在當今的汽車中， 空調已經成為了一項必不可少的配置， 無論是嚴寒的冬季還是酷熱的夏季， 它都是調節車內溫度的“利器”。 關於車內空調的種類和使用方法， 您真的完全瞭解， 並且正確使用了嗎？今天， 我們就為大家來解析一下， 車內空調的種類以及正確使用方法。
一：空調的分類
當下， 車內空調大致可以分為兩類， 即：手動空調和自動空調。 通常來說， 除了豪華品牌以及高端車外， 普通家用車的中高配車型都會搭載自動空調。 那麼這兩類空調都有哪些有特點呢？
手動空調：手動空調， 顧名思義， 風量、溫度、模式、一切均需要駕駛員或者乘客自行進行調節， 它的優點是， 成本較低、操作簡單， 調節到一個自己覺得最為舒適的狀態後， 如果天氣和溫度沒有太大的變化， 空調會以固定的溫度持續輸出冷熱風。 而它的缺點也很明顯， 就是不夠智慧， 無法做到恒溫並且分區調節溫度等。
自動空調：自動空調如何細分的話還有兩種， 即全自動空調和半自動空調。 半自動空調通常在手動設定風量、出風模式以及溫度後， 感測器會根據車內的溫度保持恒溫狀態， 壓縮器會依據車內溫度感測器的資訊啟動或關閉。 而全自動空調則更加智慧， 包括出風模式、風量以及溫度都會自行調節， 一切自動化， 只要您調節到合適的溫度後， 一切都交給電腦來判斷， 並且可以分區自行設定溫度。 如今全自動空調也成為了一項衡量高低配車型的重要因素之一， 但自動空調同樣存在不足，
二：空調按鍵的含義
在空調控制區域， 我們可以看到很多英文的按鈕， 而他們的意義以及使用方法大家卻未必都熟知。
A/C按鍵：A/C按鍵為壓縮機的開關， 在很多搭載手動和半自動空調的車型， 如果我們沒有按下這個按鈕， 車輛的壓縮機不會工作。 最直接的感覺是出風口吹出來的冷氣溫度不夠低， 體感以及車內溫度下降的速度也會比較慢。 簡單的說，在夏季我們需要按下A/C按鈕，當車輛壓縮機啟動，空調就會開啟製冷模式。
FRONT/REAR按鍵：這兩個按鍵在冬季的使用頻率更多一些，其為前/後風擋的除霜按鈕。由於冬季車內外的溫差較大，車窗便會結冰，或者有一層薄薄的霧氣。在此時按下這兩個按鈕，可以消除霧氣，為我們提供更好的視野保證。
DAUL/MONO/SYNC/ZONE按鍵：其實這幾個按鍵的功能大抵相同，說白了就是聯動按鈕。開啟這些功能後，主駕駛可以設定全車的溫度，而分區空調不可進行單獨控制。如果關閉此功能，後排乘客即可單獨設定更加適合自身體驗的溫度，這項功能通常在配備分區空調的車型上比較常見。
ECON按鍵：有些車型的空調控制區域還會有ECON按鈕，它的含義是節能模式，也可以叫經濟模式。在按下此按鈕後，車內的壓縮機會自動採用間歇式開啟，可以節省更多的燃油，但製冷效果可能會有所降低。通常來說，在車內溫度與體感溫度相差不大的情況下，可以開啟此模式。
內/外迴圈：內外迴圈顧名思義，就是空氣在車內外流通的方式。相信大家對於這個功能已經較為熟悉了。但您需要注意的是，有些車很多車輛的空調還配有附加功能，例如：空調溫度設定較低時，會自動變化為內迴圈，加快降溫。待溫度下降後，再切換為外迴圈。當風向切換為前風擋除霧模式時，也會自動開啟外迴圈，提升除霧效果。有些自動空調車型在掛入倒擋時空調會自動切換為內迴圈，防止尾氣被倒吸入車內，影響車內的空氣品質。此外，很多配備車載淨化裝置的車型，感測器探測到車外空氣品質較差時，也會自動預設開啟內迴圈模式。
三：空調的使用誤區
A/C按鈕的使用：開暖風時，不必開啟A/C按鈕，因為車輛的暖風不受壓縮機的控制，而是通過冷卻液、發動機和暖風水箱產生制熱效果。如果冬天開啟A/C模式，反而會事半功倍，不但沒有達到更好的效果，反而增加了發動機的負荷和燃油消耗。
風量的調節：很多消費者認為，風量越大，製冷和制熱效果就越好，實則不然。如果在冬季瞬間將風量調大，如果車輛的機械和油液溫度還沒有達到正常工作的數值，暖風的水箱溫度也較低，這時如果讓鼓風機高速運作，那麼熱氣就都被吹走了，並不利於發動機的預熱。此外，如果您長時間沒有清理空調風道，外部的塵土也有可能隨著強風進入車內，損害車內空氣品質。
停車後馬上關空調：到達目的地後，不關空調直滅車，從駕駛的角度來看，這樣的操作沒有問題。但此時，風道內外的溫差較大，水分會殘留在風道，無法蒸發出去，長期如此的話，管道內由於潮濕會滋生細菌，從而影響車的空氣品質。個人建議，應該在車輛熄火前先關閉空調，使空調風道內水分蒸發出來，讓溫度的與外界保持平衡，避免黴菌滋生。
岩哥說：雖然空調的操作看似很簡單，但很多細節卻經常被忽略。為了您和家人的健康，以及車內的空氣品質，正確且科學的使用車內空調，也是對家人和自己的最大保護。個人建議，在北方空氣污染較為嚴重的城市，儘量使用功能性更強空調濾芯，並儘量嚴格按照使用週期更換。
簡單的說，在夏季我們需要按下A/C按鈕，當車輛壓縮機啟動，空調就會開啟製冷模式。
FRONT/REAR按鍵：這兩個按鍵在冬季的使用頻率更多一些，其為前/後風擋的除霜按鈕。由於冬季車內外的溫差較大，車窗便會結冰，或者有一層薄薄的霧氣。在此時按下這兩個按鈕，可以消除霧氣，為我們提供更好的視野保證。
DAUL/MONO/SYNC/ZONE按鍵：其實這幾個按鍵的功能大抵相同，說白了就是聯動按鈕。開啟這些功能後，主駕駛可以設定全車的溫度，而分區空調不可進行單獨控制。如果關閉此功能，後排乘客即可單獨設定更加適合自身體驗的溫度，這項功能通常在配備分區空調的車型上比較常見。
ECON按鍵：有些車型的空調控制區域還會有ECON按鈕，它的含義是節能模式，也可以叫經濟模式。在按下此按鈕後，車內的壓縮機會自動採用間歇式開啟，可以節省更多的燃油，但製冷效果可能會有所降低。通常來說，在車內溫度與體感溫度相差不大的情況下，可以開啟此模式。
內/外迴圈：內外迴圈顧名思義，就是空氣在車內外流通的方式。相信大家對於這個功能已經較為熟悉了。但您需要注意的是，有些車很多車輛的空調還配有附加功能，例如：空調溫度設定較低時，會自動變化為內迴圈，加快降溫。待溫度下降後，再切換為外迴圈。當風向切換為前風擋除霧模式時，也會自動開啟外迴圈，提升除霧效果。有些自動空調車型在掛入倒擋時空調會自動切換為內迴圈，防止尾氣被倒吸入車內，影響車內的空氣品質。此外，很多配備車載淨化裝置的車型，感測器探測到車外空氣品質較差時，也會自動預設開啟內迴圈模式。
三：空調的使用誤區
A/C按鈕的使用：開暖風時，不必開啟A/C按鈕，因為車輛的暖風不受壓縮機的控制，而是通過冷卻液、發動機和暖風水箱產生制熱效果。如果冬天開啟A/C模式，反而會事半功倍，不但沒有達到更好的效果，反而增加了發動機的負荷和燃油消耗。
風量的調節：很多消費者認為，風量越大，製冷和制熱效果就越好，實則不然。如果在冬季瞬間將風量調大，如果車輛的機械和油液溫度還沒有達到正常工作的數值，暖風的水箱溫度也較低，這時如果讓鼓風機高速運作，那麼熱氣就都被吹走了，並不利於發動機的預熱。此外，如果您長時間沒有清理空調風道，外部的塵土也有可能隨著強風進入車內，損害車內空氣品質。
停車後馬上關空調：到達目的地後，不關空調直滅車，從駕駛的角度來看，這樣的操作沒有問題。但此時，風道內外的溫差較大，水分會殘留在風道，無法蒸發出去，長期如此的話，管道內由於潮濕會滋生細菌，從而影響車的空氣品質。個人建議，應該在車輛熄火前先關閉空調，使空調風道內水分蒸發出來，讓溫度的與外界保持平衡，避免黴菌滋生。
岩哥說：雖然空調的操作看似很簡單，但很多細節卻經常被忽略。為了您和家人的健康，以及車內的空氣品質，正確且科學的使用車內空調，也是對家人和自己的最大保護。個人建議，在北方空氣污染較為嚴重的城市，儘量使用功能性更強空調濾芯，並儘量嚴格按照使用週期更換。