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商用車市場,比較優勢未轉化成核心競爭力

我國商用車產銷量和保有量在全球範圍內都是最大的, 近年卡車與客車的年產銷量, 在世界總產銷量中的占比保守估算也是雙雙超過30%, 是名副其實的產銷大國。 僅從這點來說, 在國際商用車市場擁有舉足輕重的地位。

不僅如此, 我國自主商用車企業熟悉國情, 產品更貼近使用者需求, 性價比高, 在國內市場佔有98%以上的份額, 而進口洋品牌產品在華銷量微乎其微, 幾乎可忽略不計。 在市場份額上, 本土品牌具有明顯優勢, 這與乘用車的境遇相比, 不可同日而語。

憑藉比較優勢, 我國商用車企業本應順勢而為, 進一步縮小與洋品牌之間的技術差距, 或者消除差距, 成為並駕齊驅的競爭對手。 遺憾的是, 這一凝聚了幾十年、幾輩汽車人的願望, 至今未能實現, 不能不叫人扼腕歎息。

中國同時也是自行車和摩托車產銷大國, 但不是產業強國。 高端自行車包括體育競賽自行車基本上被洋品牌所把持,

而摩托車曾大批量出口海外, 卻因產品品質問題丟失大片市場。 產品品質說到底是技術水準、研發製造能力問題。 這些發生在身邊的慘痛教訓, 應成為令人警醒的借鑒, 不應再在商用車上重演。

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