夏乙 發自 凹非寺
量子位 出品 | 公眾號 QbitAI
大約三個月前， 特斯拉股價漲到363.53美元， 市值606.68億， 力壓通用汽車和福特， 成了全美市值第一的汽車公司。 今年9月， 特斯拉股價更是漲到了385美元。
之後， 就沒有那麼順利了。
特斯拉今天剛剛發佈的財報更是雪上加霜。 財報顯示， 特斯拉第三季度總營收29.8億美元， 淨虧損6.7億美元， 歸屬股東的淨虧損達到每股2.92美元， 遠比華爾街分析師們之前預期的美股2.29美元嚴重。
這家公司的燒錢速度則遠遠超出了華爾街的預料， 第三季度， 特斯拉消耗了14億美元現金， 而華爾街之前的預期是12億。
這可能是特斯拉上市以來， 最差的一份財報。
在不如人意的業績之上， 還有個雪上加霜的問題：特斯拉Model 3量產遭遇瓶頸， 第三季度僅僅交付了200多輛， 面對付了1000美元定金等著提貨的4萬人， 簡直是杯水車薪。
而且， 馬斯克已經不指望能達到原來的生產目標了。
重重壓力之下， 特斯拉評估第三季度業績後， 解雇了700名“業績不佳”的員工， 占員工總數的2%。
雖然馬斯克把Model 3遇到的問題稱為“比較小的調整”， 但投資者並不買帳。 特斯拉股價盤後下跌16.18美元， 跌幅5.04%。
流年不利之際， 重振華爾街和廣大股民的信心才是第一要務。 於是， 馬斯克在財報發佈後的電話會議上說出了一連串的新打算。
中國工廠3年後投產
首先是關於特斯拉在中國的工廠。
之前《華爾街日報》報導稱， 特斯拉與上海市政府已經達成了在該市自貿區內建廠的協議， 在中國建廠造車已經邁出實質性一步。
當時， 特斯拉的回復非常保守：公司正在與上海市政府談判， 計畫在當地建設一座工廠， 並有望在年底達成協議， 但對於近日達成協議一事， 不予置評。
在今天的電話會議上， 特斯拉一改之前的低調態度，
也就是3年之後。
不過馬斯克也說了， 別太當真， 這就是一個“大致的目標”。
國內的朋友們可以期待一下， 畢竟這座工廠， 被馬斯克稱為“讓中國人買得起特斯拉的唯一途徑”。
自動駕駛可能迎來硬體升級
除了關心中國市場， 馬斯克還在電話會議上談了談自動駕駛。
馬斯克說， 他依然堅信靠特斯拉現有的硬體， 能夠“達到完全自動駕駛”， 但還是給大家打了個預防針：監管者能認可、能合法上路的的自動駕駛， 可能和特斯拉所認為的不太一樣。
他說， 現在特斯拉車載的電腦和感測器硬體能達到“和人類差不多的自動駕駛水準”， 但是監管者要求的駕駛水準可能會是人類能力的好幾倍。
這同時也是一個預告， 表明特斯拉可能會為達到合法上路的自動駕駛水準， 對硬體進行升級。
“我們不久後會說一些關於硬體的事情， 不過現在還沒準備好。 但是訂購了特斯拉全自動駕駛服務的使用者也不用擔心， 如果車載的電腦真的需要升級，我們就為它們更換電腦——就是個把舊電腦拔下來、新電腦插上的事。”馬斯克在電話會議上說。
早在今年8月，就有特斯拉即將發佈Autopilot 2.5硬體的傳聞。美國汽車媒體Electrek報導稱，Model 3除了加了一個面向司機的攝像頭之外，還要升級車載電腦，搭載了第二個GPU，來提供更強大的計算力。這一版硬體在特斯拉內部代號為“HW 2.5”。
後來，特斯拉基本證實了報導的內容，只是指出沒有“2.5”那麼誇張，說“2.1”更合適一點，而且並沒有多放一個英偉達Pascal GPU。
新版的硬體裡沒有“an additional Pascal GPU”，但有沒有其他的AI晶片呢？要知道，特斯拉內部的晶片研發團隊規模，有50多人，帶頭人物還是晶片界的傳奇凱勒（Jim Keller）。
Autopilot的硬體升級，說不定能帶來一個大驚喜。
提升Model 3產能才是正經事
中國市場也好，自動駕駛也好，對特斯拉來說都是錦上添花。而能為當前困境雪中送炭的，還是努力提高Model 3產能。
提高產能的第一大方法，還是特斯拉一直在做的：燒錢。
特斯拉預計，今年第四季度的支出可能要高達10億美元，主要會花在Model 3的生產設備上，也可能會用於Gigafactory 1、店面、服務中心、交付中心和充電樁等設施的擴張。
特斯拉還特地強調，這個錢，他們燒得起。
除了燒錢，特斯拉還要把Model S和Model X的產能轉移給Model 3。
馬斯克在電話會議上強調，為了確保Model 3的生產，特斯拉計畫把Model S和Model X等汽車的產量壓縮10%。
看來，“明年3月底每週生產5000輛”這個被大家嫌棄的妥協目標，已經是特斯拉全力協調的結果了。
︿(￣︶￣)︿希望你沒有為Model 3交定金~
以及，如果你想瞻仰一下這份特斯拉史上最差財報全文（英文PDF版），請戳“閱讀原文”。
— 完 —
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如果車載的電腦真的需要升級，我們就為它們更換電腦——就是個把舊電腦拔下來、新電腦插上的事。”馬斯克在電話會議上說。早在今年8月，就有特斯拉即將發佈Autopilot 2.5硬體的傳聞。美國汽車媒體Electrek報導稱，Model 3除了加了一個面向司機的攝像頭之外，還要升級車載電腦，搭載了第二個GPU，來提供更強大的計算力。這一版硬體在特斯拉內部代號為“HW 2.5”。
後來，特斯拉基本證實了報導的內容，只是指出沒有“2.5”那麼誇張，說“2.1”更合適一點，而且並沒有多放一個英偉達Pascal GPU。
新版的硬體裡沒有“an additional Pascal GPU”，但有沒有其他的AI晶片呢？要知道，特斯拉內部的晶片研發團隊規模，有50多人，帶頭人物還是晶片界的傳奇凱勒（Jim Keller）。
Autopilot的硬體升級，說不定能帶來一個大驚喜。
提升Model 3產能才是正經事
中國市場也好，自動駕駛也好，對特斯拉來說都是錦上添花。而能為當前困境雪中送炭的，還是努力提高Model 3產能。
提高產能的第一大方法，還是特斯拉一直在做的：燒錢。
特斯拉預計，今年第四季度的支出可能要高達10億美元，主要會花在Model 3的生產設備上，也可能會用於Gigafactory 1、店面、服務中心、交付中心和充電樁等設施的擴張。
特斯拉還特地強調，這個錢，他們燒得起。
除了燒錢，特斯拉還要把Model S和Model X的產能轉移給Model 3。
馬斯克在電話會議上強調，為了確保Model 3的生產，特斯拉計畫把Model S和Model X等汽車的產量壓縮10%。
看來，“明年3月底每週生產5000輛”這個被大家嫌棄的妥協目標，已經是特斯拉全力協調的結果了。
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