新車上市之前總是會引來許多關注， 對於很多人來說， 已經超出了關注， 而是期待。 作為廠家的一種策略， 無非是先透漏諜照， 吸引公眾注意， 再陸續更布一些產品特色及配置， 產品有了過人之處和吸引力， 於是就等著最終上市後公佈售價了。 但有時售價公佈後， 換來的卻不再是期待， 而是爭議， 很多人不滿其過高的定價， 但不管怎樣， 這三款車型雖然有著上市之初的爭議， 但都成功了， 因為銷量才是硬道理。
一、寶馬X1
爭議焦點：三缸發動機還這麼貴。
9月銷量8254， 1-9月累計66621， 這個成績比老款何止好了一星半點。
國產寶馬換代X1於2016年5月20日正式上市， 售價區間為28.60-43.90萬元。 相比老款， 改變非常大， 後驅變為前驅， 低配加入了三缸發動機， 而三缸X1作為走量車型， 原先的縱置采埃孚8速自動變速箱換成了橫置愛信6速手自一體變速箱， 我們熟悉的寶馬“大雞腿”擋杆也不見了， 高配的2.0T發動機也僅匹配了愛信的8速手自一體變速箱。
X1擋杆不再是大雞腿
但是全新X1加長了軸距和車身， 使車身尺寸直接向其大哥X3看齊， 更是換來了後排的巨大空間， 尤其是腿部空間。
全新X1的後排空間巨大， 但是座椅偏短
其實國產換代X1在上市之初的爭議主要來自其價格及三缸發動機，
寶馬X1 9月銷量
二、大眾淩渡
上市日期2015年1月9日， 指導價14.59——22.89萬。
9月銷量17803， 1-9月累計103252
最爭議的依然是其定價， 是緊湊型車中定價和中型車重合的少數幾款車型之一。
其實淩渡在上市之初就成了大眾被黑的最慘的一款車型， 沒有之一， 因為宣傳的是寬體奢適轎跑風格， 網路上經常出現淩渡被PS後的寬體照片， 作為調侃。 在上市之前， 上汽大眾汽車銷售有限公司經理賈鳴鏑曾接受媒體採訪時表示， 淩渡月銷量不過萬就不算成功， 如今， 我們再回頭看看， 淩渡的銷量確實沒有讓所有人失望。
淩渡作為專門為國內市場量身定做， 並在大眾MQB平臺打造（奧迪A3也出此平臺）， 要說其最大的特點， 就是外觀的轎跑風格， 而且車頭更寬、更低， 因其定位比普通緊湊型車高半級， 定位介於緊湊型和中型車之間， 因此被稱為奢適寬體轎跑。
大眾淩渡
三、別克威朗
上市日期2015年6月27日，指導價13.59——20.59萬。
9月銷量19510，1-9月累計123814。
爭議焦點：定價。
別克威朗
大眾淩渡
三、別克威朗
上市日期2015年6月27日，指導價13.59——20.59萬。
9月銷量19510，1-9月累計123814。
爭議焦點：定價。
別克威朗