“雙環傳動”：加快產業轉型升級，積極佈局機器人領域

近年來， “雙環傳動”始終以實現“從製造到服務的轉型， 成為全球精密傳動領導者”為目標， 加快企業產業轉型升級， 積極佈局機器人新領域， 讓企業獲得更大的發展空間和優勢。

昨天， 記者在浙江雙環傳動機械股份有限公司第六分公司的生產車間看到， 工人們正在各自的生產線上緊張忙碌著。 今年以來， “雙環傳動”純電動齒輪的生產線一直在馬不停蹄運作。 “訂單一直沒有斷過， 來自國內和國外的訂單都有。 ”浙江雙環傳動機械股份有限公司董事、機械研究院院長張靖介紹道。

目前， 新能源汽車處於發展起步階段，

在汽車行業裡佔有率不高， 但增速很快， 預計未來10年與傳統燃油車需求基本持平， 20年佔據統治地位， 因此， 生產與新能源汽車匹配的純電動齒輪是“雙環轉動”產業升級的方向。 而純電動齒輪與傳統燃油汽車齒輪相比， 它在工作時發出的噪音要低6至7個分貝， 如何降低雜訊一直是業界的難題， 對此“雙環傳動”對標國際， 甚至超出國際標準來嚴格組織生產和研發， 從而攻克了這一難題， 有效推動了產業轉型升級。

“我們對齒輪的加工工藝進行了系統改進， 比如精度、表面處理等方面， 大大提高了生產要求， 加快技術創新， 這也是我們企業的核心競爭優勢。 ”張靖說道。

在整個新能源領域， “雙環傳動”最早與美國柏格華納公司開始新能源汽車變速器的開發，

目前國外至少有5—6家頂尖的企業與“雙環傳動”合作， 國內也有10餘家新能源汽車與“雙環傳動”聯合開發。

與此同時， “雙環傳動”在產品研發上要有所突破， 企業所佈局的機器人新領域一直保持快速發展。

採訪中， 記者來到“雙環傳動”機械研究院的拷機應用實驗室， 一進門便被兩台高速運行的關節工業機器人吸引了注意力。 工作人員告訴記者， 這兩台搭載了公司自主研發的核心部件“RV減速器”按照最大承受重量以及最高運作速度24小時運作強度， 運作時間已達15000小時。 目前， 已經面世且在市場上銷售， 佔領了相當一部分市場份額。

“RV減速器”作為關節工業機器人的核心零部件， 占整個機器人成本的36%，

目前被日本“帝人”公司壟斷。 為了在激烈競爭中獲得更多份額， “雙環傳動”從2013年正式立項， 開始“RV減速器”的研製；目前產品精度、壽命、效率、剛性等方面已和國外產品持平甚至超出。

“‘帝人’公司產品的壽命是按照6000小時在額定工況下來計算的， 我們是按照8000小時的工況來規劃新產品壽命。 ”張靖說道。 換算一下， 如果6000小時的工況相當於4至5年的壽命， 那麼搭載了“雙環傳動”自主研發的“RV減速器”的機器人工作8000小時， 使用壽命可以達到6至8年。

據瞭解， 根據國家中西部發展規劃， 到2020年， 中西部地區的工業機器人保有量將達每萬人100台套， 而100萬台套的工業機器人就需要數百萬台套的“RV減速器”。 因此， “RV減速器”的市場前景十分廣闊。

黨的十九大報告指出， “毫不動搖鼓勵、支持、引導非公有制經濟發展。 ”“必須把發展經濟的著力點放在實體經濟上”。 張靖認為， 這對“雙環傳動”堅守實體經濟， 做到不焦躁、不灰心、不動搖， 加快技術、產品、管理等創新， 培育以創新驅動為核心的競爭新優勢， 安心、專心、用心創業創新將產生積極的推動作用。 “作為一家民營上市公司， 我們非常重視實體經濟的發展， 佈局了自動變速器、新能源汽車等新的領域。 十九大方針的提出， 讓企業更加堅定了從事傳統製造的信心和動力， 讓產品往高端製造、智慧製造去發展和突破。 ”張靖說道。