說到豐田大家肯定並不陌生， 不管從我們小時候看的藤原拓海的AE86， 到後來的主打運動一度拿下最便宜後驅車的銳志， 以及即將換新款的凱美瑞。
作為在中國最有影響力之一的日系車， 皇冠擁有著超長的車型歷史，
新皇冠概念車基於豐田TNGA架構進行打造， 而該車也成為了TNGA架構下的首款縱置後驅佈局車型。 新皇冠量產版將於2018年夏季正式發佈， 預計量產版會成為一款全球車型（此前僅在中國及日本本土銷售）。 雖然前臉造型有了更偏向運動化的設定， 和目前三款車型在整體造型佈局上差異不算特別大， 但V型的前唇以及鉤狀的前大燈， 新車似乎要走定運動風格了。
相比現款中規皇冠的尺寸， 全新皇冠的寬跟高都變小了。
車身長度跟軸距方面我們也不難發現， 相比現款超過5米的車身， 全新皇冠的車長也短了， 應該也是出於運動化的考慮。
前臉依舊保持了老款的“大嘴”設計， 和現款車型相比較， 倒梯形的幾何線條更加明顯， 並且分離式發動機蓋也是第一次運用在皇冠車型上。
豐田近幾年的新款車型造型都偏誇張，中網上的“RS”標識似乎也註定了這次的全新皇冠要走主打性能的路線，這個中網配合上RS標識，在同級別中註定要吸引很多人的眼球了。
皇冠似乎有一個傳統，每一代皇冠都會換一個標誌，新款的標誌相比起來，少了些豪華，多了些鋒芒。
燈光方面，全新皇冠配有LED大燈，並且LED日行燈將整個大燈輪廓包圍起來，整體造型犀利。
側面也是這款車變化最大的地方之一，尤其是C柱的設計，加大的三角窗以及筆直的高腰線跟以往的皇冠車型設計都完全不同。
輪胎方面全新皇冠則選用了偏運動風格的五幅式輪轂，造型很有立體感，輪胎則是搭配的普利司通的搏天族系列輪胎，規格是235/48 R18屬於偏向運動化的取向，預計等改車量產也會是類似的配置。
尾部的設計基本上算是回歸主流，展車的RS型帶有“鴨尾”式的擾流板，並且採用了雙邊4出的排氣佈局，勾狀的LED尾燈與日行燈相互呼應，從外觀設計來看，新車已然是完全運動化的設定，包括在紐柏格琳賽道的測試，這似乎意味著皇冠要進入新的時代了。
全新豐田皇冠將在2018年正式發佈，目前還沒有動力和配置方面的資訊。從展車的外觀上看，新車在設計上會更加偏向年輕運動化的風格，相對於同級別的車型來說或許稱得上有些激進，這也是符合TNGA架構下讓每一款車都富有個性，讓駕駛感受富有激情的理念。雖然這次給大家帶來的只是一款概念車，但是可以發現已經接近量產版本了，因為預計明年發售，外觀方面應該不會做太大改動。你會喜歡走運動風的皇冠麼？
豐田近幾年的新款車型造型都偏誇張，中網上的“RS”標識似乎也註定了這次的全新皇冠要走主打性能的路線，這個中網配合上RS標識，在同級別中註定要吸引很多人的眼球了。
皇冠似乎有一個傳統，每一代皇冠都會換一個標誌，新款的標誌相比起來，少了些豪華，多了些鋒芒。
燈光方面，全新皇冠配有LED大燈，並且LED日行燈將整個大燈輪廓包圍起來，整體造型犀利。
側面也是這款車變化最大的地方之一，尤其是C柱的設計，加大的三角窗以及筆直的高腰線跟以往的皇冠車型設計都完全不同。
輪胎方面全新皇冠則選用了偏運動風格的五幅式輪轂，造型很有立體感，輪胎則是搭配的普利司通的搏天族系列輪胎，規格是235/48 R18屬於偏向運動化的取向，預計等改車量產也會是類似的配置。
尾部的設計基本上算是回歸主流，展車的RS型帶有“鴨尾”式的擾流板，並且採用了雙邊4出的排氣佈局，勾狀的LED尾燈與日行燈相互呼應，從外觀設計來看，新車已然是完全運動化的設定，包括在紐柏格琳賽道的測試，這似乎意味著皇冠要進入新的時代了。
全新豐田皇冠將在2018年正式發佈，目前還沒有動力和配置方面的資訊。從展車的外觀上看，新車在設計上會更加偏向年輕運動化的風格，相對於同級別的車型來說或許稱得上有些激進，這也是符合TNGA架構下讓每一款車都富有個性，讓駕駛感受富有激情的理念。雖然這次給大家帶來的只是一款概念車，但是可以發現已經接近量產版本了，因為預計明年發售，外觀方面應該不會做太大改動。你會喜歡走運動風的皇冠麼？