要維修了。
車輛電瓶蓄電量已經嚴重不足了，並且經過7年的時間還是原廠那塊電瓶....不論是客戶還是賣家都應該進行更換了。
到了一個最有爭議的位置了，這台老奧迪到底燒不燒機油？我可以肯定的說：燒！但是“燒”的程度是否在合理範圍內短期看不出來。通過對機油尺的觀察，並沒有發現機油缺失的情況，並且機油成色也還算不錯（後備箱也沒有機油桶），所以憑藉經驗應該燒機油不明顯（就是在一個保養週期內不用刻意添加機油）。
不管是涼車還是啟動熱車後，防凍液的都低於最低刻度標準，而且我在檢測防凍液冰點值時還發現了一個問題。
剛抽出一點兒防凍液放到儀器上，就發現防凍液內雜質太多，而且我還是從油壺的上層抽取的....並且防凍液冰點值也不達標，需要對防凍液進行更換了。
車輛的空濾管變形已經無法密封嚴謹，也就是說現在進入到發動機的空氣，大部分都沒通過空濾過濾，而是直接從上圖中密封不嚴的位置進入，原則上講肯定會對車輛造成隱患損傷。
可能這台二手奧迪A6L最拿得出手的就是內飾了....經過我們的檢測沒有任何功能性按鍵損壞，並且經典的配色沒有留下歲月的痕跡。
只有一些主駕周圍容易碰到的位置存在磨損痕跡，但車輛18萬公里的行駛里程有點磨損掉漆不叫事兒！在看到了底盤和發動機艙問題後，估計客戶最滿意的就是內飾了....
經過近兩個小時的檢測（問題太多費時間....）主要問題都介紹了，剩下的例如全車噴漆（除車頂）應該都是“小剮蹭”造成的，就不過多介紹了。估計本來誠意滿滿的客戶看到這些問題後，應該是快吐血了。這台車不光是完美的繼承了“老德系”的基因，並且原車主對於車輛保養也是很粗心！如果客戶買了肯定先是大幾千的維修費用，所以給客戶分清利弊後果斷放棄。
二手車行情：
此車估價：13萬元
（以上三張圖都是正常車況下的參考價格及成交記錄）
如果沒抬升底盤、如果沒進行細緻的檢測，我可以給這台A6估出14+萬的價格，但是發現的問題實在是太多了，除了沒有嚴重事故外幾乎是很差的車況。我真覺得今天的客戶幾百元的檢測費“即虧也值”！因為檢測出這麼多車輛問題，對於車輛估價直線下降（已經不是幾百元就能修好的了）。但是作為我們的忠實粉絲，買這種車心理沒點數嗎？.....
面對這樣的“德系血統”，看完啥感想？
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