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做航運的朋友都知道有一家大型航運企業叫東方海外， 但是鮮有人知東方海外的創始人董浩雲的岳父顧宗瑞是中國近代航運業之傑出先驅， 是中國早期航運業界之佼佼者。 他最初創立的泰昌祥集團至今已走過100個春秋。
這究竟是一個怎樣的企業呢？讓我們先從顧宗瑞（1886-1972）說起。
顧宗瑞
上世紀一十年代， 中國社會正處清末民初， 時代更迭大變革時期， 按清政府的規定， 成立報關行需經海關批准， 民國初期對江海關職責的規定， 洋人把持的上海江海關職權擴大， 並法律化。 使自學英語的顧宗瑞才能得到充分發揮， 職務連連提升， 在民國初期升任為報關行主管。 從事報關行多年的顧宗瑞， 積累豐富的從業經驗， 也結識了一批業界人士， 1917年受朋友的思想影響， 在上海江西中路14弄6號一幢二層二底的石庫門樓內， 創建上海泰昌祥報關行，
顧宗瑞經營報關行業多年， 結識了諸多業界人士， 其中不乏航運界知友， 與航運界交往多年中， 顧宗瑞已深知航運經營之道， 航業之利數十倍於報關行， 遂於3年後， 以“泰昌祥”名義兼做船運生意。 1926年順航業發展之勢， 將報關行正式轉型於航運， 將泰昌祥報關行改組為上海泰昌祥輪船行， 期間上海泰昌祥輪船行經過停業複業， 並創立香港萬利輪船有限公司。
顧宗瑞從報關行到擁有一支船隊， 40年代又開了銀行、紡織廠， 這其中是不是有什麼賺錢的秘訣呢？
其實沒有， 他們那個年代的人靠的是一種價值觀。 做生意要可靠， 要有信用， 奉行親力親為的企業管理策略。 有了客人的誠信和信賴，
1972年， 顧宗瑞去世。 為了更好地拓展父親開創的事業， 長子顧國敏創立香港萬利輪船公司， 至今發展得很好。 而1983年開始， 顧宗瑞的次子和三子顧國華、顧國和則承襲“泰昌祥”字型大小， 建立“泰昌祥輪船（香港）有限公司”， 實行聯席主席制。 創立之初以散貨船為主， 共6艘/202817噸。
顧國華
為適應市場需求， 對泰昌祥船隊進行改造， 顧氏兄弟確立了發展方向：以散貨為主， 兼營油品；購新汰舊， 船舶逐步大型化；散貨以好望角型為主攻方向， 巴拿馬型為輔；油輪先發展通用性較大的阿芙拉型， 而後引入VLCC， 打響泰昌祥的字型大小。
泰昌祥在國際航運市場蕭條艱苦的條件下，逆勢而上。至顧國和去世的1991年，船隊已增加到8艘，近731957噸。隨後顧國華積極擴充，建立龐大海岬型船隊，爭雄國際獨立船東名列第三；抨擊西方海運霸權，呼籲東亞的航運國家，地區船東團結起來，爭取國際航運規則、法規制的話語權；呼籲上海和香港聯合起來，迎接國際航運中心東移。
2001年底，顧國華就任22屆香港船東會主席之職，對香港和國際航運事業作出了諸多貢獻。在國際上，他積極支援各種國際航運組織來香港舉行學術活動，並由香港船東會提供會議服務，聯絡友誼。積極與海事組織合作，並參與各種活動，以表香港航運界的心聲，並貢獻於國際海事組織合作。積極推動香港航商和內地航商的聯誼和合作，呼籲關注提升亞洲油運船隊的操作和管理水準，為國際油運船隊的防洩漏環保問題做出貢獻。
在對長三角、珠三角、香港間的聯誼和貢獻方面，顧國華常被稱為大陸省市和香港經濟合作的橋樑。他高度關注寧波港的建設和發展，主動出訪多個國際著名港口，從訪問、考察中擴大寧波港領導的視野，並藉以探求合作、招商引資的機會。2002年3-4月間，任香港寧波旅港同鄉會會長，帶有100多為在港寧波籍人士對上海進行4天訪問活動。其中最出名的一件事兒便是2003年省政協會議上，顧國華呈書提出寧波-舟山港組合的提案，後提案被採納，也才有了現在的寧波-舟山港。2005年顧國華去世時，泰昌祥船隊擁有船舶17艘/2762459噸。
今天的泰昌祥集團已進入第三代，顧國華之子顧建綱從公司底層做起，不斷積累船舶技術和船員管理訓練的知識，現如今成為集團第三代董事局主席兼總裁。他在事業上運用自如，自己的想法，思潮新穎，正和海內外船廠主機廠，科研設計機構，環保機構合作，策劃，開發，建造適應環保需求低二氧化碳排放的船舶，為當今世界熱門話題大氣環保做貢獻。
今天，泰昌祥基團在自力更生、誠實勞動、辛苦打拼實現富裕的同時，積極承擔社會責任，大力弘揚扶危濟困的傳統美德，積極投身扶貧開發和公益慈善活動。宗瑞圖書館、周翠玉幼稚園、宗瑞醫院、寧波達敏學校、顧國和中學、寧波大學海運學院、寧波市宗瑞青少年宮、寧波職業技術學院顧國華體育中心等，都看的到顧氏的身影。顧國華曾說：“我只是遵循先父的教導，不能忘本，要為哺育自已的家鄉作貢獻。同時我也以此教育我的子女。”
顧氏航運族譜
如有建議、線索、投稿、合作
請發郵件至editor@ship.sh
泰昌祥在國際航運市場蕭條艱苦的條件下，逆勢而上。至顧國和去世的1991年，船隊已增加到8艘，近731957噸。隨後顧國華積極擴充，建立龐大海岬型船隊，爭雄國際獨立船東名列第三；抨擊西方海運霸權，呼籲東亞的航運國家，地區船東團結起來，爭取國際航運規則、法規制的話語權；呼籲上海和香港聯合起來，迎接國際航運中心東移。
2001年底，顧國華就任22屆香港船東會主席之職，對香港和國際航運事業作出了諸多貢獻。在國際上，他積極支援各種國際航運組織來香港舉行學術活動，並由香港船東會提供會議服務，聯絡友誼。積極與海事組織合作，並參與各種活動，以表香港航運界的心聲，並貢獻於國際海事組織合作。積極推動香港航商和內地航商的聯誼和合作，呼籲關注提升亞洲油運船隊的操作和管理水準，為國際油運船隊的防洩漏環保問題做出貢獻。
在對長三角、珠三角、香港間的聯誼和貢獻方面，顧國華常被稱為大陸省市和香港經濟合作的橋樑。他高度關注寧波港的建設和發展，主動出訪多個國際著名港口，從訪問、考察中擴大寧波港領導的視野，並藉以探求合作、招商引資的機會。2002年3-4月間，任香港寧波旅港同鄉會會長，帶有100多為在港寧波籍人士對上海進行4天訪問活動。其中最出名的一件事兒便是2003年省政協會議上，顧國華呈書提出寧波-舟山港組合的提案，後提案被採納，也才有了現在的寧波-舟山港。2005年顧國華去世時，泰昌祥船隊擁有船舶17艘/2762459噸。
今天的泰昌祥集團已進入第三代，顧國華之子顧建綱從公司底層做起，不斷積累船舶技術和船員管理訓練的知識，現如今成為集團第三代董事局主席兼總裁。他在事業上運用自如，自己的想法，思潮新穎，正和海內外船廠主機廠，科研設計機構，環保機構合作，策劃，開發，建造適應環保需求低二氧化碳排放的船舶，為當今世界熱門話題大氣環保做貢獻。
今天，泰昌祥基團在自力更生、誠實勞動、辛苦打拼實現富裕的同時，積極承擔社會責任，大力弘揚扶危濟困的傳統美德，積極投身扶貧開發和公益慈善活動。宗瑞圖書館、周翠玉幼稚園、宗瑞醫院、寧波達敏學校、顧國和中學、寧波大學海運學院、寧波市宗瑞青少年宮、寧波職業技術學院顧國華體育中心等，都看的到顧氏的身影。顧國華曾說：“我只是遵循先父的教導，不能忘本，要為哺育自已的家鄉作貢獻。同時我也以此教育我的子女。”
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